Suudi Arabistan’daki dev projeler, tedarik zincirinde yenilik gerektiriyor

Dennis Daniel tarafından

Dubai’de düzenlenen Breakbulk Middle East etkinliğindeki “Suudi Arabistan Giga Proje Güncellemesi” panel oturumunda dinleyicilere, Suudi Arabistan’ın devasa ölçekteki giga proje programının tüm tedarik zinciri boyunca yenilik ve geliştirme gerektirdiği belirtildi.

MSC'nin sponsorluğunda gerçekleştirilen ve Red Sea Gateway Terminal'in ticari direktörü Karim Omran'ın moderatörlüğünü üstlendiği oturumda belirlenen başlıca öncelikler arasında, güvenilir bir ulaşım ağının kurulması, depolama ve stok yönetiminin optimize edilmesi, yerel kapasitenin artırılması ve etkili acil durum planlarının hayata geçirilmesi yer aldı.

MSC Saudi CEO’su Hisham Al-Ansari, “Suudi Arabistan’ın Vizyon 2030 hedefine ulaşmak için büyük ölçekli ve iyi planlanmış projeler gerekiyor. Ancak altyapı gelişimi genellikle yük hareketinin gerisinde kalıyor ve bu da darboğazları artırıyor” dedi. “Odak noktası, dev projeleri desteklemek ve yükleri verimli bir şekilde yönetmek için ana altyapıyı geliştirmek olmalı. Neyse ki, bu zorlukları aşmak ve gelecekteki büyümeyi desteklemek için bir hükümet planı hazır.”

Yöneticiye göre, Suudi Arabistan’ın kalkınma hedeflerine ulaşabilmesi için ulaşım bağlantıları hayati önem taşıyor. Krallık şu anda 211.000 kilometre uzunluğunda karayolu ağına, 10 limana ve 28 havalimanına sahip. CEO’ya göre, sağlam bir intermodal ulaşım altyapısı, tüm bu ulaşım türlerini etkin bir şekilde birbirine bağlayarak yüklerin kesintisiz hareketini ve aktarımını sağlayacaktır.

Aynı panelde yer alan Bahri Line Başkan Yardımcısı Rajith Aykkara, dev projeler için en büyük lojistik zorlukların karayolu bağlantıları ve kamyon nakliye kapasitesi olduğunu vurguladı. Aykkara, yakın zamanda gerçekleştirilen büyük ölçekli bir proje olan Riyad Metrosu’ndaki çalışma deneyimlerinden örnekler verdi.

“Bir nakliye şirketi olarak, Riyad Metrosu için Avrupa ve Asya’dan Suudi Arabistan’a tüm trenleri ve ekipmanları teslim etmeyi başardık. Karşılaştığımız en büyük zorluk, Cidde ve Dammam’dan Riyad’a ekipman nakliyesi için karayolu bağlantılarının yetersizliğiydi. Bu nedenle, Suudi Arabistan içindeki ulaşım altyapısının genişletilmesine odaklanılması gerekiyor.”

Bu arada, DHL Global Forwarding Suudi Arabistan CEO’su Sue Donoghue, dev projeler için gereken malzemelerin hacmi ve çeşitliliği göz önüne alındığında, depo ve envanter yönetiminin optimize edilmesi konusunda “muazzam” bir fırsatın mevcut olduğunu belirtti.

“Her projede olduğu gibi, malzemelerin ihtiyaç duyulduğunda, en düşük maliyetle ve en yüksek verimlilikle hazır bulunması hayati önem taşır. Örneğin, modüler depolama, esnek bir yaklaşım sağladığı ve depoların yerinin değiştirilmesine ve depolama düzenlerinin talebe göre ayarlanmasına olanak tanıdığı için devasa projeler için oldukça yararlıdır,” dedi Donoghue.

Giga projeler için merkezi mega depolar mı yoksa merkezi olmayan mikro depolar mı daha pratik olduğu sorulduğunda Donoghue şöyle yanıtladı: “Melez bir yaklaşım, her iki yöntemin avantajlarından yararlanır. Bu yaklaşım, ölçek ekonomisine katkıda bulunurken, giga projeler için gerekli esnekliği ve hızlı tepki verme yeteneğini de sağlar. Karar, nihayetinde her projenin kendine özgü gereksinimlerine bağlı olacaktır.”

Panelistler tarafından öne çıkarılan diğer inovasyon fırsatları arasında yerel tedarikçi ağlarının oluşturulması, ortaklarla işbirliği ve acil durum planlaması yer aldı.

Erhardt Projects'in CEO'su Igor Muñiz, bir ülkede aynı anda birden fazla proje yürütüldüğünde, titiz bir hazırlık ve operasyonel mükemmelliğin başarı için “hayati önem taşıdığını” belirtti.

Muñiz, “Sektörümüzde kısıtlamalar sıkça karşılaşılan bir durumdur. Bu nedenle, yetkin bir ekip ve güvenilir ortaklarla birlikte yatırım yapmalı ve önceden hazırlıklarımızı tamamlamalı, ayrıca beklenmedik durumlar için acil durum planları hazırlamalıyız,” dedi. “Yerel yetkililer, liman ve terminal işletmecileri, şantiye müdürleri, proje direktörleri ve projenin diğer tüm paydaşlarıyla işbirliği yaparak tüm parçaları bir araya getirmek önemlidir.”

Donoghue de bu görüşe katılarak, uluslararası taraflar ile yerel kuruluşlar arasındaki sinerjik ilişkilerin, işbirliği ve sürdürülebilir yerel kapasite geliştirme yoluyla “maksimum değer” sağladığını savundu.

“Her iki taraf için de performans göstergeleri ve değerlendirmeler olması, tarafların ortak hedefleri gerçekleştirmek üzere bir ekip olarak çalışmasını ve bunun herkes için kazan-kazan durumu olmasını sağlamaya yardımcı olabilir,” dedi. “Ayrıca tedarikçiler, yükleniciler ve lojistik sağlayıcılar için işbirliğine dayalı platformlara odaklanmamız gerekiyor.”

Panelistler, büyük ölçekli altyapı, enerji ve teknoloji geliştirme yatırımlarının dönüştürücü etkisi konusunda hemfikirdi. DENZAI’nin Başkanı ve CEO’su Kohki Uemura, krallığın karbonsuzlaşma alanında küresel bir lider haline gelme potansiyeline ilişkin güçlü bir güven duyduğunu ifade etti.

“Suudi hükümetinin karbonsuzlaştırma konusundaki girişimlerini yakından takip ediyoruz,” dedi. “Suudi Arabistan şu anda ileri düzey karbonsuzlaştırma teknolojilerinin ithalatında önemli bir merkez konumunda. Önümüzdeki 10 ila 20 yıl içinde Suudi Arabistan’ın, dünyaya en son teknoloji karbonsuzlaştırma teknolojileri ihraç eden önde gelen bir ülke haline geleceğine inanıyorum.”

Donoghue, Suudi Arabistan’ın potansiyeli konusunda da iyimserdi: “Suudi hükümetinin vizyonuna, ülkenin gelişme hızına ve proje oluşturma ile yatırım alanındaki gidişatına bakıldığında, Suudi Arabistan’ın geleceğin ülkesi olduğu açıkça görülüyor!”


Daha fazla bilgi ve kamera arkası görüntüleri için Donoghue ve Uemura ile oturum sonrası röportajlarımızı izleyin:



Üstteki fotoğraf: (soldan sağa): Karim Omran, Hisham Al-Ansari, Sue Donoghue, Rajith Aykkara, Igor Muñiz, Kohki Uemura. Fotoğraf: Spaceplum