Orta Doğu'da Yeni Bir Denizcilik Merkezi Oluşturmak

Yazan: Dennis Daniel

RAK Ports'un ticari direktörü Hugh Cox, Breakbulk'a Ras Al Khaimah'ın 1 milyar ABD doları tutarındaki Saqr 2.0 projesi hakkında özel bilgiler paylaşıyor. Bu proje, bölgesel ticareti yeniden şekillendirme potansiyeline sahip, BAE'deki iddialı bir sıfırdan geliştirme projesidir.

Kaynak: Breakbulk Dergisi'nin

(Okuma süresi: 5 dakika)

Son birkaç on yıl içinde, Birleşik Arap Emirlikleri’nin Ras El Khaime emirliği, dünyanın en yoğun deniz ticaret rotalarından birinin üzerinde, Hürmüz Boğazı ve Arap Körfezi’ne yakın stratejik konumu sayesinde uluslararası ticaret ve turizm için hayati bir merkez haline gelmiştir.

Ras Al Khaimah’ın bir denizcilik merkezi olarak büyümesinin ve başarısının arkasındaki itici güç, yıllık 100 milyon tonun üzerinde yük elleçleyen bir liman ve serbest bölge ağını işleten RAK Ports’tur.

Bunlar arasında Orta Doğu ve Afrika’nın en büyük dökme yük elleçleme limanı olan Saqr Limanı; RAK Maritime City serbest bölgesi; Ras Al Khaimah Limanı; ve Al Jazeera Limanı ve Tersanesi yer almaktadır. Bu tesisler, dökme yük ve proje yükü elleçleme, serbest bölge ve arazi kiralama, depolama ve soğuk hava depolama ile gemi onarım ve bakım hizmetleri dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetler sunmaktadır.

Yeni pazarlara açılmak ve ortaya çıkan müşteri ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla RAK Ports, çok amaçlı bir derin su limanı ile kara tesislerinin inşasını da içeren 1 milyar ABD doları tutarındaki Saqr 2.0 projesini hayata geçiriyor.

Yeni Saqr 2.0 limanı, 12–18 metrelik bir su çekimi aralığına sahip olacak, capesize gemileri barındırabilecek, çeşitli yük türlerini destekleyecek ve rıhtıma doğrudan erişim imkanı sunan yaklaşık 5 milyon metrekare serbest bölge arazisini kullanıma açacaktır.

RAK Ports Ticari Direktörü Hugh Cox, projenin gerekçesini şöyle açıkladı: Genel yük. “Piyasada, müşterilerin rıhtıma doğrudan bağlı serbest bölgeleri aktif olarak aradığı önemli bir boşluk tespit ettik. Özellikle, daha fazla rıhtım arazisi ve daha derin su çekimi için güçlü bir talep olduğunu görüyoruz,” diyor.

Saqr 2.0'ın en belirgin özelliklerinden biri, 18 metrelik su çekimi olacak; bu, bölgedeki en derin su çekimi olup, BAE'deki diğer limanlarda mevcut olan maksimum 15 metrelik su çekimiyle karşılaştırıldığında öne çıkıyor.

Çok Aşamalı Geliştirme

Saqr 2.0 projesi üç aşamada gerçekleştirilecek. İlk aşamanın, ilk havuzun açılışıyla birlikte 2027 yılında faaliyete geçmesi planlanıyor; ikinci aşamanın ise 2030 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Saqr 2.0 projesinin ilk aşamasında, Saqr Limanı ve RAK Denizcilik Şehri’ndeki mevcut 47 rıhtıma 6–10 rıhtım daha eklenecek. Ayrıca, Saqr Limanı ve RAK Denizcilik Şehri’nde halihazırda yıllık 100 milyon ton olan yük elleçleme kapasitesine, yıllık yaklaşık 50 milyon tonluk bir kapasite daha eklenecek.

Projenin üçüncü aşaması daha esnek bir yaklaşım izleyecek ve 2030'lu yıllara kadar sürmesi bekleniyor.

