Orta Doğu parça yük limanları izleme

2019 itibariyle, Orta Doğu’daki proje yükü ve ağır yük taşımacılığı sektörü büyümeye devam ederken, önemli denizcilik tesisleri yoğun bir faaliyet dönemi yaşıyor. 

Küresel ölçekli etkinlikler (Expo 2020, 2022 Katar Dünya Kupası), geniş kapsamlı petrol ve gaz sektörü ve hızla gelişen yenilenebilir enerji endüstrisi gibi faktörler, bölgeye ve bölgeden taşınacak standart dışı yüklerin sayısında artışa neden olmaktadır.

Orta Doğu’daki limanlar artık standart ölçülerin dışındaki ve parça yükleri daha fazla işlemektedir. 

Orta Doğu'daki parça yük liman faaliyetleri

Duqm Limanı, proje yükü taşıma kapasitesini kanıtladı

2012 yılından bu yana Umman’daki Duqm Limanı (PDC), ağırlıklı olarak petrol ve gaz faaliyetlerinin etkisiyle proje ve parça yük taşımacılığını ana faaliyet alanı haline getirmiştir. 

Sonuç olarak, Umman’ın önde gelen denizcilik merkezi, bölgesel bir parça yük merkezi haline gelme konusunda büyük hedefler besliyor.

PDC Ticari Direktörü Erwin Morelmans, BP’nin Khazzan gaz sahası geliştirme projesi, devasa bir enerji santrali ve Duqm Rafinerisi geliştirme projesi gibi girişimlerin limanı “iyi bir konuma” getirdiğini belirtiyor.

PDC, özellikle Duqm Rafinerisi’nin üçüncü EPC aşaması kapsamında Ro-Ro yüklerinde artış yaşıyor. Mart 2019’da gerçekleştirilen en son operasyonda, petrokimya merkezinin inşasında kullanılmak üzere 13 adet MAFI’nin devreye girmesiyle 4.336 ton çelik yük boşaltıldı. 

Yapısal yükler, Duqm için önemli bir kargo türüdür – özellikle de borular. Taşıma boruları için kullanılan teknik terim olan “petrol endüstrisi boru ürünleri”, PDC’de çok sık rastlanan bir manzaradır. Mortelmans, “Bu, Umman’da yıllık 200.000 tondan fazla boru ithalatı yapılan çok büyük bir pazardır” dedi. 

Burada da genişletme çalışmaları devam ediyor. Büyüme projesinin başlıca destekçilerinden birine göre, yeni Ticari Terminal ve Operasyon Bölgesi’nin inşaat çalışmaları 2020 yılına kadar tamamlanacak.
 
Asya Altyapı Bankası, 353 milyon dolarlık projeye 265 milyon dolarlık yatırım yaptı. PDC’ye yapılan yeni eklemeler arasında yeni çok amaçlı terminaller, bir terminal binası ve operasyon alanlarının yanı sıra 3 km uzunluğunda, iki şeritli bir çift yönlü yol yer alıyor.

Yukarıda belirtilen tüm hususlar, en büyük mega proje yüklerinin yanı sıra diğer tüm parça yük türlerini de işleyebilecek kapasitede bir limana işaret ediyor. Proje ve ağır yük taşımacılığı alanında önemli bir bölgesel aktörün ortaya çıkışına tanık oluyor olabiliriz. 

Jebel Ali Limanı, Expo 2020'den kazanç elde ediyor

Expo 2020, son yıllarda Orta Doğu'daki en büyük altyapı projelerinden biridir. Kuşkusuz, küresel ölçekte düzenlenen bu kutlama etkinliği, DP World’ün Birleşik Arap Emirlikleri’nin Dubai kentindeki amiral gemisi tesisi Jebel Ali’de liman faaliyetlerinin artmasına neden oluyor.

“2020 Dubai Expo’su nedeniyle önümüzdeki aylarda parça yük ve özel proje yüklerinin elleçlenmesine yönelik talebin keskin bir artış göstermesi bekleniyor. DP World BAE Bölgesi, Jebel Ali Limanı’nın Expo’ya yönelik yükler için başlıca geçiş noktası olarak rolünü yerine getirmeye hazır olmasını sağlamak üzere çalışıyor,” dedi Al Muallem, Logistics Middle East’e.

Expo nakliye yüklerinin doğası gereği, bu işin uzman elden geçmesi gerekiyor. Örneğin, Jebel Ali'den geçen en büyük ekipman parçalarından biri, devasa bir kubbeli çelik kafes yapısıydı. Expo 2020'nin en önemli unsurlarından birini oluşturacak olan bu kafes yapısı, tam 2.265 ton ağırlığındaydı. Yapı, İtalya'dan Dubai'ye nakledildikten sonra karayolu ile Expo alanına taşındı.

2014-2017 yılları arasında Jebel Ali, yıllık ortalama 4,8 milyon ton parça yük elleçleme hacmi kaydetti. 

