Antonov, Efsanevi AN-124'leri Modernize Ediyor

Ukraynalı proje kargo şirketinin bir yetkilisi Breakbulk’a verdiği bilgiye göre, Antonov, ikonik AN-124 “Ruslan” ağır kargo uçaklarını “önümüzdeki on yıllar boyunca uçurmaya” devam edebilmek amacıyla modernize ediyor; ilk uçağın modernizasyonunun 2023 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Modernizasyon programı kapsamında, yedi uçaktan oluşan filoya performans artışı sağlamak üzere CMC Electronics’in CMA-9000 uçuş yönetim sistemi kurulacak; uçakların D-18T turbofan motorlarının yenilenmesi ise gürültü seviyesini 10 desibel azaltacak, yakıt tüketimini düşürecek, duman ve emisyonları azaltacak ve motor ömrünü uzatacaktır.

Ayrıca yeni bir motor kontrol sistemi ve yardımcı güç ünitesi de kuruluyor.

Antonov Havayolları Ticari Direktörü Andriy Blagovisniy, Breakbulk Middle East 2022’de verdiği röportajda, “Neredeyse bir yıl önce başladık,” dedi. “Geleceği düşünerek, modernizasyon çalışmaları için uçaklarımızdan birini durdurduk ve ticari hizmetten çıkardık. Şu anda ana görevimiz bu.”

1980'lerin başında Sovyet ordusu için büyük bir nakliye uçağı olarak tasarlanan AN-124, 120 tona kadar yük taşıyabilir; şirketin filosundaki iki uçak ise yük kapasitesini 150 tona çıkarmak için güçlendirilmiş gövde yapıları, yük zeminleri ve rampalarla donatılmıştır.

Bu uçaklar, Ukraynalı uçak üreticisi Antonov Company'nin bir iştiraki olan Antonov Airlines tarafından transformatörler, türbinler, uydular, petrol ve gaz bileşenleri, endüstriyel makineler, uçak parçaları, helikopterler, trenler ve yatlar gibi ağır yük ve büyük boyutlu proje kargolarının taşınmasında kullanılmaktadır.

Şirketin filosunda, 250 ton yük taşıma kapasitesine sahip dünyanın en büyük uçağı olan AN-225 “Mriya” da yer alıyor. Antonov, 30 yılı aşkın bir süre önce Sovyet uzay mekiği programı için üretilen bu uçağın hizmet ömrünü uzatarak, en az 2033 yılına kadar hizmet vermesini sağladı.

Blagovisniy, AN-124 filosunun modernizasyonu tamamlandıktan sonra AN-225'te yeni iyileştirmeler yapılmasının planlandığını söyledi.

Ticari direktör, Antonov Airlines’ın AN-124 filosunu genişletme planı olmadığını, bunun nedeninin piyasada satın alınabilecek veya kiralanabilecek bu tür uçakların bulunmaması olduğunu belirtti; ancak şirket, piyasadaki AN-12’nin yerini alacak yeni bir kargo uçağı olan AN-178’i hizmete sokmayı planlıyor. AN-178, 16-18 ton yük kapasitesi ve tamamen basınçlı bir kargo kabiniyle tasarlanmıştır.

Blagovisniy, “AN-12 iyi bir uçak, ancak çok eski” dedi.

“Antonov, Ukrayna hükümetinden Ukrayna Hava Kuvvetleri için AN-178 uçağını üretmesi yönünde bir sipariş aldı. Sertifikasyon sürecinde kullanılacak prototipi filomuza katmayı ve ardından ticari pazar için sivil bir versiyonunu piyasaya sürmeyi umuyoruz.”

Pandemi sırasında küresel projeler durma noktasına gelse de, Antonov son iki yılda hava taşımacılığı hizmetlerine olan talebin “önemli ölçüde artmasıyla” birlikte, dünyanın dört bir yanındaki ülkelere kişisel koruyucu ekipman gibi tıbbi malzemeler teslim etmekle meşgul oldu.

Ekonomiler toparlanırken projelerin de hız kazanması bekleniyor; ticari direktör, havacılık ve enerji sektörlerini Antonov için kilit pazarlar olarak gösteriyor. Endüstriyel kargo şu anda toplam nakliye hacminin neredeyse yüzde 40’ünü oluştururken, proje kargosu ise yaklaşık yüzde 7’lik bir paya sahip ve bu oran artıyor.

Bu arada, Avrupalı uçak üreticisi Airbus da ağır yük taşımacılığı pazarına girmeyi planlıyor ve Ocak ayında devasa Beluga ST ticari uçağını kiralamaya yönelik planlarını açıkladı. Antonov’da 20 yılı aşkın süredir görev yapan Blagovisniy, bu uçağı doğrudan bir rakip olarak görmedi.

Blagovisniy, “Beluga uçağı, transformatörler, jeneratörler ve türbinler gibi yoğun yükleri değil, hafif uçak gövdelerini taşımak üzere özel olarak tasarlandı” dedi. “Beluga filosunun bazı yükleri alacağını öngörüyoruz, ancak bu durum geleneksel pazarlarımızda ciddi bir rekabet oluşturmayacaktır.”

Antonov Havayolları fuarda yer alacak Breakbulk Avrupa 2022, 17-19 Mayıs tarihlerinde Rotterdam'da düzenlenecek.