2028'e Kadar Olan MPV Sipariş Defteri Talebi Karşılayamayacak

Yazan: Carly Fields


Drewry, özellikle proje yükü sektöründe çok amaçlı gemilere olan talebin artmasıyla birlikte mevcut sipariş defterinin “çok yetersiz” olduğu konusunda uyarıda bulundu.

Breakbulk Middle East etkinliğinde konuşan araştırma bölümünden sorumlu yardımcısı Dr. Ferenc Pasztor, talep tahminleri ile yeni gemi siparişleri ve hurdaya ayırma faaliyetlerine ilişkin varsayımlara dayanarak, kapasite kullanım oranlarının artmasını beklediğini belirtti.

Mevcut sipariş defteri, ağır yük taşıyıcı MPV’ler ve güverte yük gemilerinden oluşuyor ve bu gemilerin teslimatı bu yıl ve gelecek yıl yapılacak. Ancak 2026’da siparişlerde büyük bir düşüş yaşanacak ve 2027’de teslim edilecek gemi neredeyse hiç kalmayacak.

Pasztor, “Bu gemilerden birinin inşası için gereken 2–3 yıllık süre göz önüne alındığında, gemi sahiplerinin bu yıl daha fazla sipariş vermesi gerekeceğini söylemek yanlış olmaz; aksi takdirde gemi kullanım oranları daha da artacak ve dolayısıyla kiralama ve navlun ücretleri de yükselecektir” dedi.

Pasztor, 160 seviyesindeki Drewry MPV Zaman Çarteri endeksini, “2010’ların ikinci yarısının gemi sahipleri için gerçekten zorlu geçtiğini göz önünde bulundurmamız gerekse de, gemi sahiplerinin bakış açısından hala oldukça sağlıklı” olarak nitelendiriyor.

Drewry’nin 2028’e kadar uzanan son tahminine göre, hem gemilerin sökülmesi hem de yeni gemi inşası faaliyetleri ılımlı seviyelerde seyredecek. “Bu durum, gemilerin daha eski yaş gruplarında bile yüksek kapasite kullanım oranlarından ve yeni gemilerin hangi yakıt türünü kullanacak şekilde inşa edilmesi gerektiğine dair büyük belirsizlikten kaynaklanıyor.”

Geri dönüşüm konusunda danışman, 2028 yılına kadar yıkım seviyelerinin düşük kalacağını öngörüyor; yalnızca 35 yaş ve üzeri gemilerin hizmetten çıkarılacağı belirtiliyor. Çıkarılan sonuç, gemi kapasitesine gerçekten ihtiyaç olduğu ve mevcut sipariş defterinde bunun yalnızca yarısının yer aldığı yönünde. Pasztor, bunun ciddi riskler doğurduğunu söyledi.

Analistin yıkım tahmininin büyük ölçüde çevre düzenlemelerine bağlı olduğunu belirten analist, özellikle IMO’nun Karbon Yoğunluğu Göstergesi ile AB’nin Emisyon Ticaret Sistemi’nin etkisine dikkat çekti.

Alternatif yakıtlı MPV gemileri sipariş etme konusunda ilgi sınırlı kalmıştır. Ayrıca, alternatif yakıtlı MPV siparişlerinin büyük çoğunluğunu, gerçek bir yeşil yakıt olmaktan ziyade bir geçiş yakıtı olarak görülen LNG yakıtı oluşturmaktadır.

Pasztor, “Bunların gemi arzı üzerindeki etkilerini görmek ilginç olacak; ancak önemli etkiler beklesek de, asıl darbeyi vuracak olan, emisyon cezalarını her yıl artıran FuelEU Maritime olacaktır” dedi.


Sohbete katılın Breakbulk Europe 2024'da 21-23 Mayıs tarihleri arasında Rotterdam Ahoy'da gerçekleşecek olan etkinliğe katılın.