Jebel Ali'ye haftada 80'den fazla sefer düzenlenmekte olup, bu liman dünya çapında 140 limanla bağlantılıdır. Körfez Arap Ülkeleri İşbirliği Konseyi (GCC) bölgesinin geri kalanıyla sağlam karayolu bağlantıları bulunan Dubai'nin ana limanı, altyapı ile ilgili yüklerin elleçlenmesi için ideal bir konuma sahiptir.

Suudi Liman, parça yük taşımacılığında hızlı bir büyüme öngörüyor

Suudi Arabistan’ı baştan aşağı dönüştürmek üzere tasarlanan kapsamlı bir ulusal altyapı yenileme projesi olan Vizyon 2030, Kral Abdullah Limanı’nda yaşanacak “hızlı büyüme”nin itici güçlerinden biridir.

King Abdullah Limanı, 2017’deki 19,6 milyon tondan 2020 yılına kadar 29,5 milyon ton parça yük elleçlemeyi hedefliyor. King Abdullah Limanı CEO’su Raya Qutub, Breakbulk Middle East 2017 etkinliğinde, “King Abdullah Limanı şimdiden sözünü yerine getiriyor” dedi.

Kral Abdullah Limanı, Suudi Arabistan’daki ilk özel liman olup, Emaar Economic City ile Bin Laden Group’un ortak girişimi olan Ports Development Co. şirketine aittir. Özel sektör tarafından limana bugüne kadar toplam 2,7 milyar dolar yatırım yapılmıştır. Toplam yatırım tutarının 5 milyar dolara ulaşması beklenmektedir.

2019 yılında Kral Abdullah Limanı'na yaklaşık 28 adet vinç kuruldu ve bu sayede limanın yükleme kapasitesi daha da artırıldı.

Bazı sektörlerin, Kral Abdullah'ın kargo hacmindeki büyümeyi önemli ölçüde desteklemesi bekleniyor. Bunlardan biri de çelik sektörüdür. Demir-çelik ürünlerinin yıllık işlem hacminin 2020 yılına kadar 11 milyon tona ulaşması öngörülüyor. Bu rakam, 2017 yılında kaydedilen 8 milyon tondan daha yüksek.

Yukarıda da değinildiği gibi, Vizyon 2030 devasa bir girişimdir. Bu girişimin merkezinde, yepyeni bir şehir olan Noam’ın inşası da dahil olmak üzere onlarca mega proje yer almaktadır. Böylesine geniş bir ölçek ve kapsamla Vizyon 2030, önümüzdeki on yıl boyunca Kral Abdullah Limanı’ndan geçen toplu ve proje yük taşımacılığının temel itici gücü olacaktır.

Hamad Limanı'nda parça yük hacmi arttı

Orta Doğu’nun en büyük limanı olan Katar’ın Hamad Limanı, daha büyük parça yük hacimlerini de karşılamaya başladı.

Bu durum yine, Orta Doğu liman sektörünün en önemli iki konusu olan altyapı yatırımları ile petrol ve doğalgaz yatırımlarının birleşiminden kaynaklanmaktadır.

Qterminals'e göre, Hamad Limanı 2018 yılında 1 milyon tondan fazla parça yük, 255.000 tondan fazla dökme yük ve 68.000 araç elleçledi. Aynı dönemde Hamad Limanı'na toplam 1.592 gemi uğradı.

Aylık karşılaştırmaya bakıldığında bu artış net bir şekilde görülmektedir. 2019 yılının Kasım-Ekim dönemi arasında, genel yük hacmi %20 artış göstererek söz konusu dönemde 76.228 tondan 90.955 tona yükselmiştir. 

Katar’ın önümüzdeki dönemde üstleneceği en büyük altyapı projesi, muhtemelen 2022 FIFA Dünya Kupası olacaktır. Dünyanın en popüler spor dalının en popüler etkinliği, 3 yıldan biraz fazla bir süre sonra Katar’da gerçekleşecek ve ülkenin gerekli standartlara ulaşması için büyük çaplı bir inşaat çalışması gerektirmektedir.

Sonuç olarak, daha büyük ve hacimli inşaat malzemeleri ile modüler yüklerin daha fazla miktarı Hamad'dan geçmektedir.

Orta Doğu limanları için parlak bir gelecek

Yukarıdakilerden de anlaşılacağı üzere, genel yük, ağır yük ve proje yükü alanlarındaki faaliyetler açısından Orta Doğu limanlarında umut verici gelişmeler yaşanacağı görülüyor.

Breakbulk Middle East, liman ve terminal işletmecileri için proje yükü fırsatlarının sunulacağı bir platform olmasının yanı sıra, bölgedeki sektör profesyonellerinin en büyük buluşma noktasıdır. 

Dubai Dünya Ticaret Merkezi’nde düzenlenecek bir sonraki fuarda siz de bu sohbete katılın.

Siz de bu heyecana katılmak ister misiniz? Standınızı ayırtın ve hemen Breakbulk fuarına katılımcı olun.