Körfez Yatırımcıları Afrika’nın Sanayileşmesini Hızlandırıyor

Afrika madencilik sektörünü uzun süredir domine eden geleneksel “çıkar ve ihraç et” modeli, Körfez yatırımcıları ve lojistik merkezlerinin kıtanın tercih edilen ortakları olarak konumlanmalarıyla birlikte stratejik bir dönüşüm sürecine giriyor.

Breakbulk Middle East etkinliğinde düzenlenen bir panel oturumunda, moderatör ve Maersk Project Logistics’in IMEA Bölge Başkan Yardımcısı Rafael Vicens, Afrika’nın küresel maden rezervlerinin %30’una ve dünyadaki kobalt rezervlerinin %60’ına sahip olmasına rağmen, iç altyapı ve işleme tesislerindeki ciddi eksikliğin büyümeyi engellemeye devam ettiğini vurguladı.

Konuşmacılar arasında, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkelerinin artık sadece transit noktaları olarak değil, karayla çevrili maden zenginliklerinin değerlendirilmesi için gerekli sermaye, özel altyapı ve “teknik bilgi”yi sağlayan hayati bir köprü görevi gördüğü konusunda fikir birliği vardı.

Panelistler, Körfez ülkelerinin devlet fonlarının, geleneksel Batılı kredi kuruluşlarının yüksek siyasi veya lojistik engeller nedeniyle kaçınabileceği karmaşık Afrika projelerinin risklerini azaltmak için benzersiz bir konumda olduğunu savundu. Körfez ortakları, sadece madenlere değil, aynı zamanda yerel tarıma ve genel ticarete de hizmet eden altyapı yatırımları yaparak “ortak refah” modelini destekliyor.

RAK Ports’un iş geliştirme ve ticari faaliyetler müdürü Ankush Vohra, “Afrika ile Körfez ülkeleri arasındaki ortaklığı açıkça görebiliyorum” dedi. “Afrikalı yatırımcıların gelip yardım alacağına ya da Körfez yatırımcılarıyla işbirliği yapacağına dair büyük bir güven var. Afrikalı yatırımcılar, Körfez yatırımcılarını ‘gelip, alıp giden’ kişiler olarak görmüyor.”

Bu geçişin teknik gereklilikleri, proje kargo sektörüne yönelik talepleri de değiştiriyor. Modern madencilik faaliyetleri giderek daha fazla modüler yapıya dayanıyor ve bu da devasa, özel bileşenleri elleçleyebilen limanlara ve serbest bölgelere ihtiyaç duyulmasına neden oluyor.

Tartışmada, başarılı bir lojistik sistemin, sağlık ve eğitim malzemeleri gibi temel ihtiyaç maddelerinin ithalat maliyetlerini düşüren ve madenlerin ihracat akışıyla bütünleşen “iki yönlü bir süreç” olması gerektiği vurgulandı.

Maurilog'un genel müdürü Mohamedou Abeih, “Projeleri hayata geçirebilmek için, genellikle devlet varlık fonları ve kalkınma kuruluşlarından gelen köprü finansmanına ihtiyaçları var” dedi.

“Bence tasarım aşamalı olmalı; ilk aşamada değer yaratımı sadece ihracat yoluyla gerçekleşmeli; Körfez yatırımcıları ve lojistik tedarik zinciri, proje ve madencilik faaliyetleri için güven, QAQC (kalite güvencesi ve kalite kontrol) ve depolama alanları sağlayacak. Ayrıca bu madenler için stok ve işletme sermayesi ihtiyaçlarını da karşılayacak.”

“Ancak ileride Afrika’daki bu sanayi bölgelerine de finansman sağlamaları gerekiyor; bu bölgeler topluluklara fayda sağlayacak ve yine rafineri, işleme ve test faaliyetleri yürütecek.”

Fotoğraf: Ulysses&Crew