Avrupa ile Asya'nın tam ortasında yer alan bu stratejik coğrafyada, çok çeşitli büyük ölçekli projeler ve yatırımlar hayata geçiriliyor. Elbette petrol ve doğalgaz sektörü de var, ancak yenilenebilir enerji ve devasa altyapı projeleri giderek daha fazla ilgi odağı haline geliyor.

Bölge genelinde kargo taşımacılığı alanındaki iş fırsatları giderek artacak gibi görünüyor. Öyleyse, Orta Doğu’nun neden dikkatinizi çekmesi gerektiğini bir inceleyelim.

Orta Doğu'da parça yük

Orta Doğu'da proje kargo hizmetlerine yönelik artan talep

Orta Doğu genelinde ağır yük ve proje kargo hizmetlerine olan talep giderek artmaktadır.

Büyük nakliye şirketleri ve lojistik firmaları, Körfez Ülkeleri ve daha geniş Orta Doğu bölgesinde özel yük elleçleme hizmetlerine yönelik talepte artış olduğunu bildiriyor.

Örneğin CMA CGM’yi ele alalım. CMA CGM’nin Proje Yükü Sorumlusu Stéphane Berninet’e göre, şirketi son zamanlarda daha fazla sayıda büyük boyutlu ve standart dışı yük taşımaktadır.

Berninet, “2018 yılında parça yük ticaret hacmimizde %12’lik bir artış kaydettik,” diye açıkladı. “CMA CGM, proje yükü hacimlerini artıran tüm endüstriyel sektörlerde faaliyet göstermektedir. Yat ve tekne, enerji, yenilenebilir enerji, EPC, ulaştırma ve her türlü büyük boyutlu ve ağır yükler için çeşitli ağır sanayi sektörleri.”

“Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ve Orta Doğu’da belirgin bir hareketlilik var. Projeler hâlâ büyük ölçüde petrol ve doğalgaz etrafında şekilleniyor, ancak bu durum proje yükü tablosunun tamamını yansıtmıyor. Altyapı yatırımları da büyük bir ivme kazanıyor. Temiz, yeşil ve yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelik yatırımlar, özellikle güneş ve nükleer enerji projeleriyle birlikte artarken, rüzgâr enerjisi projelerine olan ilgi de giderek artıyor.”

Breakbulk Middle East Ticari Direktörü Ben Blamire şunları ekliyor: “Özellikle Körfez bölgesinde, parça yük ve proje yükü sektörü altyapı geliştirme sürecinde hayati bir rol oynamaktadır.”

“Genel kargo sektörü, çelik ve orman ürünlerinden rüzgâr türbinleri için ağır yük sevkiyatlarına ve inşaat işleri için gerekli ekipmanlara kadar çok çeşitli malları kapsayan karmaşık bir pazarı temsil etmektedir. Bu çeşitlilik, sektörü hem pazar segmenti hem de coğrafi bölge bazında ele alınması gereken makroekonomik eğilimlere maruz bırakmaktadır.”

“BAE ve bölgedeki diğer hükümetler, daha çeşitlilik içeren ve entegre ekonomiler oluşturmayı hedefliyor. Bu nedenle, son birkaç yıldaki durgunluğa rağmen, 2020’ye yaklaştıkça genel göstergeler makroekonomik tablonun güçleneceğine işaret ediyor. Ayrıca, dökme yük gemileri ve konteyner gemilerinden kaynaklanan rekabetin de azalacağı öngörülüyor.”

Ekonomik durum elbette takip edilmeye değer, ancak Orta Doğu'da hayata geçirilen çok çeşitli projeler var. Bir göz atalım.

Expo 2020 – ağır yük taşıma sözleşmelerinin başlıca kaynağı

Geleceğin Müzesi gibi projeler, BAE ve Körfez Ülkeleri'nde ek kargo elleçleme hizmetlerine ihtiyaç duyuyor

Expo 2020, Kasım 2020'de Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai kentinde düzenlenecek olan Dünya Fuarı etkinlikleri dizisinin bir parçasıdır.

Bu görkemli etkinlik, kapsamlı bir inşaat planı gerektiriyor ve Expo açılışına kadar çalışmaların devam etmesi bekleniyor.

Bu önemli etkinlik, Dubai’nin amiral gemisi niteliğindeki Jebel Ali Limanı’ndaki proje yükü faaliyetlerinin şimdiden temel itici gücü haline gelmiştir.

DP World BAE tarafından işletilen Jebel Ali Limanı, ağır yük taşımacılığında önemli bir artış yaşadı. BAE CEO’su ve Genel Müdürü Mohammed Al Muallem, Logistics Middle East’e şunları söyledi: “Expo 2020 Dubai göz önüne alındığında, parça yük ve özel proje kargolarının elleçlenmesine yönelik talebin önümüzdeki aylarda keskin bir artış göstermesi bekleniyor. DP World UAE Bölgesi, Jebel Ali Limanı’nın Expo’ya giden kargolar için başlıca geçiş noktası olarak rolünü yerine getirmeye hazır olmasını sağlamak için çalışıyor,” diye ekledi.

Expo nakliye yüklerinin doğası gereği, bu işin uzman elden geçmesi gerekiyor. Örneğin, Jebel Ali'den geçen en büyük ekipman parçalarından biri, devasa bir kubbeli çelik kafes yapısıydı. Expo 2020'nin ana yapısının bir parçasını oluşturacak olan bu kafes yapısı, tam 2.265 ton ağırlığındaydı. Yapı, İtalya'dan Dubai'ye nakledildikten sonra karayolu ile Expo alanına taşındı.

2014-2017 yılları arasında Jebel Ali, yıllık ortalama 4,8 milyon ton parça yük elleçleme hacmi kaydetti.

Expo 2020 kapsamında devam eden veya tamamlanmış projelerden bazıları şunlardır:

• Dubai Su Kanalı – Su kenarı düzenlemeleri içeren 545 milyon dolarlık bir kanal. 2016 yılında tamamlanan projenin bir dizi genişletme çalışması için 2019 yılında ihale açılıyor.
• Geleceğin Müzesi – Yakın zamanda tamamlanan bu 200 milyon dolarlık müze kompleksi, Dubai’nin en yeni turistik cazibe merkezlerinden biri ve adeta bir mimari harikadır.
• Dubai Creek Limanı – Mevcut şehir merkezinin on katı büyüklüğünde olması hedeflenen ve tamamlandığında dünyanın en yüksek ikiz kulelerine sahip olacağı iddia edilen, yakında hayata geçirilecek lüks bir konut projesi.

Expo 2020, Körfez ülkeleri genelinde devasa bir altyapı ve inşaat programı başlattı. Yalnızca Birleşik Arap Emirlikleri’nde enerji ve ulaşım alanlarındaki gelişmeler de dahil olmak üzere altyapı iyileştirmelerine yaklaşık 238 milyar dolar aktarılıyor.

Ancak durum sadece bundan ibaret değil. Orta Doğu, şu anda inşaat ve altyapı yatırımları açısından en hareketli bölgelerden biri.

Orta Doğu'daki büyük altyapı yatırımları

GCC ülkeleri genelinde altyapı alanına yoğun yatırımlar yapılmaktadır.

Expo 2020'nin etkisi bir yana, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer Körfez ülkelerinde altyapı projeleri çok büyük ölçekte yürütülüyor.

Örneğin, Birleşik Arap Emirlikleri ve komşusu Suudi Arabistan, demiryolu ve kentsel demiryolu projelerinin bölgedeki itici güçleridir. Şu anda bölgede sadece demiryolu projeleri kapsamında devam eden veya planlanan projelerin toplam değeri 6 milyar doların üzerindedir.

Route 2020 Dubai Metrosu Kırmızı Hat genişletme projesi gibi projeler tamamlanma aşamasına yaklaşmış olup, Temmuz 2019 itibarıyla çalışmaların %70'i tamamlanmıştır.

Kuveyt, bölgedeki en iddialı hafif raylı sistem projelerinden birine sahip. 3 milyar dolarlık bir bütçeyle hayata geçirilecek olan bu 157 km'lik demiryolu hattı, Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki tüm eyaletleri ve Suudi Arabistan'ı birbirine bağlayacak. Bahreyn ise 2023 yılına kadar Suudi Arabistan'la kendi bağlantılarını kurmaya yönelik herhangi bir planı bulunmamakla birlikte, 2 milyar dolarlık kendi hafif raylı sistem projesini hızla sürdürüyor.

Enerji gelirleriyle zengin bir bölge olan Orta Doğu'da, büyük altyapı projeleri söz konusu olduğunda bu bölgenin hedefleri rakipsizdir. Şu anda tartışılan potansiyel en büyük projelerden biri, Dubai ile Mumbai'yi birbirine bağlayacak bir su altı güzergâhıdır. Bu proje henüz sadece kavram aşamasında olsa da, altyapı konusunda BAE'li proje geliştiricilerin ne kadar etkileyici bir ölçekte çalıştığını ortaya koymaktadır.

Genel olarak, Körfez ülkeleri genelinde önemli hacimde inşaat çalışmaları devam etmektedir. BAE, 818 milyar dolarlık harcamasıyla Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) inşaat harcamalarının %52’sini oluşturmaktadır. Suudi Arabistan ise 2,43 trilyon dolarlık genel inşaat harcamaları kapsamında altyapı iyileştirmeleri ve modernizasyonlarına 1,61 milyar dolarlık yatırım yapmayı planlamaktadır.

Suudi Arabistan ayrıca 500 milyar dolarlık bir bütçeyle yepyeni bir şehir olan Neom'un inşasını planlıyor. Bu proje, akıllı sistemlerin yanı sıra çok sayıda konut, ticari ve enerji ile ilgili inşaat projesini kapsayacak ve 2025 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Buradan, 2020 Expo'nun sona ermesinden çok sonra bile Orta Doğu'nun proje yük taşımacılığında neden odak noktası olmaya devam edeceği açıkça anlaşılıyor.

