2019 yılında Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) bölgesinde imzalanan proje sözleşmeleriyle ilgili genel değerlendirmeniz nedir? Bu durum 2020'de değişecek mi?

Bu yılın son çeyreğinde GCC proje ihale sonuçları oldukça sınırlı kaldı. Genel ekonomik koşullar ve petrol fiyatlarına bakıldığında, 2019’un ilk üç çeyreğinde de benzer bir durumun devam edeceğini öngörüyoruz. Bununla birlikte, 2019’un sonlarında ve 2020’ye doğru bir iyileşme ve olası ihale sonuçları bekliyoruz. Bölgedeki petrol gelirleri ve çatışmaların yatışması bu konuda kilit öneme sahip. Son 2 yılda birçok proje askıya alınmış durumda ve hepimiz bu projelerin ihale sonuçlarını bekliyoruz. Olumlu gelişmeler arasında yeniden görüşülmeye başlanan GCC demiryolu projesi, Suudi Arabistan'daki NEOM City'deki çeşitli enerji projeleri yer alıyor. Ayrıca, daha fazla üretim ve dolayısıyla daha fazla lojistik ve nakliye ihalesine yol açma potansiyeli olan petrokimya ve rafineri projelerinde de bazı hareketlenmeler görüyoruz, ancak bunlar 2020 yılına ait.

GCC bölgesinin potansiyeli, dünyadaki diğer bölgelerle karşılaştırıldığında nasıl bir tablo ortaya çıkıyor?

2016 yılının başlarında petrol fiyatlarının düşmesinden bu yana bir durgunluk yaşanıyor, ancak potansiyel hâlâ çok büyük. Projelerin fiili olarak hayata geçirilmesi yavaş ilerliyor. Şu anda kamuya açık verilerden, Güneydoğu Asya'da ve tabii ki Çin'in "Bir Kuşak, Bir Yol" girişimi kapsamında daha fazla sözleşme imzalandığını görüyoruz. Ancak dediğim gibi, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) bölgesindeki potansiyel çok büyük; hükümet ve tüketici güveninde küçük bir iyileşme ve istikrarlı bir petrol fiyatı ile birlikte, sözleşmelerin imzalanıp projelerin hayata geçirildiğini göreceğiz.

Değerlendirmenizi hangi faktörler şekillendiriyor?

Dünya genelindeki fiili yatırımları, adı geçen projeleri ve ardından ihale sonuçlanan projeleri inceliyoruz. GCC bölgesinde adı geçen bu projeler için pek fazla yatırım ya da ihale görmedik.

Bir CEO, şirketin iş geliştirme kaynaklarını hangi alana yoğunlaştırması gerektiğini belirlemeye çalışırken sorması gereken en önemli üç soru nedir?

Bir ro-ro gemisi işletmecisi olarak, otomobilleri ve makineleri taşıyabilme yeteneğimizin yanı sıra, roll-on/roll-off römorklar üzerinde geleneksel parça yük ve proje yüklerini de taşıyabilme kapasitemiz göz önüne alındığında, öncelikle şunu sormalıyız: “Ürünümüz nedir ve güçlü yanlarımız nelerdir?”

Ardından şunu soruyoruz: “Güçlü yanlarımızdan hareketle, yükler ve coğrafi konum açısından ne gibi fırsatlar var? Daha somut olarak, tedarik nereden sağlanacak ve nihai kullanım ne olacak?”

Son olarak – benim için en önemli soru – “Tedarik zinciri tartışmalarına en verimli şekilde dahil olabiliyor muyuz?” Ro-ro gemisi işletmecileri olarak, kapalı taşıma ve yükleme-boşaltma gerektirmeyen, daha düşük riskli bir çözüm sunuyoruz; ancak nakliye mühendisleri projelerini hazırlarken lojistik genellikle ikinci planda kalıyor. Bu nedenle kendimize şu soruyu soruyoruz: “Taşıyabileceğimiz yüklerle ilgili nakliye kararlarına nasıl daha erken aşamada dahil olabiliriz?”

Yeni sözleşmeler açısından en umut vaat eden sektörler hangileridir? Hangi ülkeler?

