Suudi Arabistan’daki Dev Projeler Tedarik Zincirinde Yenilik Gerektiriyor

Dennis Daniel tarafından

Dubai’de düzenlenen Breakbulk Middle East etkinliği kapsamında gerçekleştirilen “Suudi Arabistan Giga Proje Güncellemesi” başlıklı panel oturumunda, dinleyicilere Suudi Arabistan’ın devasa ölçekteki giga proje programının, tedarik zincirinin tamamında yenilik ve gelişme gerektirdiği belirtildi.

MSC’nin sponsorluğunda gerçekleştirilen ve Red Sea Gateway Terminal’in ticari direktörü Karim Omran’ın moderatörlüğünü üstlendiği oturumda belirlenen başlıca öncelikler arasında, güvenilir bir ulaşım ağının geliştirilmesi, depolama ve stok yönetiminin optimize edilmesi, yerel kapasitenin artırılması ve etkili acil durum planlarının hayata geçirilmesi yer aldı.

MSC Saudi CEO’su Hisham Al-Ansari, “Suudi Arabistan’ın 2030 Vizyonu’nu gerçekleştirmek için büyük ölçekli, iyi planlanmış projeler gerekiyor. Ancak altyapı gelişimi genellikle kargo hareketinin gerisinde kalıyor ve bu da darboğazları artırıyor,” dedi. “Odak noktası, dev projeleri desteklemek ve kargoyu verimli bir şekilde yönetmek için ana altyapının geliştirilmesi olmalıdır. Neyse ki, bu zorlukların üstesinden gelmek ve gelecekteki büyümeyi desteklemek için bir hükümet planı hazır.”

Yöneticiye göre, Suudi Arabistan’ın kalkınma hedeflerine ulaşabilmesi için ulaşım ağı hayati önem taşıyor. Krallık şu anda 211.000 kilometrelik karayolu ağına, 10 limana ve 28 havalimanına sahip. CEO’ya göre, sağlam bir intermodal ulaşım altyapısı, tüm bu ulaşım türlerini etkin bir şekilde birbirine bağlayarak yüklerin kesintisiz hareket etmesini ve aktarımını sağlayacaktır.

Aynı panelde yer alan Bahri Line’ın başkan yardımcısı Rajith Aykkara, dev projeler için en büyük lojistik zorlukların karayolu bağlantıları ve kamyon taşımacılığı imkânları olduğunu vurguladı. Aykkara, yakın zamanda gerçekleştirilen büyük ölçekli bir proje olan Riyad Metrosu’nda edindiği deneyimlerden örnekler verdi.

“Bir nakliye şirketi olarak, Riyad Metrosu projesi kapsamında Avrupa ve Asya’dan Suudi Arabistan’a tüm trenleri ve ekipmanları teslim etmeyi başardık. Karşılaştığımız en büyük zorluk, Cidde ve Dammam’dan Riyad’a ekipman nakliyesi için karayolu bağlantılarının yetersizliğiydi. Dolayısıyla, Suudi Arabistan içindeki ulaşım altyapısının genişletilmesine odaklanılması gerekiyor.”

Bu arada, DHL Global Forwarding Suudi Arabistan’ın CEO’su Sue Donoghue, giga projeler için gerekli malzeme hacmi ve çeşitliliği göz önüne alındığında, depo ve envanter yönetimini optimize etmek için “muazzam” bir fırsatın mevcut olduğunu belirtti.

“Her projede olduğu gibi, malzemelerin ihtiyaç duyulduğunda, en düşük maliyetle ve en yüksek verimlilikle temin edilebilmesi hayati önem taşır. Örneğin, modüler depolama, giga projeler için oldukça yararlıdır; çünkü esnek bir yaklaşım sağlar ve depoların yerinin değiştirilmesine ve depolama düzenlerinin talebe göre ayarlanmasına imkân tanır,” dedi Donoghue.

Giga projeler için merkezi mega depoların mı yoksa merkezi olmayan mikro depoların mı daha pratik olduğu sorulduğunda Donoghue şöyle yanıtladı: “Hibrit bir yaklaşım, her iki yöntemin avantajlarından yararlanır. Bu yaklaşım, ölçek ekonomisine katkıda bulunurken, giga projeler için gerekli esnekliği ve hızlı tepki verme yeteneğini de sağlar. Karar, nihayetinde her projenin kendine özgü gereksinimlerine bağlı olacaktır.”

Panelistler tarafından öne sürülen diğer inovasyon fırsatları arasında yerel tedarikçi ağlarının geliştirilmesi, ortaklarla işbirliği ve acil durum planlaması yer aldı.

Erhardt Projects’in CEO’su Igor Muñiz, bir ülkede aynı anda birden fazla projenin yürütüldüğü durumlarda, titiz bir hazırlık ve operasyonel mükemmelliğin bu projelerin başarısı için “hayati önem taşıdığını” belirtti.

Muñiz, “Sektörümüzde kısıtlamalar sıkça karşılaşılan bir durumdur. Bu nedenle, yetkin bir ekip ve güvenilir ortaklarla birlikte yatırım yapmalı ve önceden hazırlıklarımızı tamamlamalıyız; ayrıca beklenmedik durumlar için acil durum planları da hazırlamalıyız,” dedi. “Yerel yetkililer, liman ve terminal işletmecileri, şantiye yöneticileri, proje direktörleri ve projenin diğer tüm paydaşlarıyla işbirliği yaparak tüm parçaları bir araya getirmek önemlidir.”

Donoghue de bu görüşe katılarak, uluslararası taraflar ile yerel kuruluşlar arasındaki sinerjik ilişkilerin, işbirliği ve sürdürülebilir yerel kapasite geliştirme yoluyla “maksimum değer” sağladığını savundu.

“Her iki taraf için de performans göstergeleri ve değerlendirmelerin olması, tarafların ortak hedefleri gerçekleştirmek üzere bir ekip olarak çalışmasını ve bunun herkes için bir kazan-kazan durumu olmasını sağlamaya yardımcı olabilir,” dedi. “Ayrıca tedarikçiler, yükleniciler ve lojistik hizmet sağlayıcıları için işbirliğine dayalı platformlara da odaklanmamız gerekiyor.”

Panelistler, büyük ölçekli altyapı, enerji ve teknoloji geliştirme alanlarındaki yatırımların dönüştürücü etkisi konusunda hemfikir oldular. DENZAI’nin Başkanı ve CEO’su Kohki Uemura, krallığın karbon salımının azaltılması konusunda küresel bir lider haline gelme potansiyeline olan güçlü inancını dile getirdi.

“Suudi hükümetinin karbon salımını azaltma konusundaki girişimlerini yakından takip ediyoruz,” dedi. “Suudi Arabistan şu anda gelişmiş karbon salımını azaltma teknolojilerinin ithalatında önemli bir merkez konumundadır. Önümüzdeki 10 ila 20 yıl içinde Suudi Arabistan’ın, dünyaya en son teknoloji ürünü karbon salımını azaltma teknolojilerini ihraç eden önde gelen bir ülke haline geleceğine inanıyorum.”

Donoghue, Suudi Arabistan’ın potansiyeli konusunda da iyimserdi: “Suudi hükümetinin vizyonuna, ülkenin gelişme hızına ve proje oluşturma ile yatırım alanlarındaki gidişatına bakıldığında, Suudi Arabistan’ın geleceğin ülkesi olduğu açıkça görülüyor!”


Daha fazla bilgi ve kamera arkası bakış açıları için Donoghue ve Uemura ile oturum sonrası yaptığımız röportajları izleyin:



En üstteki fotoğraf: (soldan sağa): Karim Omran, Hisham Al-Ansari, Sue Donoghue, Rajith Aykkara, Igor Muñiz, Kohki Uemura. Fotoğraf: Spaceplum