Orta Doğu'nun Dev Projelerini Bir Araya Getirmek

Olivier Laurent

Genel Müdür RailDirect

Olivier Laurent, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) bölgesinde 17 yılı aşkın deneyime sahip, stratejik demiryolu koridoru geliştirme çalışmalarını nakliye alanındaki sağlam operasyonel temeli ile birleştiren deneyimli bir lojistik lideridir.

Rail Direct’in CEO’su olarak, Birleşik Arap Emirlikleri ile Suudi Arabistan arasında çok modlu demiryolu ve karayolu yük taşımacılığı çözümlerinin yaygınlaşmasını yönlendirerek ESG odaklı mod değişimi, sınır ötesi mevzuata uygunluk ve kesintisiz gümrük bağlantısını teşvik etmektedir.

Toll Global Forwarding'de Başkan Yardımcısı, DHL'de Ülke Müdürü ve Bölge Sektör Başkanı gibi üst düzey görevlerde geçirdiği ilk kariyeri, kendisine hava, deniz ve kara nakliye operasyonları, kâr-zarar yönetimi, nakliyeci müzakereleri ve çok kültürlü büyük ekiplerin yönetimi konusunda pratik uzmanlık kazandırmıştır.

Bu birleşik geçmişi, onu entegre lojistiğin geleceği ve Körfez bölgesindeki nakliye ağlarının evrimi konusunda etkileyici bir ses haline getirmektedir.

 


2026 Etkinlik Programı Oturumları

GCC Demiryolu Ağı Devrimi

2045 yılına kadar yıllık 95 milyon ton yük taşımayı hedefleyen demiryolu, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) lojistiğinde eksik olan halkayı tamamlayarak liman tıkanıklığını azaltacak, karbon ayak izini düşürecek ve yük taşımacılığını yeniden şekillendirecek. Ancak, ağ henüz erken bir aşamadadır ve proje yükü ve parça yük lojistiği ile entegrasyon tamamlanmamıştır. Bu oturum, demiryolunun bölgedeki proje lojistiğinin ölçeğini ve karmaşıklığını ne kadar sürede ve ne ölçüde destekleyebileceğine odaklanacak ve finansman, birlikte çalışabilirlik, vagonlar ve terminallerle ilgili operasyonel engelleri inceleyecektir.

5 Şubat Perşembe 10:35 - 11:15 Ana Sahne

Takvime ekle 02.05.2026 10:35 02/05/2026 11:15 GCC Demiryolu Ağı Devrimi

2045 yılına kadar yıllık 95 milyon ton yük taşımayı hedefleyen demiryolu, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) lojistiğinde eksik olan halkayı tamamlayarak liman tıkanıklığını azaltacak, karbon ayak izini düşürecek ve yük taşımacılığını yeniden şekillendirecek. Ancak, ağ henüz erken bir aşamadadır ve proje yükü ve parça yük lojistiği ile entegrasyon tamamlanmamıştır. Bu oturum, demiryolunun bölgedeki proje lojistiğinin ölçeğini ve karmaşıklığını ne kadar sürede ve ne ölçüde destekleyebileceğine odaklanacak ve finansman, birlikte çalışabilirlik, vagonlar ve terminallerle ilgili operasyonel engelleri inceleyecektir.

Ana Sahne Asya/Dubai