Suudi Arabistan’ın Ekonomik Çeşitlendirme Sürecini Yönlendiren Dev Projeler

Yazan: Simon West

“Dev projeler”in hayata geçirilmesi, Suudi Arabistan’ın fosil yakıtlara bağımlı ekonomisini yeniden yapılandırma çabalarına ivme kazandırıyor ve önümüzdeki yıllarda parça yük ve proje lojistiği sektörüne potansiyel olarak devasa bir kargo taşıma fırsatı kaynağı sunuyor.

Bu devasa altyapı projelerinin ortaya çıkışı, Suudi Arabistan’ın krallığı petrol ve doğalgazdan uzaklaştırarak daha sürdürülebilir, özel sektör odaklı sektörlere yöneltmeyi amaçlayan “Vizyon 2030” ana planının bir parçasıdır.

Kızıldeniz kıyısında yer alan ve 500 milyar dolarlık bir bütçeye sahip Suudi Arabistan’ın “akıllı şehri” NEOM, ciddi ilerleme kaydeden öne çıkan projelerden biri: Limanlar, sanayi tesisleri, spor stadyumları, yeşil enerji tesisleri ve “The Line” olarak adlandırılan 170 kilometre uzunluğundaki yüksek teknolojili akıllı şehri barındıran 26.500 kilometrekarelik bir iş ve lojistik bölgesi.

Sarens’in Asya-Pasifik ve Orta Doğu Proje Genel Müdürü Philippe Verdeure, “Şu ana kadar görebildiğimiz şey, aslında devasa giga projelerin temellerinin atılmasıdır,” dedi. Breakbulk Orta Doğu.

“Örneğin NEOM, şu anda temellerini atıyor ve bunu mümkün kılmak için tüm hazırlıkları yapıyor. Ayrıca, Kızıldeniz Projesi’nin giderek somut bir hal aldığını gördük – ilk otel odalarını ve turistik destinasyonlarını önümüzdeki yıl açma hedefine uygun bir şekilde ilerliyorlar.”

Kızıldeniz Projesi, Suudi Arabistan’ın batı kıyısı boyunca uzanan 28.000 kilometrekarelik el değmemiş arazi ve su alanları üzerinde inşa edilen lüks bir eko-turizm ve konaklama projesidir. Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu (PIF) tarafından finanse edilen proje, nihai olarak 22 ada ve altı iç kesimdeki bölgede 50 otel ve 1.300 konut mülkünden oluşacaktır.

Bahri Logistics’in stratejik iş geliştirme başkan yardımcısı Alexandre Joseph, Suudi Arabistan ekonomisinin “saatte 1.000 mil” hızla ilerlediğini söyledi.

“Fırsatlar her yerde bulunabilir, ancak sahada müşterilerin yakınında olmanız gerekir,” dedi. “Başlıca EPC şirketleri devasa sözleşmeler imzalıyor ve bu sadece Amerikalılar, İngilizler ya da Avrupalılar için geçerli değil – herkes için geçerli. Koreliler de var, Japonlar da var, Çinliler de var.”

“Suudi Arabistan, dünyanın en büyük şantiyesidir,” diye ekledi Verdeure.

Panelde yer alan Erhardt Suudi Arabistan CEO'su ve genel müdürü Igor Muniz de, şirketinin krallığın altyapı yatırımlarına katkısı hakkında konuştu.

Ocak ayında Erhardt, Orta Doğu’da proje yüklerinin taşınması amacıyla petrol ve doğalgaz sektörüne odaklanan Erog ile Suudi Arabistan’da bir ortak girişim kurduğunu duyurdu. Yeni şirket – Erhardt Projects for Logistic Services – Basra Körfezi’nin en yoğun lojistik merkezlerinden biri olan doğudaki Al Khobar şehrinde faaliyet gösterecek.

“Ülke son derece kararlı; çok net hedefleri var.”

Joseph ise Suudi Arabistan’da iş yapmanın, on yıl öncesine kıyasla ne kadar kolaylaştığını vurguladı. Örneğin hükümet, yabancı şirketlerin yerel bir ortak bulmasını şart koşan eski düzenlemeleri kaldırdı. “Hükümet bizi dinliyor, elinden geldiğince bize destek olmaya çalışıyor. Ulaştırma ve Lojistik Bakanlığı her ayın sonunda bizi bir araya getirerek karşılaştığımız sorunları görüşüyor.”

Yine de, inşaatların olağanüstü hızı ve aynı anda yürütülen çok sayıda devasa projenin büyüklüğü, krallığın bu planlara ayak uyduracak kapasiteden yoksun kalabileceği anlamına geliyor.

Verdeure için ülke, başta Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkeleri olmak üzere çevre ülkelerden desteğe ihtiyaç duyacak. “Ancak daha uzak bölgelerden de – özellikle imalat konusunda Hindistan ve Güneydoğu Asya’dan, ayrıca mühendislik ve geliştirme alanlarında Avrupa ve Amerika’nın uzmanlığından.”

Muniz, kalkınmayı destekleyecek depolama tesisleri ve diğer gayrimenkul varlıklarında yaşanabilecek bir eksikliğe dikkat çekti.

“Depolama bir sorun olacak,” dedi yönetici. “Mümkün olduğunca çabuk planlama yapmalı ve EPC’lerle lojistik hizmetlerini yürüten şirketlerle birlikte çözümleri nasıl bulacağımızı ve bir acil durum planını nasıl hazırlayabileceğimizi önceden belirlemeliyiz. Depolama, özellikle NEOM bölgesinde karşılaşacağımız en büyük zorluklardan biri olacak.”

Verdeure ayrıca, önümüzdeki yıllarda yaşanacak muazzam mal ve malzeme akınına hazırlıklı olmak için liman altyapısına daha fazla yatırım yapılması gerektiğini vurguladı. “Ayrıca, izin süreçleriyle ilgili her şeyi – bir projenin devlet düzeyinde tamamlanması için gerekli olan her şeyi – gerçekten kolaylaştırmaya yönelik güçlü bir çaba var.”

“Dubai’yi örnek vereyim. Dubai, 2000’lerin başından sonlarına kadar gerçek anlamda bir büyüme kaydettiğinde, gördüğümüz şey, bu projelerin hayata geçirilmesini ve yasal ve idari düzeyde gereken ilgiyi görmelerini sağlamak için hükümetin gösterdiği gerçek bir çaba ve idari kolaylık sağlama çabasıydı.”

“Bu, Suudi Arabistan’da hâlâ biraz eksik olan bir konu. Ancak önümüzdeki dönemde bu sorunun çözüleceğinden oldukça eminim.”

Dubai'deki oturum, DHL Global Forwarding'in endüstriyel projelerden sorumlu ticari direktörü Nasser Al Qadi tarafından yönetildi.

Panelistlerle yaptığımız oturum sonrası röportajlara göz atın: