Batı Afrika'dan Sesleniş

Zengin ve henüz kullanılmamış doğal kaynakları ve hızlı nüfus artışıyla Batı Afrika, muazzam bir proje potansiyeline sahiptir; bölgedeki çok sayıda enerji ve altyapı projesi, yatırımcıların ve sektör profesyonellerinin ilgisini çekmektedir.

Breakbulk Middle East 2022 etkinliğindeki "Odak Noktası: Batı Afrika" başlıklı oturumda, bölgedeki proje manzarası ve pazara giriş için gerekli bazı şartlar derinlemesine ele alındı. Oturumun moderatörü ve Hamburg Port Consulting’in Orta Doğu ve Afrika’dan sorumlu ortak ortağı Lars Greiner’e göre, Afrika’nın son 20 yıldaki gelişimi “olağanüstü” olmuştur.

Danışmana göre, önümüzdeki yıllarda projeler açısından madencilik önemli bir sektör olacak.

“Batı Afrika’ya bakarsanız, Fas’tan başlayıp Kamerun’dan Namibya’ya kadar uzanan, kıyı şeridinin 150 kilometrelik bir bölümünü kaplayan bir maden ve madencilik ruhsatları kuşağı olduğunu görürsünüz,” dedi.

“We have only really seen the start of going for that. There are a lot of gold mines, the iron-ore mines have had a quiet period of late. They are starting to develop now with new mining concessions.”

MSC’nin Bolloré Africa Logistics’i 5,7 milyar ABD doları karşılığında satın almayı planladığını duyurması, bölgesel deniz lojistiğine büyük bir ivme kazandırdı. International Container Terminal Services’in kıdemli başkan yardımcısı ve panel konuşmacısı Hans-Ole Madsen, bu anlaşmanın Afrika için “önemli bir dönüşüm” olduğunu belirtti.

“Afrika’ya gelenler yeni insanlar; yatırım yapmaya ve yeni teknolojiler getirmeye ilgi duyan yeni insanlar. Sonuç olarak, bu durum bölge için olumlu bir gelişme,” dedi Madsen.

Batı Afrika'daki zorluklar devam etmekte olup, Greiner derin su limanlarının eksikliğine ve büyük ölçekli bir aktarma terminalinin bulunmamasına dikkat çekiyor. Bununla birlikte, bölgedeki ülkeler, çok ihtiyaç duyulan altyapıya yatırım yapmaları için terminal işletmecileriyle temasa geçerek bu duruma çözüm aramaya başlamış durumda.

Örneğin, Dubai merkezli DP World, kısa süre önce Senegal’in Ndayane kentinde 1,1 milyar dolarlık yeni bir derin su limanının temelini attığını duyurdu; bu proje, ülke tarihindeki en büyük tekil özel yatırım niteliğinde.

Madsen, bölgesel kalkınmanın bir sonraki aşamasının arazi altyapısına odaklanması gerektiğini söyledi.

“En büyük zorluk limanların kendisi değil, bunların arkasındaki altyapıdır. Bazen binlerce kilometre uzunluğundaki demiryolu hatlarının inşa edilmesi gerekiyor ve bu hatlar, arazi mülkiyeti konusunda anlaşmazlıkların yaşandığı bölgelerden geçebiliyor,” dedi. “Demiryollarının Afrika için son derece önemli olduğunu düşünüyorum.”

Bu arada, OBT Shipping'in grup ticari direktörü Ronni Nielsen, bölgedeki hızlı nüfus artışıyla birlikte ortaya çıkan büyük fırsatlara dikkat çekti.

“Üretimin büyük bir kısmının Batı Afrika’ya kaydırılacağına inanmak için nedenler var. Bence artık Batı Afrika’ya yönelip ne yapılması gerektiğini ve neler yapılabileceğini sorgulamanın zamanı geldi.”