RAK Ports, Körfez'deki gerginliğe rağmen Saqr 2.0 projesini sürdürüyor

Yazan: Simon West

RAK Ports, Körfez’in hemen karşısındaki İran’da yaşanan çatışmaya rağmen, 1 milyar dolarlık Saqr 2.0 genişletme projesini sürdürüyor.

Saqr, Birleşik Arap Emirlikleri’nin Ras Al Khaimah Emirliği’nde RAK Ports tarafından işletilen beş dünya ölçeğindeki tesisten en büyüğüdür. Tesis, yılda yaklaşık 85 milyon ton yük elleçlemektedir; bu yükün büyük bir kısmı, emirliğin geniş taş ocaklarından çıkan agrega, kireçtaşı, çimento ve klinker gibi dökme ihracat ürünlerinden oluşmaktadır.

Yeni pazarlara açılmak ve Ras Al Khaimah'ı proje lojistiği alanında önemli bir bölgesel merkez haline getirmek amacıyla RAK Ports, MENA bölgesinin en büyük ve en derin limanlarından birini oluşturacak olan iddialı bir sıfırdan geliştirme projesi olan Saqr 2.0'ı inşa ediyor. Aşamalı olarak yürütülecek proje, sekiz milyon metrekareyi kapsıyor ve derin su rıhtımları, genişletilmiş proje yükü ve sıvı dökme yük kapasiteleri ile çevre dostu bir gemi geri dönüşüm tesisini içerecek.

RAK Ports'un ticari direktörü Hugh Cox'a göre, İran'daki çatışmanın Saqr 2.0 projesinin inşası üzerinde pek bir etkisi olmadı. Saqr, Birleşik Arap Emirlikleri'nde Hürmüz Boğazı'na en yakın büyük limandır.

Cox, “İdeal bir durum değil, ama yine de yolumuza devam ediyoruz,” dedi Genel yük. “Ve çalışmalar iyi gidiyor. İlk aşamadaki arazi ıslahı %98 oranında tamamlandı. İşlerin iyi gittiği günlerde 20.000 ton (kazı toprağı) taşıyoruz. Toplamda yaklaşık 10,7 milyon ton arazi ıslah ettik.”

Saqr 2.0 projesi üç aşamada geliştirilmektedir. İlk aşamada, Saqr Limanı ve RAK Maritime City serbest bölgesinde halihazırda bulunan toplam 47 rıhtıma 6 ila 10 rıhtım daha eklenecektir. Ayrıca, yük elleçleme kapasitesi de yıllık yaklaşık 150 milyon tona çıkacaktır.

İlk aşamanın tamamlanması için belirlenen süre, 2027'den 2028'in sonlarına uzatıldı. Cox'a göre, bu uzatma kısmen Körfez'e giren tarak gemilerini etkileyen çatışmanın yol açtığı aksaklıklardan kaynaklanıyor, ancak esas olarak müşterilerle yapılan görüşmeler sonucunda belirlenen ek inşaat işlerini yansıtıyor.

İkinci aşamanın 2031 yılında tamamlanması planlandığı gibi devam ediyor.

“Ağır sanayi proje yükü ve imalatı alanında birinci sınıf küresel oyuncular olarak nitelendirebileceğim şirketlerle yoğun bir işbirliği içindeyiz ve bu kapsamda birçok mutabakat zaptı imzaladık. Bu şirketler, dönüş çapları, yol geometrisi ve montaj alanları gibi konularda iyileştirmeler talep ettiler,” dedi Cox.

“Buna karşılık, rıhtım boyunca daha fazla yükleme platformu ekledik, rıhtım ortasında demirleme imkânı sağladık, 35.000 tonluk ağır yük platformunu genişlettik ve parseller ile rıhtım arasındaki 50 metrelik yol koridorlarındaki viraj açılarını azalttık. Bu tasarım iyileştirmeleri, revize edilen zaman çizelgesine katkıda bulunan unsurlar olsa da, ilk aşamanın 2028 yılında tamamlanma hedefi hâlâ geçerliliğini koruyor.”

RAK Ports, Breakbulk Middle Eastfuarında yer almaktadır.