Orta Doğu'da altyapı ve proje yükleri

Önemli ulaşım altyapısı iyileştirmelerinden kamu tesislerine ve büyük ölçekli spor projelerine kadar her şey şu anda devam ediyor. Bunlar, birkaç yıl sürmesi beklenen büyük çaplı projeler olup, bu nedenle ağır yük ve parça yük taşımacılığı hizmetlerine yönelik sürekli bir talep yaratacak.

Sadece Körfez ülkelerinde, başta BAE ve Suudi Arabistan olmak üzere, 2,43 trilyon doların çok üzerinde bir inşaat harcaması öngörülüyor. Kısacası, proje yükü sektöründeki aktörler için hem kısa hem de uzun vadede pek çok heyecan verici fırsat ortaya çıkıyor.

Orta Doğu'daki altyapı

2022 FIFA Katar Dünya Kupası

Muhtemelen şu anda Orta Doğu’daki en büyük altyapı projesi, ya da en azından uluslararası alanda en çok ilgi gören proje, Katar’ın 200 milyar dolarlık Dünya Kupası harcamalarıdır. 

Dünyanın en ünlü futbol turnuvası, Katar’ın sadece stadyum inşaatını değil, diğer kamu projelerini de kapsayan kapsamlı bir altyapı yenilemesine yatırım yapmasını gerektirdi.

Doha'daki Khalifa Uluslararası Stadyumu'nda tamamlanan yenileme çalışmalarının yanı sıra, ülke FIFA Dünya Kupası uygunluk standartlarını karşılamak için yedi adet daha tamamen koltuklu futbol stadyumu inşa etmek zorundadır.

Gerçekten de stadyumlar, ana bileşenlerin nakliyesi konusunda önemli bir iş kaynağıdır. Örneğin Bati, stadyum inşaatı için Türkiye’den Katar’a 80 tonluk çelik bileşenler taşımaktadır. Nakliye sırasında Bati, yükünde uygun kaldırma noktalarının bulunmadığını ve ağırlık merkezinin dengesiz olduğunu fark etti; bu da, doğaçlama ancak hesaplanmış bir taşıma yaklaşımının gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Bunun dışında Katar, ulaşım altyapısına da odaklanıyor – görünüşte Dünya Kupası hazırlıkları kapsamında olsa da, aynı zamanda uzun vadeli mal ve insan taşımacılığı için de. Bu, metro hatlarını, 30 yeni yol inşaatı projesini, Katar’ın mevcut demiryolu ağının genişletilmesini ve havaalanı inşaatını içeren devasa bir girişimdir.

Bunların hepsi başlı başına proje yükü kaynağı olmakla birlikte, Katar’ın daha fazla dökme yük sevkiyatını idare edebilecek bir altyapı ağı kurmakta olduğunu da ortaya koyuyor.

AECOM Freight'ten Jason Renchfield'a göre, Yeniden canlandırılan Katar demiryolu bağlantıları, bölgenin genel proje kargo ağı üzerinde ölçülemez bir etki yaratabilir. Katar'ı, limanları da dahil olmak üzere Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkeleriyle demiryolu yoluyla birbirine bağlamak, lojistiğe büyük ölçüde katkı sağlayacak; bu sayede proje yükleri Körfez ülkeleri arasında sorunsuz bir şekilde taşınabilecektir.

Altyapı açısından Katar için heyecan verici bir dönem yaşanıyor.

2020 Dünya Fuarı

Yakında Orta Doğu'da gerçekleşecek tek büyük uluslararası etkinlik 2022 FIFA Dünya Kupası değil. Expo 2020, Dünya Fuarı serisinin bir parçası olan küresel çapta bir etkinlikler dizisidir. Her ev sahibi ülke, çok sayıda devasa altyapı projesine yatırım yapar; Expo 2020'nin ev sahibi Dubai'de de durum kesinlikle böyledir.

DP World CEO'su ve BAE Genel Müdürü Mohammed Al Muallem'e göre, DP World BAE'nin ana limanı olan Jebel Ali, Expo 2020 yük trafiği için Dubai'ye açılan kapı görevi görüyor.

