Pazarın zorluklarının üstesinden gelmek için esneklik ve uyum yeteneği gerekiyor

Yazan: Carly Fields

MPV işletmecileri 2022'de rekor bir yıl geçirdi; ancak uzun süren durgunluk dönemlerinin ardından artan gelirler memnuniyetle karşılanırken, AAL Shipping CEO'su Kyriacos Panayides, nakliye şirketlerinin limanlarda kapasite sınırlarını aşan ve sefer programlarını aksatan yoğunlukla mücadele ederken, bu “iyi günlerin” beraberinde zorlukları da getirdiğini belirtti.

Konuşmasında İş Dünyasına Bakış: Fiyatlar, Kapasite ve Sürdürülebilirlik panel Breakbulk Orta DoğuPanayides şöyle dedi: “Bundan çıkardığımız sonuç, iş modellerinin baştan sona gözden geçirilmesi gerektiğiydi. Bir süredir bu kadar çarpıcı bir kargo artışı yaşamamıştık.”

Nakliye şirketlerinin bakış açısına ek olarak, BBC Chartering Mideast DMCCO Genel Müdürü Denis Bandura, son iki yıldır nakliye şirketleri için “uyum sağlama”nın en çok kullanılan kelime olduğunu belirtirken, MSC Saudi CEO’su Hisham Al Ansari ise “esneklik”i tercih ettiği kelime olarak gösterdi.

“Orta Doğu bölgesinin küresel pazarlara bağlanmasıyla birlikte, arz ve talep meselesi büyük ölçüde esnekliğe bağlı hale geldi. Her yerde aşınma ve yıpranma sorunlarıyla uğraşmak zorunda kaldık,” dedi. “Şüphesiz zorlu bir dönemdi, ancak bu süreç, nasıl manevra yapılabileceği konusunda bize çok değerli bir ders verdi.”

Bir nakliye şirketi temsilcisi olarak, DHL Industrial Projects’in küresel iş geliştirme başkan yardımcısı ve endüstriyel projeler ticari direktörü Andy Tite, son iki yılın en büyük zorluğunun insan faktörü olduğunu, herkesin evden çalışma baskısı altında olduğunu ve seyahat kısıtlamaları yaşandığını belirtti.

“Taşıyıcı firmalar ve EPC’lerle olan ilişkiler bizim için gerçekten çok önemli; müşterilerimizle iletişim kurmamız gerekiyor. İş dünyasında bir araya gelmek bizim için büyük önem taşıyor.”

Bu arada mühendislik, tedarik ve inşaat şirketleri, özellikle deniz taşımacılığı alanında artan kapasite sıkıntısına uyum sağlamak zorunda kaldı. Petrofac’ın lojistik müdürü Stephanie Schooley, dinleyicilere EPC şirketlerinin “uyum sağlamak” ve yaklaşımlarını değiştirmek zorunda kaldıklarını belirterek, planlarına daha fazla acil durum önlemi eklediklerini söyledi.

“Sonuçta üzerinde düşünülmesi gereken pek çok konu var,” dedi. “Günümüzde bir EPC için en büyük sorun, teklif aşamasından projenin hayata geçirilmesine kadar geçen uzun süre. Bu nedenle EPC’lerin ticari ve teknik desteğe, esnekliğe ve seçeneklere ihtiyacı var,” dedi.


Toplu Yaklaşım Öneriliyor

Tite, “Geçmişteki ve gelecekteki sorunlar en iyi şekilde ‘toplu olarak’ çözülür” diye ekledi. “Nakliye acenteleri olarak olayların gidişatını belirleyemeyiz, ancak kesinlikle üstlenmemiz gereken bir rol var. Biz bir aracıyız; müşterilerimizin ihtiyaçlarını, isteklerini ve önceliklerini anlarken, nakliye şirketlerine karşı da empati kuruyoruz.”

Al Ansari, tüm taraflar arasındaki işbirliğinin nihai müşterinin ve nakliyecinin işini kolaylaştıracağına katılırken, Schooley ise dalgalı bir piyasada şeffaflığın da kilit öneme sahip olduğunu ekledi.

Bu görüşten hareketle Panayides, dalgalanmanın herkes için işleri zorlaştırdığı için istikrara ihtiyaç duyulduğunu belirtti. “Piyasanın olgun bir şekilde hareket etmesine ihtiyacımız var; tüm paydaşlar sektörün uyum içinde çalışmasını bekliyor. Fiyatlandırma, kara lojistiği ve benzeri konularda üzerinde çalıştığımız yapıyı daha da iyileştirmeliyiz – hepimiz istikrarlı bir yolda ilerlemeliyiz; ancak o zaman işler daha öngörülebilir hale gelecektir.”

Geleceğe bakıldığında, paneldeki taşıyıcılar, MPV filosunun yenilenmesindeki zorlukların proje planlama ufkunu olumsuz etkileyeceği konusunda hemfikir oldular. Bu durum, teknik sorunlar ve müşterilerin giderek artan talepleriyle birleştiğinde, kapasite ve sürdürülebilirlik faktörleri açısından zorluklar yaratabilir.

Panayides, bugün “geleceğin gemisinin” neye benzeyeceğini kimsenin bilmediğini, bu durumun da nakliye şirketlerinin yeni tonaj konusunda kesin taahhütlerde bulunmasını zorlaştırdığını söyledi. Ancak olumlu tarafı, nakliye şirketlerinin “çılgına dönüp” aşırı sipariş vermedikleri anlamına geldiğini belirten Panayides, bunun da MPV sektöründe kapasite fazlası yaşanmayacağı anlamına geldiğini ekledi.

“Arz konusunda ciddi zorluklarla karşılaşacağız,” diye sözlerini tamamladı. “Sürdürülebilirlik konusunda çok büyük bir baskı var, ancak nakliye şirketlerinin sürdürülebilir bir iş modeli oluşturabilmesi için gerekli altyapı henüz tam anlamıyla mevcut değil.”

Seans sonrası röportajlarımıza göz atın: