Orta Doğu’da Yeni Bir Denizcilik Merkezi Oluşturmak

Yazan: Dennis Daniel

RAK Ports’un ticari direktörü Hugh Cox, Breakbulk’a Ras Al Khaimah’ın 1 milyar ABD doları tutarındaki Saqr 2.0 projesi hakkında özel bilgiler paylaşıyor. Bu proje, bölgesel ticareti yeniden şekillendirmeye hazırlanan BAE’deki iddialı bir sıfırdan geliştirme projesidir.

Kaynak: Breakbulk Dergisi’nin 3. Sayısı, 2025 Breakbulk Dergisi'nden.

(Okuma süresi: 5 dakika)

Son birkaç on yıl içinde, Birleşik Arap Emirlikleri’ne bağlı Ras Al Khaimah Emirliği, Hürmüz Boğazı ve Arap Körfezi’ne yakın, dünyanın en yoğun deniz ticaret rotalarından birinin üzerinde yer alan stratejik konumu sayesinde, uluslararası ticaret ve turizm için hayati bir merkez haline gelmiştir.

Ras Al Khaimah’ın bir denizcilik merkezi olarak büyümesinin ve başarısının arkasındaki itici güç, yıllık 100 milyon metrik tondan fazla yük elleçleyen bir liman ve serbest bölge ağını işleten RAK Ports’tur.

Bunlar arasında Orta Doğu ve Afrika’nın en büyük dökme yük elleçleme limanı olan Saqr Limanı; RAK Maritime City serbest bölgesi; Ras Al Khaimah Limanı; ve Al Jazeera Limanı ve Tersanesi yer almaktadır. Bu tesisler birlikte, dökme yük ve proje yükü elleçleme, serbest bölge ve arazi kiralama, depolama ve soğuk hava deposu hizmetleri ile gemi onarım ve bakım hizmetleri dahil olmak üzere çeşitli hizmetler sunmaktadır.

Yeni pazarlara açılmak ve ortaya çıkan müşteri ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla RAK Ports, 1 milyar ABD doları tutarındaki Saqr 2.0 projesini geliştiriyor. Bu proje, çok amaçlı bir derin su limanı ve kara tesislerinin inşasını içeren sıfırdan bir geliştirme projesidir.

Yeni Saqr 2.0 limanı, 12–18 metrelik bir su çekimi aralığına sahip olacak, capesize gemileri barındırabilecek, çeşitli yük türlerini destekleyecek ve rıhtıma doğrudan erişim imkânı sunan yaklaşık 5 milyon metrekare serbest bölge arazisini kullanıma açacaktır.

RAK Ports’un ticari direktörü Hugh Cox, projenin gerekçesini şöyle açıkladı: Parça yük. “Piyasada, müşterilerin rıhtıma doğrudan bağlı serbest bölgeleri aktif olarak aradığı önemli bir boşluk tespit ettik. Özellikle, daha fazla rıhtım arazisi ve daha derin su çekimi için güçlü bir talep olduğunu görüyoruz,” diyor.

Saqr 2.0’ın en belirgin özelliklerinden biri, 18 metrelik su çekimi olacaktır; bu, bölgedeki en derin su çekimi olup, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki diğer limanlarda mevcut olan 15 metrelik maksimum su çekimiyle karşılaştırıldığında öne çıkmaktadır.

Çok Aşamalı Geliştirme

Saqr 2.0 projesi üç aşamada gerçekleştirilecek. İlk aşamanın, ilk havzanın açılışıyla birlikte 2027 yılında faaliyete geçmesi planlanıyor; ikinci aşamanın ise 2030 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Saqr 2.0 projesinin ilk aşamasında, Saqr Limanı ve RAK Denizcilik Şehri’ndeki mevcut 47 rıhtıma 6–10 rıhtım daha eklenecek. Ayrıca, Saqr Limanı ve RAK Denizcilik Şehri’nde halihazırda yıllık 100 milyon ton olan kargo elleçleme kapasitesine, yıllık yaklaşık 50 milyon tonluk bir kapasite daha eklenecek.

Projenin üçüncü aşaması daha esnek bir yaklaşım izleyecek ve 2030’lu yıllara kadar sürmesi bekleniyor.

Cox, “Saqr 2.0, genişleme imkânı ve gelecekteki müşteri gereksinimlerine uyum sağlama esnekliği sunuyor. 2030’dan sonra serbest bölgenin genişletilmesi ve projenin üçüncü aşamasında toplam alanın 5 milyon metrekare’den yaklaşık 12 ila 14 milyon metrekare’ye çıkarılması potansiyelini görüyoruz,” diyor.

‘Dubai Anı’na Hazır

RAK Ports’un büyüme stratejisi, turizm ve altyapı projelerinin itici gücüyle 2024–2027 döneminde reel GSYİH’sinde %4’lük bir büyüme kaydetmesi öngörülen emirliğin kendi stratejisiyle uyumludur. Bu durum, S&P Global’in Ras Al Khaimah’ın ülke kredi notunu ‘A-/A-2’den ‘A/A-1’e yükseltmesine yol açmıştır.

S&P Global, turizmle ilgili geliştirme projelerinin sağlam bir yelpazesi sayesinde Ras Al Khaimah’ın ekonomik büyümesinin ve mali durumunun 2027 yılına kadar güçlü seyrini sürdüreceğini öngörmektedir. Ayrıca, ülkenin madencilik sektörü, ekonomik serbest bölgeleri, gayrimenkul sektörü ve limanlarının, BAE, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ve Hint Yarımadası’ndaki güçlü petrol dışı büyüme ve altyapı harcamalarından faydalanacağını belirtmektedir.

Cox, “RAK Ports ve Saqr 2.0 genişletme projesi için zamanlama daha iyi olamazdı; zira Ras Al Khaimah, kendi ‘Dubai anını’ yaşamaya hazırlanıyor,” diyor.

Şöyle açıklıyor: “Saqr Limanı, 1990’larda Jebel Ali Limanı’nın temsil ettiği konuma dönüşüyor ve bu, Ras Al Khaimah’ın ekonomik büyümesi ve çeşitlendirilmesi bağlamında gerçekleşiyor. RAK Ports, bunu kendi güçlü yanlarını daha da geliştirmek için bir fırsat olarak görüyor.”

“Mükemmel kara tesislerine sahip, stratejik konumda ve iyi yapılandırılmış bir liman ağı olan RAK Ports, çeşitli pazarlara açılmak ve Ras Al Khaimah’ı bölgedeki diğer büyüme pazarlarına hizmet verecek stratejik bir merkez haline getirmek için güçlü bir konumdadır.”

Yeni Fırsatlar

BAE’deki diğer tüm limanlar gibi, Saqr 2.0 da müşterilere yüksek jeopolitik istikrarın sağladığı stratejik avantajı sunmaktadır. Liman, büyük bir ortak kullanım terminali olarak işlev görmesi ve bölgedeki gemi trafiğini artırması amacıyla tasarlanmıştır.

Cox, “Saqr 2.0, Fujairah, Dubai ve Abu Dabi gibi komşu limanların sunduğu hizmetleri tamamlayıcı nitelikte bir dizi yeni hizmet sunacak. Bölgedeki liman-kara bağlantısı konusunda bir referans noktası oluştururken, erişilebilirliği ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya kararlıyız,” diyor.

RAK Ports, Saqr 2.0 ile limanı bir aktarma merkezi haline getirerek, kargo elleçleme hizmetlerini genişleterek, yeni imalat kapasiteleri oluşturarak ve karadan rıhtıma verimli bağlantı sağlamak üzere otomasyonu entegre ederek yeni pazarlara açılma konusunda önemli fırsatlar görmektedir.

“Odak noktamız çeşitlendirme ve gelecek vaat eden büyüme pazarlarıdır; bu nedenle önceliğimiz, yeni pazarları ve iş alanlarını belirlemektir. Örneğin, özellikle sıvı dökme yükler için dökme yük elleçleme tesislerimizi genişletme fırsatları görüyoruz. Ayrıca gemi onarım ve bakım tesislerimizi genişletmeyi planlıyoruz; gelecekte bu tesisleri Al Jazeera Limanı’ndan Saqr 2.0’a taşıyabiliriz.”

“Bizim için bir diğer odak alanı, karbon ayak izimizi en aza indirmek ve Saqr 2.0’ı yeşil bir limana dönüştürmektir. Bunun için çevresel açıdan sürdürülebilir ve çevre dostu endüstrileri ve uygulamaları araştırmamız gerekecektir. Bu bağlamda, Avrupa ve Batı pazarlarına hizmet vermemizi sağlayabilecek yeşil gemi geri dönüşümü gibi yeni hizmetlerde önemli bir potansiyel görüyoruz,” diyor Cox.

RAK Ports, yenilenebilir enerji projelerinin üretim ve lojistik süreçlerini kolaylaştırarak enerji dönüşümünün itici gücü olmayı hedefliyor. Cox, Saqr 2.0’ın prefabrik bileşen tedariki yoluyla küresel rüzgâr enerjisi projelerine hizmet vermesi konusunda büyük bir fırsat öngörüyor.

“Saqr 2.0’ın Asya ve Avrupa’daki rüzgâr enerjisi projeleri için bir aktarma merkezi olabileceğine inanıyorum. Ayrıca, Ras Al Khaimah’ın güçlü çimento ve beton üretim sektörlerinden yararlanarak rüzgâr türbini temelleri için ön dökümlü beton parçalar üretebilir ve ihraç edebilir,” diyor Cox.

RAK Ports, hidrojen, amonyak veya doğal gaz gibi geleceğin yakıtını belirleme ve bunların taşınması için gerekli altyapıyı planlama konusundaki zorlukları da ele almaktadır.

“Herkes, hem güvenilir hem de erişilebilir olan, aynı zamanda uygun maliyetli bir yakıt istiyor. Geleceğin yakıtları, motor tasarımındaki gelişmelerle ve ortaya çıkan teknolojilerle de uyumlu olmalıdır. Uzun vadeli yakıt çözümleri geliştirirken, deniz taşımacılığı şirketlerine alternatif yakıt olarak biyodizel sunma fırsatı görüyoruz. Bu, hem mevcut hem de gelecekteki müşteri kitlemizi etkili bir şekilde destekleyebileceğimiz bir alandır,” diyor Cox.

Müşteri Etkileşimi

RAK Ports, limanın rıhtım sınırlarının ötesindeki tüm erişilebilirlik gerekliliklerini – karayolu altyapısı ve taşıma boru hatları da dahil olmak üzere – karşılamasını sağlamak için müşterileriyle aktif bir şekilde işbirliği yapmaktadır.

Cox, müşteri katılımının Saqr 2.0 projesinin hayati bir unsuru olduğuna dikkat çekiyor. “Bu, karşılıklı bir süreçtir: Liman, karaya fırsatlar sunar; karada ise limana fırsatlar sunar. Komşu limanlardan ve kendi deneyimlerimizden dersler çıkarma şansına sahip olduk. Bu sayede neyin işe yarayıp neyin yaramadığını belirleyebildik ve zorlukların üstesinden etkili bir şekilde gelmek için stratejiler geliştirebildik,” diyor.

Cox, Saqr 2.0’ın önümüzdeki 10 ila 15 yıl içinde bölgedeki en maliyet etkin ve operasyonel açıdan en iyi optimize edilmiş liman haline geleceğini öngörüyor. “Saqr 2.0 kadar kapsamlı bir şekilde genişleme kapasitesine sahip çok az liman vardır. Liman-kara bağlantısı, büyük projelere erişim, derin su ve arazi mevcudiyeti gibi unsurların birleşimini başka hiçbir liman sunamayacaktır.”

Cox, “Saqr 2.0, işletmelerin serbest bölge ve yeni limandan yararlanarak bölgedeki büyük altyapı projelerini desteklemelerine ve aynı zamanda küresel ihracat pazarlarına erişmelerine olanak sağlayacak” diyor. “Müşteri bakış açısıyla bakıldığında, Saqr 2.0, BAE’nin deniz ticareti alanında önde gelen merkezi haline gelmeye hazırlanıyor.”

RAK Ports, Breakbulk Middle Eastfuarında yer almaktadır.

Fotoğraf kaynağı: RAK Ports