İş hacmimizin en büyük kısmını petrokimya ve rafineri projeleri oluşturuyor. Doğal kaynakların üreticisi olan Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkeleri göz önüne alındığında, artık bu kaynaklardan ürün üretmeye yönelmenin zamanı geldi. Şimdiden daha fazla petrokimya ve rafineri projesinin gündeme geldiğini görüyoruz.

Bununla birlikte, özellikle Birleşik Arap Emirlikleri dışında, Suudi Arabistan’da altyapı projelerinin duyurulduğunu görüyoruz. Umman, Duqm çevresindeki projelerle ekonomisini çeşitlendirmek için büyük çaba sarf ediyor. Kısa süre önce Mısır’da da bazı enerji projelerinin duyurulduğunu gördük. Projeler hâlâ büyük ölçüde petrol ve doğalgaz etrafında şekilleniyor, ancak artık sadece petrol ve doğalgaz üretiminin ötesine geçerek, petrolün hammadde olarak kullanıldığı rafineri ve imalat alanlarına da uzanıyor.

Örneğin, Suudi Arabistan ve Umman’da fosfat madenciliği üzerinde çalışılıyor. Bu projeler petrol sektörünün öncülüğünde yürütülse de, üst akıştan alt akış projelerine doğru bir kayma gözlemliyoruz.

Çatışmaların yatıştığı bölgelerde de fırsatlar mevcut; dolayısıyla bu bölgelerde yeniden inşa çalışmaları yapılacak. Sudan ve Etiyopya’da (ekonomisi nispeten parlak bir tablo sergileyen) yaptırımların hafiflemesinin yanı sıra Eritre’nin de bu sürece dahil olduğunu görüyoruz. Özellikle altyapı projeleri bağlamında Etiyopya’nın Eritre’ye nasıl bir etki yaratacağını izliyoruz. Uzun vadede Yemen, Irak ve Suriye’de yeniden inşa ihtiyacı doğacak ve çok sayıda proje hayata geçirilecek.

Efsane mi, gerçek mi: Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkelerinin petrol ve doğalgaza olan aşırı bağımlılığından kurtulmak için ekonomik çeşitlendirmeye ihtiyaç olduğu konusunda pek çok tartışma var. Bu bir efsane mi, yoksa gerçekten hayata geçiriliyor mu?

Çeşitlendirmenin uzun vadeli bir gerçeklik olduğuna inanıyoruz. Örneğin BAE’ye bakarsanız, Dubai ekonomisini çeşitlendirmek için çaba sarf etmiş ve bu konuda yılların deneyimine sahiptir; Abu Dabi’de de bu yönde adımlar atılmaya başlandı. Suudi Arabistan’da 2030 planı kapsamında ve Umman’da ise dalgalı petrol fiyatlarının iniş çıkışlarını dengelemek amacıyla çeşitlendirme çabaları gözlemliyoruz.

2016’daki düşük fiyatlardan bu yana hazineleri yeniden dolduracak bir petrol fiyatı artışı görmemiş olsak da, petrol gelirlerinin bölgedeki inovasyonu gerçekten canlandırabileceğini ve bölgeyi gerçek bir inovasyon merkezine dönüştürebileceğini düşünüyoruz. Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkelerindeki petrol gelirleri, SpaceX ölçeğinde yenilikçi projelere kaynak sağlayabilecek potansiyele sahip, Elon Musk’ın PayPal’ı gibidir.

Finn Roden ile Bu Oturumu Ön İzleyin

İLGİLİ OTURUM
11 Şubat Pazartesi, Dubai Dünya Ticaret Merkezi, 8. Salon, Konferans Salonu
12:00 – 12:45

Bölgesel Görünüm: Üst Düzey Yöneticilerin Bakış Açısı Üst düzey yöneticilerin gözünden Orta Doğu’nun ekonomik görünümü nedir? Önemli sektörlerden üst düzey yöneticilerin görüşleri, Breakbulk Middle East 2019’da iki gün sürecek olan zengin içerik programının temelini oluşturacak.

Sayın Khamis Juma Buamim, Başkan, Dubai Denizcilik ve Deniz Endüstrileri Konseyi
Finn Roden, Orta Doğu Bölge Müdürü, Höegh Autoliners

Gündemin tamamını inceleyin!