Cox, “Saqr 2.0, genişleme imkânı ve gelecekteki müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlama esnekliği sunuyor. Projenin üçüncü aşamasında, 2030’dan sonra serbest bölgenin genişletilip toplam alanın 5 milyon metrekare’den yaklaşık 12 ila 14 milyon metrekare’ye çıkarılabileceğini öngörüyoruz” diyor.

"Dubai Anı"na hazır

RAK Ports’un büyüme stratejisi, turizm ve altyapı projelerinin itici gücüyle 2024–2027 döneminde reel GSYİH’sinde %4’lük bir büyüme öngörülen emirliğin kendi stratejisiyle uyumludur. Bu durum, S&P Global’in Ras Al Khaimah’ın ülke kredi notunu ‘A-/A-2’den ‘A/A-1’e yükseltmesine yol açmıştır.

S&P Global, turizmle ilgili gelişme projelerinin sağlam bir portföyü sayesinde Ras Al Khaimah’ın ekonomik büyümesinin ve mali durumunun 2027 yılına kadar güçlü seyrini sürdüreceğini öngörmektedir. Ayrıca, ülkenin madencilik sektörü, ekonomik serbest bölgeleri, gayrimenkul sektörü ve limanlarının BAE, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ve Hint Yarımadası’ndaki güçlü petrol dışı büyüme ve altyapı harcamalarından fayda sağlayacağı belirtilmektedir.

Cox, “Ras Al Khaimah kendi ‘Dubai anını’ yaşamaya hazır olduğundan, RAK Ports ve Saqr 2.0 genişletme projesi için zamanlama daha iyi olamazdı” diyor.

Şöyle açıklıyor: “Saqr Limanı, 1990’larda Jebel Ali Limanı’nın temsil ettiği konuma dönüşüyor ve bu, Ras Al Khaimah’ın ekonomik büyümesi ve çeşitlendirilmesi bağlamında gerçekleşiyor. RAK Ports, bunu kendi güçlü yanlarını daha da geliştirme fırsatı olarak görüyor.”

“Mükemmel kara altyapısına sahip, stratejik bir konuma ve sağlam bir yapıya sahip bir liman ağı olan RAK Ports, çeşitli pazarlara açılmak ve Ras Al Khaimah’ı bölgedeki diğer büyüme pazarlarına hizmet verecek stratejik bir merkez haline getirmek için güçlü bir konumdadır.”

Yeni Fırsatlar

BAE’deki diğer limanlar gibi, Saqr 2.0 da müşterilerine yüksek jeopolitik istikrarın sağladığı stratejik avantajı sunuyor. Liman, önemli bir ortak kullanım terminali olarak işlev görmesi ve bölgedeki gemi trafiğini artırması amacıyla tasarlanmıştır.

Cox, “Saqr 2.0, Fujairah, Dubai ve Abu Dabi gibi komşu limanların sunduğu hizmetleri tamamlayıcı nitelikte bir dizi yeni hizmet sunacak. Bölgedeki liman-kara bağlantıları için bir referans noktası oluştururken, erişilebilirliği ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya kararlıyız” diyor.

RAK Ports, Saqr 2.0 ile limanı bir aktarma merkezi haline getirerek, kargo elleçleme hizmetlerini genişleterek, yeni imalat kapasiteleri oluşturarak ve verimli kara-rıhtım bağlantısı için otomasyonu entegre ederek yeni pazarlara açılma konusunda önemli fırsatlar görüyor.

“Odak noktamız çeşitlendirme ve gelecek vaat eden büyüme pazarlarıdır; bu nedenle önceliğimiz yeni pazarları ve iş alanlarını belirlemektir. Örneğin, özellikle sıvı dökme yükler için dökme yük elleçleme tesislerimizi genişletme fırsatları görüyoruz. Ayrıca gemi onarım ve bakım tesislerimizi genişletmeyi planlıyoruz; gelecekte bu tesisleri Al Jazeera Limanı’ndan Saqr 2.0’a taşıyabiliriz.”

“Bir diğer odak alanımız ise karbon ayak izimizi en aza indirmek ve Saqr 2.0’ı yeşil bir limana dönüştürmektir. Bunun için çevresel açıdan sürdürülebilir ve çevre dostu endüstrileri ve uygulamaları araştırmamız gerekecek. Bu bağlamda, Avrupa ve Batı pazarlarına hizmet vermemizi sağlayabilecek yeşil gemi geri dönüşümü gibi yeni hizmetlerde önemli bir potansiyel görüyoruz,” diyor Cox.

RAK Ports, yenilenebilir enerji projelerinin üretim ve lojistik süreçlerini kolaylaştırarak enerji dönüşümünün itici gücü olmayı hedefliyor. Cox, Saqr 2.0’ın prefabrik bileşen tedariki yoluyla küresel rüzgâr enerjisi projelerine hizmet vermesi konusunda büyük bir fırsat öngörüyor.

Cox, “Saqr 2.0’ın Asya ve Avrupa’daki rüzgar enerjisi projeleri için bir aktarma merkezi olabileceğine inanıyorum. Ayrıca Ras Al Khaimah’ın güçlü çimento ve beton üretim sektörlerinden yararlanarak rüzgar türbini temelleri için prefabrik beton parçalar üretebilir ve ihraç edebilir” diyor.

RAK Ports, hidrojen, amonyak veya doğal gaz gibi geleceğin yakıtını belirleme ve bunların taşınması için gerekli altyapıyı planlama konusundaki zorlukları da ele almaktadır.

“Herkes hem uygun maliyetli hem de güvenilir ve erişilebilir bir yakıt istiyor. Geleceğin yakıtları, motor tasarımındaki gelişmelerle ve yeni teknolojilerle de uyumlu olmalıdır. Uzun vadeli yakıt çözümleri geliştirirken, denizcilik şirketlerine alternatif yakıt olarak biyodizel sunma fırsatı görüyoruz. Bu, hem mevcut hem de gelecekteki müşteri kitlemizi etkin bir şekilde destekleyebileceğimiz bir alan,” diyor Cox.

Müşteri Etkileşimi

RAK Ports, limanın rıhtım sınırlarının ötesinde yol altyapısı ve nakil boru hatları da dahil olmak üzere tüm erişilebilirlik gerekliliklerini karşıladığından emin olmak için müşterileriyle aktif bir işbirliği içindedir.

Cox, müşteri katılımının Saqr 2.0 projesinin hayati bir unsuru olduğuna dikkat çekiyor. “Bu, karşılıklı bir süreçtir: Liman, karaya yeni fırsatlar sunarken, karada da liman için yeni fırsatlar yaratır. Komşu limanlardan ve kendi deneyimlerimizden dersler çıkarabilme şansına sahip olduk. Bu sayede neyin işe yarayıp neyin yaramadığını belirleyebildik ve zorlukların üstesinden etkili bir şekilde gelmek için stratejiler geliştirebildik,” diyor.

Cox, Saqr 2.0’ın önümüzdeki 10 ila 15 yıl içinde bölgedeki en uygun maliyetli ve operasyonel açıdan en verimli liman haline geleceğini öngörüyor. “Saqr 2.0 kadar kapsamlı bir şekilde genişleme kapasitesine sahip çok az liman var. Liman-kara bağlantısı, büyük projelere erişim, derin su ve arazi mevcudiyetinin bir araya geldiği bu özellikleri başka hiçbir liman sunamayacak.”

Cox, “Saqr 2.0, işletmelerin serbest bölge ve yeni limandan yararlanarak bölgedeki büyük altyapı projelerini desteklemelerine ve aynı zamanda küresel ihracat pazarlarına erişmelerine olanak tanıyacak” diyor. “Müşteri bakış açısıyla bakıldığında, Saqr 2.0 BAE’nin deniz ticareti alanında önde gelen merkezi haline gelmeye hazırlanıyor.”

RAK Ports, Breakbulk Middle Eastfuarında yer almaktadır.

Fotoğraf: RAK Ports