Körfez Yatırımcıları Afrika’nın Sanayileşmesini Hızlandırıyor

Afrika madencilik sektörünü uzun süredir domine eden geleneksel “çıkar ve ihraç et” modeli, Körfez yatırımcıları ve lojistik merkezlerinin kıtanın tercih edilen ortakları olarak kendilerini konumlandırmasıyla stratejik bir dönüşüm sürecine giriyor.

Breakbulk Middle East etkinliğinde düzenlenen bir panel oturumunda, moderatör ve Maersk Project Logistics’in IMEA Bölge Başkan Yardımcısı Rafael Vicens, Afrika’nın dünyadaki kobalt rezervlerinin %60’ını da içeren küresel maden rezervlerinin %30’una sahip olmasına rağmen, iç altyapı ve işleme tesislerindeki ciddi eksikliğin büyümeyi engellemeye devam ettiğini vurguladı.

Konuşmacılar arasında ortak görüş, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkelerinin artık sadece birer geçiş noktası olarak değil, karayla çevrili maden zenginliklerinin değerlendirilmesi için gerekli sermaye, özel altyapı ve “teknik bilgi”yi sağlayan hayati bir köprü görevi gördüğü yönündeydi.

Panelistler, Körfez ülkelerinin devlet fonlarının, geleneksel Batılı kredi kuruluşlarının yüksek siyasi veya lojistik engeller nedeniyle kaçınabileceği karmaşık Afrika projelerinin risklerini azaltmak için benzersiz bir konumda olduğunu savundu. Körfez ortakları, sadece madenlere değil, aynı zamanda yerel tarıma ve genel ticarete de hizmet eden altyapı yatırımları yaparak “ortak refah” modelini destekliyor.

RAK Ports’un iş geliştirme ve ticari faaliyetler sorumlusu Ankush Vohra, “Afrika ile Körfez ülkeleri arasındaki ortaklığı açıkça görebiliyorum” dedi. “Afrikalı yatırımcıların gelip yardım alacağına ya da Körfez yatırımcılarıyla işbirliği yapacağına dair büyük bir güven var. Afrikalı yatırımcılar, Körfez yatırımcılarını ‘gelip alıp gidenler’ olarak görmüyor.”

Bu geçişin teknik gereklilikleri, proje yükü sektörüne yönelik talepleri de değiştiriyor. Modern madencilik faaliyetleri giderek daha fazla modüler yapıya dayanıyor ve bu da devasa, özel bileşenleri elleçleyebilen limanlara ve serbest bölgelere ihtiyaç duyulmasına neden oluyor.

Tartışmada, başarılı bir lojistik sistemin, sağlık ve eğitim materyalleri gibi temel malların ithalat maliyetlerini düşüren ve madenlerin ihracat akışıyla bütünleşen “iki yönlü bir süreç” olması gerektiği vurgulandı.

Maurilog’un genel müdürü Mohamedou Abeih, “Projeleri hayata geçirebilmek için, genellikle devlet varlık fonları ve kalkınma kurumlarından gelen köprü finansmanına ihtiyaçları var” dedi.

“Bence tasarım aşamalı olmalı; ilk aşamada değer yaratımı sadece ihracat yoluyla gerçekleşmeli; bu süreçte Körfez yatırımcıları ve lojistik tedarik zinciri, proje ve madencilik faaliyetleri için de güven, kalite güvencesi ve kalite kontrolü ile depolama alanlarını sağlayacaktır. Ayrıca bu madenler için stok ve işletme sermayesi ihtiyaçlarını da karşılayacaklardır.”

“Ancak ileride, Afrika’daki bu sanayi bölgelerine de finansman sağlamaları gerekiyor; bu bölgeler topluluklara fayda sağlayacak ve yine rafineri, işleme ve test faaliyetleri yürütülecek.”

Fotoğraf: Ulysses&Crew