Değişim Sürecindeki Körfez Enerjisi

Yazan: Luke King

“Bu gerçek hayat mı, yoksa sadece bir hayal mi?” Queen grubundan alıntılanan ve petrol piyasasına uyarlanan bu söz, Breakbulk Middle East etkinliğindeki ana sahne oturumunun havasını belirledi; panelistler, Körfez bölgesindeki değişen enerji karışımının proje kargoları ve açık deniz tedarik zincirleri için ne anlama geldiği konusunda tartıştılar.

Uluslararası Deniz Müteahhitleri Birliği’nin (IMCA) Orta Doğu Üye İlişkileri Direktörü Adrian Phillips’in moderatörlüğünü üstlendiği oturumda, ADNOC Logistics & Services’in İş Mükemmelliği Müdürü Kaptan Hussam Farrouq Suyyagh ve ABS’nin Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Deniz ve Açık Deniz Bölgesel İş Geliştirme Başkan Yardımcısı Dheeraj Sharma yer aldı.

Phillips, jeopolitik çalkantılar ile emtia fiyatları arasında “neredeyse tam bir kopukluk” olduğunu belirtti; petrol fiyatları ise biriken stoklar, OPEC+’nın arz artışları ve Rusya ile İran’ın yaptırımları ihlal etmesi nedeniyle son yılların en düşük seviyelerinde seyrediyor. “İki ya da üç yıl önce görülen ölçekte denizaşırı sermaye projeleri artık yok,” dedi.

Bununla birlikte, uzun vadeli talep tablosu net: Nüfus artışı, kentleşme ve yapay zeka veri merkezlerinin etkisiyle MENA bölgesindeki enerji tüketiminin 2035 yılına kadar %50 artması bekleniyor; bu da mevcut büyüklüğünün dört ila beş katı büyüklüğünde bir elektrik şebekesi gerektirecek.

Hidrokarbonlar hâlâ bölgenin elektriğinin yaklaşık %90’ını karşılıyor; bunun %70’ini ise tek başına doğalgaz oluşturuyor. Ancak ADNOC Logistics & Services şimdiden bu duruma uyum sağlıyor. Kaptan Suyyagh, ADNOC’un açık deniz tesislerini bir denizaltı kablo ağıyla birbirine bağlayan ve gemilerin jeneratörlerini kapatıp iskelede kıyı elektriğine bağlanmalarını sağlayan “Project Lightning” projesine dikkat çekti.

Bu girişim, liman faaliyetleri genelinde yakıt tüketimini ve emisyonları %5 ila %10 oranında azaltmıştır. “Bu enerjinin açık deniz tesislerine ulaştırılması, karbon ayak izinin kademeli olarak azaltılmasına kesinlikle katkı sağlayacaktır,” dedi.

Filo elektrifikasyonu da hız kazanıyor. ADNOC, personeli açık deniz enerji altyapısına götürüp getirmek üzere tasarlanmış, tamamen elektrikli, yüksek hızlı yolcu gemileri olan Viceroy deniz süzgeçlerini hizmete sokmayı planlıyor. Daha büyük açık deniz destek gemileri için ise LNG, geçiş yakıtı olmaya devam ediyor; yeni gemi tasarımları şimdiden IMO’nun 2030 ve 2040 hedeflerine göre ayarlanmış durumda. Kaptan Suyyagh, “2027, ADNOC Logistics and Services için çok önemli bir yıl olacak” dedi.

Bununla birlikte, IMO’nun düzenleyici çerçevesi halen değişkenlik göstermektedir. Sharma, MEPC’nin önemli bir kararının tam bir yıl ertelendiğini ve bu durumun, buna hazırlanan gemi sahiplerini hazırlıksız yakaladığını açıkladı. “Birçok gemi sahibi, ‘Buna hazırlanıyorduk ama şimdi kuralları değiştirdiniz’ diyor,” dedi. Avrupa’nın küresel bir karbon fiyatı için yoğun baskı uygularken, Suudi Arabistan dahil Körfez ülkelerinin farklı bir tutum sergilemesi nedeniyle, yaklaşan MEPC oturumlarının sonucu belirsizdir. “Aslında ne olacağını bilmiyoruz, ancak bir uzlaşma çözümünün bulunacağına inanıyoruz.”

Ölçeklenebilirlik asıl sorun. Amonyak, metanol ve hidrojen gibi alternatif yakıtlar yalnızca sınırlı miktarlarda ve önemli ölçüde yüksek maliyetle temin edilebiliyor. Sharma, “Tek başına bir çözüm olacak tek bir yakıt yok,” dedi. “Mucizevi bir çözüm yok.” IMO’nun, bir yakıtın tüm üretim döngüsü boyunca emisyonları ölçen “well-to-wake” hesaplama yaklaşımını benimsemesi de, bir geçiş seçeneği olarak LNG’nin göreceli cazibesini azaltmıştır.

Nükleer enerji, oturumun en ileriye dönük tartışmasına konu oldu. Sharma, Çernobil ve Fukuşima’dan kaynaklanan olumsuz algıların, uzun yıllara dayanan ticari başarı geçmişini gölgelediğini savundu ve 1960’lı yıllardan itibaren on yıl boyunca ABD’nin yoğun nüfuslu kıyı sularında güvenli bir şekilde hizmet veren nükleer enerjili yolcu gemisi NS Savannah’ı örnek gösterdi.

ABS, Herbert Engineering Corporation (HEC) ile birlikte hem bir tanker hem de 15.000 TEU kapasiteli bir konteyner gemisi için nükleer tahrik konusunda prototip çalışmalarını tamamladı; sonuçlar, sıfır emisyon ve geminin hizmet ömrü boyunca yakıt ikmalinin neredeyse tamamen ortadan kaldırıldığını ortaya koydu. “Bu teknoloji uzun zamandır mevcut. Test edildi,” dedi.

Panel, pragmatik bir hedefle sona erdi. Körfez bölgesindeki enerji dönüşümü gerçektir, ancak temkinli bir şekilde ilerlemektedir. Petrol ve doğalgaz hâlâ baskın konumdadır, elektrifikasyon dengesiz bir şekilde ilerlemektedir ve deniz taşımacılığına ilişkin düzenleyici çerçeve hâlâ şekillenme aşamasındadır. Kaptan Suyyagh’ın da belirttiği gibi, ADNOC’un stratejisi, enerji tüketimini piyasa istikrarıyla dengeleyen ve maliyetleri kontrol altında tutarken endüstrilerin büyümesine yardımcı olan bir “geçiş aşaması” üzerine kurulmuştur.

Üstteki fotoğraf (soldan sağa): Adrian Phillips, Kaptan Hussam Farrouq Suyyagh, Dheeraj Sharma. Kaynak: Ulysses&Crew

İkinci fotoğraf: Kaptan Hussam Farrouq Suyyagh. Kaynak: Ulysses&Crew