Koridor Dayanıklılığı: Körfez Bölgesi’nin Yeni Önceliği

Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Irak’ın dev projelere yönelik hedefleri hâlâ yüksek olsa da, sektör daha hesaplı bir aşamaya giriyor; odak noktası, salt kapasiteden “koridor dayanıklılığına” ve erken aşamadaki teknik işbirliğine kayıyor.

V3 Consulting’in genel müdürü Vanessa Welch’in moderatörlüğünü üstlendiği Breakbulk Middle East ana sahne panel oturumunda, sektör liderleri, Kovid öncesi döneme kıyasla müşteri taleplerinde önemli bir değişiklik olduğunu belirttiler. Kararlar artık yalnızca maliyet ve kapasiteye göre değil, coğrafi şoklar sırasında sektörün alternatifler sunma kabiliyetine göre şekilleniyor.

Red Sea Gateway Terminal’in ticari grup başkan yardımcısı Karim Omran, müşterilerin artık projeleri için bir “yedek plan” talep ettiklerini ve karmaşık, çok paydaşlı tedarik zincirlerini yönetmek üzere “tek elden hizmet” sunan sağlayıcılar aradıklarını vurguladı.

“Geleneksel olarak, maliyet ve kapasite kararların alınmasında belirleyici faktörlerdi,” dedi. “Artık koridorun kendisinin dayanıklılığına daha fazla önem veriliyor.”

DSV’nin Orta Doğu ve Afrika (MEA) Bölgesi Küresel Projeler ve Sektör Çözümleri Başkan Yardımcısı Yasser AlYassin, ihaleler sonuçlanmadan önce, fizibilite çalışması aşamasında lojistik ortaklarının sürece dahil edildiğini açıkladı. Bu yaklaşım, sınır ötesi sorunları ve bölgesel istikrarsızlıkları hesaba katan “senaryo planlaması” yapılmasına olanak tanıyor.

AlYassin, “Bugün gördüğümüz şey erken aşamadaki bir işbirliği, ancak bu işbirliği, güvenilirliğe ve neyin ters gidebileceğinin öngörülmesine çok daha fazla odaklanıyor; ayrıca, sorumluluğu üstlenebilecek, alternatifler üretebilecek, yenilikçi çözümler sunabilecek ve mali yükü karşılayabilecek bir ortağın ne kadar güçlü olduğuna da önem veriliyor,” dedi.

MSC’nin küresel proje kargo müdürü Ben Collins, “öngörülemezliğin” proje planlamasında son derece önemli bir faktör haline geldiğini vurguladı. “Kelimenin tam anlamıyla bir gecede A planı çok hızlı bir şekilde suya düşebilir ve bu noktada B planının — hatta C planının — ne kadar çabuk hayata geçirilebileceği, tamamen ağınıza, beceri setinize ve elinizdeki imkânlara bağlıdır.”

Sinopec Heavy Lifting and Transportation şirketinin başkan yardımcısı Guo Zhong, resmi izinler ve kurumsal sosyal sorumluluk konularında yolunu bulmak için yerel ortaklardan yararlanmanın hayati önem taşıdığını belirtti.

Zhong, “Yerel ortaklar, devletin gerekliliklerini iyi anlıyor; yerel ulaşım yetkilileriyle iyi bir işbirliği içinde çalışabiliyor ve işçi izinlerini alabiliyorlar” dedi. “(Bölgedeki) çoğu ülke ayrıca belirli bir oranda yerel içerik şartı da koşuyor.”

Irak: Bir Sonraki Lojistik Zirvesi

Jeopolitik “gürültüye” rağmen, panel özellikle Irak konusunda iyimser bir tavır sergiledi ve altyapı, enerji ve inşaat sektörlerinde ihale sayısındaki artışa işaret etti.

Bazı iddiaların aksine, Collins, ülkedeki altyapı kapasitesinin halihazırda işlevsel olduğunu belirtti. MSC şu anda Irak’ın güneyindeki Umm Qasr limanında kendi terminallerini işletiyor; ayrıca güney giriş noktalarından iç kesimlere ve Türkiye üzerinden kuzey bölgelere uzanan demiryolu ve karayolu nakliye hizmetlerini de yürütüyor. “Bu taahhüt, gemilerin çok ötesine uzanıyor,” dedi.

DSV, büyümenin durgun bir dönemden sonra, Irak’ın enerji ve elektrik sektörlerinde son dönemde alınan ihalelerin önümüzdeki aylarda projelerde “büyük bir artış”a yol açmasının beklendiğini bildirdi. AlYassin, “DSV olarak bu alanda oldukça aktif bir şekilde çalışıyoruz,” dedi.

Panelistler ayrıca, bu karmaşık güzergâhlarda personel temini konusunda yaklaşmakta olan bir “yetenek savaşı” konusuna da değindiler.

Omran, piyasanın yeni gerçekliğini şöyle özetledi: “Mesele, doğru yetenekleri bulamamanız değil. Mesele, doğru yetenekleri elde etmenin maliyeti daha yüksek olması. Artık kuruluşlar için asıl soru şudur: Yerel uzmanların gelişmesi için yeterince uzun süre yatırım yapmaya hazır mısınız?”

En üstteki fotoğraf (soldan sağa): Ben Collins, Karim Omran, Yasser AlYassin, Guo Zhong, Vanessa Welch. Fotoğraf: Ulysses&Crew

İkincisi: Guo Zhong, Kaynak: Ulysses&Crew