Yeni Dijitalleşme Ufkuna Ulaşmak

Yazan: Carly Fields

Liman uzmanlarından oluşan bir panel, dijital teknolojinin parça yük ve proje yükü limanları dünyasındaki bir sonraki hedef olduğunu ve bu hedefe ulaşmak için sektörün verimliliği en üst düzeye çıkarması, işgücü maliyetlerini düşürmesi ve üretkenliği artırması gerektiğini belirtti. Breakbulk Orta Doğu.

Konuşmasında Uçtan Uca Lojistik: Limanlarda Verimliliği Artıran Yapay Zeka ve İş Zekası konferans oturumunda, Hamburg Port Consulting, ConexBird, Navis ve SAP’den uzmanlar, teknolojinin halihazırda görünürlüğü artırmış olmasına rağmen, parça yük limanlarında entegre, işbirliğine dayalı ve koordineli dijital teknolojiyle çok daha fazlasının başarılabileceği konusunda hemfikir oldular.

Nakliye konteynerlerinin yapısal durumunu ölçen teknolojiler geliştiren ConexBird şirketinin ortak sahibi Nicholas Gallie, dijital teknolojiyi bu yeni ufuk olarak tanımladı ve parça yük sektörünü bu hedefe ulaşmak için çözüm sağlayıcılarla işbirliği yapmaya teşvik etti.

SAP Orta Doğu'da EMEA Güney bölgesi kargo taşımacılığı ve lojistik sektöründe sektör danışmanı olarak görev yapan Tarek Shaalan, insanların dinamik işbirliğinin yanı sıra tedarik zincirinde dayanıklılık ve şeffaflık aradıklarını da sözlerine ekledi.

Navis’in Orta Doğu ve Afrika hesap yöneticisi Subhaan Kazi’ye göre, parça yük limanları ve terminalleri, “yeni şeyleri benimsemeye hazır” bir tutum sergileyerek yeni teknolojilere yatırım yapmaya istekli oldukları belirtildi. “Gözlemlediğimiz eğilim, kağıt kullanan ve manuel hesap tabloları hazırlayan terminallerin artık verimliliği artırmak, işçilik maliyetlerini düşürmek ve üretkenliği geliştirmek amacıyla sistemlere geçmeye hazır oldukları yönünde. Bu eğilim devam edecek.”

“Bazı şirketler bir adım daha ileri giderek, kendilerine katma değer sağlayacak bir çözüm geliştirmek için start-up’larla işbirliği yapıyor,” diye ekledi. “Terminaller, bir çözüm seçme ve uygulama konusunda daha yaratıcı olmaya çalışıyor ve bu da start-up’lara fırsatlar sunuyor.”

Kazi, limanların uygulanacak bir teknoloji seçerken en azından çözümün sağlamlığını, şirketin geçmişini ve inovasyona ne kadar proaktif bir şekilde yatırım yaptıklarını göz önünde bulundurmaları gerektiğini belirtti. Gallie ise limanların ihtiyaçlarını öncelik sırasına koymaları ve sorunlu alanlardan başlayarak bu sıraya göre hareket etmeleri gerektiğini ekledi.


Herkesi bu işe dahil edin

Dijital teknolojileri uygulamaya koymak isteyen limanlarda, farklı departmanlar arasında koordinasyon sağlanması gerekiyor. “Bu görevi sadece BT, ticari veya operasyon departmanına devredemezsiniz. Herkesin işbirliği yapması gerekiyor. Karar vericinin bunu anlaması ve herkesi bu sürece dahil etmesi önemlidir,” dedi Gallie.

Yapay zeka konusunda Shaalan, bu teknolojinin çok amaçlı limanlarda mevcut iş sayısını azaltacağı yönündeki görüşe değindi. Ona göre, doğru bir şekilde uygulandığında yapay zeka verimliliği artıracak ve bu da nakliye hacminin artması ve bu nakliyeleri yönetmek için ihtiyaç duyulan personel sayısının artmasıyla dolaylı istihdamda bir artışa yol açacaktır. “Genel olarak, yapay zekanın etkisi insanların düşündüğü kadar büyük değil,” dedi.

Shaalan, son iki yıldaki zorlukların getirdiği bir faydaya dikkat çekerek, işletmelerin bulut çözümlerine ve teknolojinin dijitalleşmesine karşı daha açık ve hoşgörülü hale geldiğini belirtti. “Beş yıl önce, buluta geçiş konusunu tartışmak çok zordu; şimdi ise çok kolay” dedi.

Gallie, işletmelerin sadece birkaç yıl içinde bulut teknolojisini benimsemenin riskleri yerine, benimsememenin risklerine odaklanmaya başladığını kabul etti. Ancak, daha geniş kapsamlı dijitalleşmenin hâlâ yeterince önemsenmediğini belirtti.

“Günümüzde atomu parçalayabilmemize rağmen tehlikeli madde beyanlarını hâlâ faksla gönderiyor olmamız çok yazık. Bu sadece utanç verici değil, aynı zamanda tehlikeli de.”