Ulaştırma ve lojistik alanında Orta Doğu’nun iyi bir performans sergilediğini belirtmek gerekir. Sadece BAE, su ve deniz ulaşımı altyapısı performansında dünya çapında 12. sırada, hava ulaşımında ise 9. sırada yer almaktadır.

Enerji, Orta Doğu'da projelerin odak noktası olmaya devam ediyor

Orta Doğu'daki enerji sektörü, en büyük iş fırsatları sunan sektörlerden biridir.

Hem petrol ve gaz hem de yenilenebilir enerji, Orta Doğu genelinde yatırım ve proje yükü alanındaki başlıca itici güçlerdir.

Örneğin Mısır, 11 milyar dolarlık Tahir Petrokimya Kompleksi projesini hazırda bekletiyor. Nafta kırma, polistiren ve polipropilen üniteleri içeren bu üç bölümlü tesisin inşaatının 2019'da başlaması ve 2022'ye kadar sürmesi bekleniyor.

Kuveyt’te ayrıca plan aşamasında veya yapım aşamasında olan 68 milyar dolarlık petrol ve doğalgaz projesi bulunmaktadır; bunlara, Kuveyt’in kuzeyindeki Aşağı Fars Ağır Petrol Sahası’nda bulunan kaynakların geliştirilmesine ayrılan 4,3 milyar dolarlık yatırım da dahildir.

Irak, petrol ve doğalgaz proje portföyünü de baştan aşağı yenilemeye çalışıyor. On yılı aşkın süren çatışmaların ardından, ülkedeki petrol sahalarının kapsamlı bir yenileme ve modernizasyon programına ihtiyacı var. Haliburton ve Eni’nin öncülüğünde yürütülen 18 milyar dolarlık Zubair Petrol Sahası Rehabilitasyon Aşaması gibi projeler devam ediyor ve bu projeler için bölgeye dört ila altı sondaj kulesi sevk edilmesi gerekiyor.

Petrol ve gazla ilgili yüklerin daha fazla çekilmesi, Irak limanları için önemli bir odak noktası olmuştur. Örneğin Bastra Gateway Terminali’nde, petrol ve gaz faaliyetlerindeki artışa hazırlık amacıyla bir dizi rıhtım inşa edilmiştir.

Bir de yenilenebilir enerji konusu var. Geleneksel olarak, bol kaynaklara sahip Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkeleri, hem enerji üretimi hem de ekonomik istikrar açısından yalnızca hidrokarbonlara güvenmişlerdir. Günümüzde ise bölge genelinde yenilenebilir enerjiyi artırma yönünde bir eğilim söz konusudur.

Suudi Arabistan, 2019 yılında 1,1 GW kapasiteli beş güneş enerjisi projesinin yanı sıra 850 MW'lık bir rüzgâr enerjisi projesini hayata geçirmeyi planlıyor. Son yıllarda yalnızca iki temiz enerji ihalesi açmış olmasına rağmen, Suudi Arabistan 2024 yılına kadar 27,3 GW'lık yeşil enerji üretim kapasitesine ulaşmayı hedefliyor.

Diğer yandan, enerji sektörlerini güçlendirmek amacıyla yenilenebilir enerji projelerine yatırım yapan birçok Emirlik bulunmaktadır. Abu Dabi’de çeşitli projeler kapsamında en az 2,9 GW’lık güneş enerjisi kapasitesi planlanmaktadır.

Kuveyt'e dönersek, bu ülke tamamlandığında 1 GW güneş enerjisi üretmesi beklenen Orta Doğu'nun en büyük fotovoltaik projesini hayata geçiriyor.

Sonuç olarak, enerji sektörü proje yükü sözleşmelerinin oluşturulmasında her zaman önemli bir faktördür.

Petrol ve gazın Orta Doğu ülkeleri için taşıdığı ekonomik önem göz önüne alındığında, bu sektörün yenilenebilir enerji kaynaklarıyla birlikte önümüzdeki on yıl boyunca ve sonrasında da bölge genelinde parça yük taşımacılığı faaliyetlerini yüksek seviyede tutacağını söylemek hiç de abartılı olmaz.

Orta Doğu'daki proje yükleri için iyimser bir görünüm

Yukarıdaki eğilimler ve faaliyetlere bakıldığında, Orta Doğu’daki proje yükü ve ağır yük taşımacılığı pazarı olumlu bir görünüm sergiliyor.

Breakbulk Middle East, proje yükü fırsatlarının yanı sıra bölgenin en büyük sektör profesyonelleri buluşması olacak. Dubai Dünya Ticaret Merkezi’nde düzenlenecek bir sonraki fuarda siz de bu etkinliğin bir parçası olun.

Siz de bu heyecana katılmak ister misiniz? Standınızı ayırtın ve hemen Breakbulk fuarına katılımcı olun.