“2020 Dubai Expo’su nedeniyle önümüzdeki aylarda parça yük ve özel proje yüklerinin elleçlenmesine yönelik talebin keskin bir artış göstermesi bekleniyor. DP World BAE Bölgesi, Jebel Ali Limanı’nın Expo’ya yönelik yükler için başlıca geçiş noktası olarak rolünü yerine getirmeye hazır olmasını sağlamak üzere çalışıyor,” dedi Al Muallem, Logistics Middle East’e.

Expo yüklerinin doğası gereği, bu işin uzman elden geçmesi gerekiyor. Örneğin, Jebel Ali'den geçen en büyük ekipman parçalarından biri, devasa bir kubbeli çelik kafes yapısıydı. Expo 2020'nin ana yapısının bir parçasını oluşturacak olan bu kafes yapısı, tam 2.265 ton ağırlığındaydı. Yapı, İtalya'dan Dubai'ye nakledildikten sonra karayolu ile Expo alanına taşındı.

2014-2017 yılları arasında Jebel Ali, yıllık ortalama 4,8 milyon ton parça yük elleçleme hacmi kaydetti.

Peki, neler inşa ediliyor? Şu anda kapılarını açmış olan Gelecek Müzesi gibi büyük cazibe merkezlerinden kanal genişletme çalışmalarına, yeni lüks konut ve ticari master planlara kadar her şey. Bu sektörde yoğun bir faaliyet var ve nakliyeciler daha fazlasını bekliyor.

AbdulMuhsen Shipping ve So Safe Logistics’in CEO’su Rodney Viegas, TradeArabia’ya yaptığı açıklamada, “Expo 2020 hazırlıklarının hız kazanması sayesinde, diğer sektörler yavaş bir büyüme kaydederken BAE’deki lojistik sektörü bir iş patlaması yaşıyor” dedi. “Expo 2020’nin lojistik ve tedarik zinciri sektörünü daha da ileriye taşıyacağı ve BAE’nin lojistik alanında küresel lider konumunu pekiştireceği öngörülüyor.”

Suudi Arabistan'daki dev projeler

GCC’nin en büyük ekonomisi, hemen hemen her alanda büyük harcamalar yapmaya alışık. Altyapı alanında da durum farklı değil. Ocak 2019’da Veliaht Prens Muhammed bin Selman, çok çeşitli büyük projeleri kapsayan 425 milyar dolarlık bir yatırım planını duyurdu.

Büyük şehirler için yeni metro ve ulaşım hatları planlanmaktadır. Beş havalimanı genişletilip yenilenecekken, başkent Riyad’a hizmet verecek yepyeni bir havalimanı da şu anda inşa edilmektedir.

Suudi Arabistan’ın mevcut demiryolu ağına 2.000 km’lik yeni demiryolu hattı eklemek de, “Suudi Vizyonu 2030” ulusal projesinin bir parçasını oluşturan önemli gelişmelerden biridir.

425 milyar dolarlık bu rakam her ne kadar etkileyici olsa da, devasa Neom girişimi genel altyapı ve kamu işleri bütçesini aşıyor. Bu girişim, Suudi Arabistan’da yepyeni bir yaşam tarzı sunmak amacıyla robotik dahil olmak üzere akıllı teknolojileri kucaklayan, tamamen yeni bir şehir inşa etmeye odaklanıyor.

Yeni bir havaalanı inşa edildi ve halihazırda faaliyete geçti. 2020’de başlaması planlanan Neom 2. Aşama, en az 2030’a kadar sürecek devasa bir proje kapsamında yeni bir havaalanı, ofisler ve konut alanları ekleyecek. Suudi hükümeti, o zamana kadar bu yeni kentsel genişleme projesinin en az bir milyon kişiye ev sahipliği yapmasını umuyor.

