BREAKBULK ORTA DOĞU ÖN İZLEMESİ:

PROJE SAHİBİNİN BAKIŞ AÇISI: ExxonMobil Lojistik Sorumlusu ve Breakbulk Middle East 2020’nin Afrika oturumunda panelist olarak yer alan Christodoulos Christodoulou ile röportaj
(Aşağıdaki yorumlar, röportaj yapılan kişinin kişisel görüşlerini yansıtmaktadır ve şirketin görüşünü temsil etmemektedir.)

Rovuma LNG’de lojistik ve altyapı sorumlusu olarak üstlendiğiniz görevden bahsedin.

Rovuma LNG projesinde lojistik ve altyapı sorumlusu pozisyonu, proje ekibi içinde uçtan uca proje lojistiğinin planlanması, tanımlanması ve yürütülmesinden sorumlu olan kilit bir görevdir. Bu görev, hem malzeme hem de personel lojistiğini kapsamanın yanı sıra, bu lojistik faaliyetlerin gerçekleştirilebilmesi için gerekli olan ilgili altyapıların tanımlanmasını da içerir.

Rovuma LNG projesinde, faaliyetlerin büyüklüğü, bölgenin uzaklığı ve mevcut güvenilir altyapı eksikliği, projenin tasarım ve operasyonel verimliliği ile her ikisinin de amaca uygunluğunu sağlamak için altyapı ve lojistik unsurlarını daha yakından incelemesi gereken başlıca nedenler olmuştur.

Şimdiye kadar çalıştığınız en zorlu proje hangisiydi? Hangi zorluklarla karşılaştınız ve bunlar nasıl çözüldü?

Geçmiş projelere baktığımda, Afrika’da, Kuzey Kutbu’nda ve açık deniz ortamlarında gerçekleştirilen bazı zorlu projeler aklıma geliyor; ancak şu ana kadar en zorlu olanı kesinlikle Rovuma LNG projesidir. Operasyonların büyüklüğü, konumun uzaklığı, mevcut güvenilir altyapının eksikliği, güvenlik sorunları, hava koşulları, çevresel ve sosyoekonomik hassasiyetler bir araya geldiğinde, bu proje tahmin edilebilir bir şekilde öngörülemez hale gelen karmaşık bir yapıya bürünmektedir. Bu tür çalışma koşullarında, deneyimlerimiz bize şunu gösteriyor: Önceden hazırlık yapmak, ihtiyatlı planlama ve ekip koordinasyonu başarının anahtar unsurlarıdır ve ekiplerimiz bunları çoktan benimsemiştir.

Rovuma LNG projesinde, 4. Bölge ve 1. Bölge projeleri için aynı anda çalışan çok sayıda yüklenici yer alacaktır. Muhtemelen birçok farklı yerden proje yükü alacaksınız. Böylesine karmaşık bir lojistik sürecini nasıl yöneteceksiniz?

Malzeme ve ekipman nakliyesi, projenin ilk aşamalarından itibaren kritik bir faaliyet olarak belirlenmiştir; uygulama aşamasında ülkeye birkaç milyon ton yükün girişi beklenmektedir. Amacımız, yüklenicilerimizin başarılı olabilmesi için gerekli koşulları yaratmaktır ve bu, doğru planlamayı da içermektedir.

Mevcut altyapılar (örneğin kuzeydeki limanlar, yollar), özellikle projenin ilk aşamalarında önemli bir rol üstleneceklerini öngördüğümüzden, proje yükünü destekleme kapasiteleri açısından sürekli olarak izlenmekte ve değerlendirilmektedir. Afungi'de, Alan 4 ve Alan 1 müteahhitlerine malzemeleri doğrudan Afungi sahasına boşaltma imkanı sağlamak amacıyla ortak bir Alan 4 ve Alan 1 liman tesisi (MOF) geliştirilmektedir. Liman yakın zamanda faaliyete geçecek ve projeyle ilgili uluslararası kargoları doğrudan alabilecektir. Malzemelerin nakliyesi her bir sözleşme paketine dahil edilmiştir ve seçilen müteahhitler, kargoyu sahaya getirmek için farklı ekonomik seçenekleri şimdiden değerlendirmektedir.

EPC’NİN BAKIŞ AÇISI: JGC Lojistik Müdürü ve Breakbulk Middle East 2020’deki Afrika oturumunun panelisti Kota Ueki ile röportaj
(Aşağıdaki yorumlar, röportaj yapılan kişinin kişisel görüşlerini yansıtmaktadır ve şirketin görüşünü temsil etmemektedir.)

Bize Rovuma LNG projesinden, projenin Mozambik ve daha geniş bölge için öneminden ve JGC’nin bu projede üstleneceği rolden bahsedin.

Rovuma, Afrika’daki LNG projeleri açısından Mozambik’te öne çıkan bir projedir. Üretim kapasitesi açısından dünyanın en büyüğüdür. Tek bir üretim hattının yıllık üretim kapasitesi yaklaşık 8,2 milyon ton olacak; bu da pek çok teknik zorluğun yaşanacağı anlamına geliyor.

Rovuma projesiyle paralel olarak Total'in öncülüğünde yürütülen bir başka LNG projesi daha var; bu nedenle, o projeyle ortak kullanılacak başka tesislerimiz de olacak. Liman gibi ortak tesisler her iki proje tarafından da kullanılacak. İnşaat çalışmaları Kasım ayında başladı.

Rovuma LNG projesi için sadece tesisin kendisi değil, altyapı ve saha içi tesislerin de inşa edilmesi gerekiyor. Örneğin, su, elektrik ve atık yönetimi hizmetlerini içeren bir havaalanı ve kamp alanlarına ihtiyacımız var. Şu anda orada hiçbir şey bulunmadığından, insanların sahada yaşayabilmesi ve çalışabilmesi için her şeyi inşa etmemiz gerekiyor. Daha sonra, projenin aşamasına uygun olarak bu sistemin kapasitesini kademeli olarak artırmamız gerekecek.

JGC, Fluor ve TechnipFMC dahil olmak üzere birçok başka EPC şirketiyle birlikte çalışacak. Bu işbirliği nasıl olacak?

EPC sözleşmesi, Fluor, Technip ve JGC arasındaki ortak girişime verildi. Üç taraf arasında projenin lideri JGC’dir. JGC, LNG işleme hatlarının mühendislik, tedarik ve inşaat işlerini üstlenecek. Technip, tesis dışı ve yardımcı tesisleri üstlenecek; Fluor ise yol, kamp vb. ortak tesisleri üstlenecek.

JGC, daha önce Rus Arktik projesi gibi çalışmalarda Technip ve Fluor ile işbirliği yapmıştır. Kanada’da Shell’in liderlik ettiği bir başka büyük LNG projesi daha var ve bu projede Fluor ile ortaklık kurmuşlardır. JGC, bu ortaklarla çalışma deneyimine sahiptir ve bu işbirliği oldukça iyi sonuç vermektedir; ancak Fluor ve Technip ile aynı projede ilk kez bir araya geleceğiz, bu nedenle bu işbirliğinin nasıl sonuçlanacağını görmek ilginç olacak.

Bu bölge, JGC’nin genel faaliyetleri açısından ne kadar önemli? Afrika’da daha fazla proje bekliyor musunuz?

Genel bir bakış açısıyla, JGC Orta Doğu ve Asya’da pek çok projeyi başarıyla tamamlamıştır ve şu anda Afrika’daki gaz kaynaklarının potansiyeliyle ilgilenmekteyiz. JGC, Afrika’daki fırsatları her zaman takip etmektedir; ancak daha geniş kapsamlı şirket stratejisi kapsamında projelere odaklanmaya devam etmemiz gerekmektedir. Geleneksel petrol ve gaz projeleri yerine LNG projelerine ağırlık veriyoruz, çünkü bunlar küresel eğilimler ve çevresel önceliklerle uyumlu hale getirilebilmektedir.

Proje pazarı şu anda bir dönüşüm sürecinden geçiyor — ağırlık merkezi daha temiz enerji kaynaklarına doğru kayıyor. LNG, bir nevi ara dönem çözümü haline gelmelidir. Japonya’da ve Asya’nın genelinde, özellikle de Çin’de gaza yönelik çok büyük bir talep var. Gaz talebi artıyor; bu nedenle önümüzdeki dönemde daha fazla LNG projesinin hayata geçirilmesini bekliyoruz.

Mozambik, devasa açık deniz gaz rezervlerine sahiptir; bu nedenle mevcut proje, daha fazla LNG üretim hattı ekleme potansiyeli barındıran projenin ömrünün sadece başlangıcıdır. Bu projede başarılı olursak, bölgede faaliyetlerimizi sürdürebiliriz.

Bir şirket Afrika'da ilk kez proje işine girmek istiyorsa, ona ne gibi tavsiyelerde bulunursunuz?

Rovuma LNG projesi, benim için Afrika’da ilk iş deneyimim olacak. Daha önce Kuzey Kutbu projesinde çalıştım, bu nedenle bu bölge konusunda uzman sayılmam. Ancak bu proje deneyimi sayesinde pek çok şey öğrenmeyi umuyorum. Afrika’da çalışırken karşılaşılacak kültürel farklılıkları anlamanın – dil, insanlar, kültür, iş yapma biçimleri ve bu ortamı tanımak – son derece önemli olduğu açıktır; bu, başarının anahtarı olacaktır.

Kota ve Christodoulos, 25 Şubat Salı günü saat 13:45-14:30 arasında Breakbulk Middle East 2020 etkinliğinin ana sahnesinde düzenlenecek “Gelişmekte Olan Piyasalar Odak Noktası: Afrika” oturumunda konuşmacı olarak yer alacaklar. Hemen kaydolun ve bu fırsatı kaçırmayın!