Suudi Arabistan'da dev projeler gündemin başını çekiyor. Neom, bunlardan sadece biri. Kızıldeniz turizm projesi ve Arap Rivierası gibi diğer projelerin de yol inşaatı, yeni demiryolu bağlantıları, denizcilik tesisleri ile konut ve ticari binalara olan talebi artıracağı öngörülüyor. Altyapı konusunda Suudi Arabistan, yakından takip edilmesi gereken bir ülke.

Orta Doğu'daki diğer ülkelere bir bakış

Diğer birçok sektörde olduğu gibi, Orta Doğu’daki altyapı projelerinin büyük bir kısmı Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ve Basra Körfezi bölgesinde yer almaktadır. Kaynak zengini ülkeler ve şehir devletleri, petrol gelirlerini heyecan verici yeni projelere yatırma imkânını burada bulmaktadır.

Bazı nakliye şirketleri, Umman'ın altyapı ile ilgili ağır yük taşımacılığı alanında güçlü bir pazar haline geleceğini öngörüyor. Örneğin Panalpina, yeni fırsatları değerlendirmek amacıyla Umman'ın başkenti Maskat'ta bir ofis açtı.

Panalpina, “Giderek artan büyük altyapı projeleri ve Katar için bir aktarma merkezi olmasıyla birlikte Umman, Orta Doğu bölgesinin en yeni iş merkezi haline gelmektedir” dedi.

Körfez bölgesinden uzaklaşırsak, Orta Doğu’nun dört bir yanında benzer altyapı merkezlerine rastlayabiliriz.

İsrail’de halihazırda devam eden ya da planlama ve ihale aşamasında olan çok sayıda altyapı projesi bulunmaktadır. Toplamda, Ulaştırma Bakanlığı’nın öncülüğünü yaptığı 64 proje de dahil olmak üzere yaklaşık 147 proje hazırlık aşamasındadır. Bunlar arasında, İsrail’in bugüne kadarki en büyük mega projesi olarak nitelendirilen Tel Aviv’deki yeni metro hatlarının inşası da yer almaktadır.

Mısır’ın inşaat sektöründeki proje portföyü 490 milyar dolar tutarında. Nitekim, 2019 yılındaki altyapı yatırımları Mısır’ın GSYİH’sinde %6’lık bir artışa yol açabilir. Çinli yatırımcılar ve müteahhitler Mısır’daki dev projelerde yer almak için sıraya girerken, Çin’in “Kuşak ve Yol Girişimi”nin etkisi Mısır’da kendini hissettiriyor.

Örneğin, Çinli AVIC International ve China Railway Group, Kahire’nin yaklaşık 45 km doğusunda bulunan Mısır’ın yeni idari merkezini bağlayacak bir hafif raylı sistem inşa ediyor. Ayrıca, bir Çinli konsorsiyum tarafından bu bölgede 385 metrelik bir gökdelen inşa ediliyor.

Bunun yanı sıra, Çinli şirketler, Kızıldeniz kıyısındaki 6.000 MW kapasiteli kömür yakıtlı santral ve Süveyş'teki 2.400 MW kapasiteli hidroelektrik santral dahil olmak üzere Mısır'daki enerji tedarik projelerine de yatırım yapıyor. 

Genel olarak Orta Doğu, altyapı yatırımlarının yoğun olduğu bir bölge olup, bu durumun bir sonucu olarak bölgedeki proje yükü ve ağır yük taşımacılığı pazarı, sektördeki yoğun yatırımlar sayesinde canlanmaktadır.

Altyapı, proje yükü talebini artırıyor. Breakbulk Middle East, iş yapmayı kolaylaştırıyor.

Breakbulk Middle East, altyapı projeleriyle ilgili kargo fırsatlarının ortaya çıkacağı ve aynı zamanda bölgenin en büyük sektör profesyonelleri buluşması olacak. Dubai Dünya Ticaret Merkezi’nde düzenlenecek bir sonraki fuarda siz de bu etkinliğe katılın.

Katılmak ister misiniz? Standınızı ayırtın ve Breakbulk fuar katılımcısı olun hemen.