IMO 2020 Uyumunun Durumu: Fluor Geleceğe Bakıyor

BREAKBULK ORTA DOĞU ÖN İZLEMESİ: IMO 2020 düzenlemelerine uyum ve bunun proje yükü sektörüne etkisi, son birkaç yıldır Breakbulk etkinliklerinde gündemin en önemli konularından biri olmuştur. Nakliyeciler ne bekliyordu ve bu beklentiler gerçekleşti mi? Şu ana kadar herhangi bir sürpriz yaşandı mı?

Son birkaç yıl, deniz yakıtlarındaki kükürt oranını yüzde 3,5'ten yüzde 0,5'e düşürmeyi öngören MARPOL Ek VI kurallarının uygulama tarihleri ve uyum maliyetlerine ilişkin belirsizlikler nedeniyle oldukça çalkantılı geçti. Nakliye şirketlerinin, yakıtla ilgili ek işletme giderlerini telafi etmek amacıyla navlun ücretlerini yeniden ayarlamaya başladığını görüyoruz. 

Birçok nakliyeci, 2020 yılına uzanan projeler için navlun artışlarına yönelik önlemler aldı; ancak yaklaşan aksaklıklar konusunda hâlâ habersiz kalan çok sayıda nakliyeci ve nakliye acentesi de bulunmaktadır. Piyasanın değişikliklere tepki vermesi zaman aldığından, düzenlemelerin ticari etkisini tam olarak değerlendirmek için henüz çok erkendir.

IMO 2020 düzenlemelerine uyum için yapılan hazırlıkları nasıl tanımlarsınız?

Başkalarının hazırlık durumuna ilişkin yorum yapamam ancak Fluor olarak, 2015 yılından itibaren bütçelerimizde gerekli önlemleri alarak değişikliklere hazırlanmaya başladık; bu süreç, Deniz Çevresi Koruma Komitesi’nin 70. oturumunun ardından daha da hızlandı.

Bizim bakış açımızdan, uygun düşük kükürtlü yakıtın hangi fiyat aralıklarında temin edilebileceğine dair belirsizlikler ve ticari olarak gerekli miktarlarda uygun yakıtın temin edilebilirliğine ilişkin belirsizlikler, uygulama tarihlerine yaklaştıkça azalmakla birlikte, bunun navlun ücretleri üzerinde nihai olarak yaratacağı kısa ve uzun vadeli etkilerin öngörülemezliği devam etmektedir.

Henüz yolun başındayız; peki, önümüzdeki yıl IMO 2020 ile ilgili olarak bir nakliyeci bakış açısıyla neler görmek istersiniz?

Uygun standartlara uygun yakıtın fiyatlarının yıl boyunca nasıl dalgalandığını ve gerekli ticari miktarlarda yakıtın çoğu yakıt ikmal noktasında nihayetinde ne ölçüde temin edilebilir hale geldiğini merak ediyorum. Nakliye şirketleriyle birlikte fiyatların işletme maliyetlerini nasıl etkilediğini ve piyasadan ne kadarını telafi edebildiklerini anlamaya büyük önem veriyoruz. 

Deniz taşımacılığında öngörülen maliyet artışının, hem plan aşamasında olan hem de halihazırda devam eden projeler üzerinde ne gibi bir etkisi oldu?

Hem mevcut hem de planlanan projeler için, ticaret rotalarına göre toplam nakliye maliyetlerinden yakıt bileşenini ayırmak üzere önemli çabalar sarf ettik ve öngörülen ortalama yakıt maliyeti varsayımlarına dayalı olarak ek navlun karşılıkları ayırdık. Şu anda nakliye şirketlerinden gelen değişiklik önerilerini inceleme ve piyasadaki navlun gelişmelerini yakından takip etme aşamasındayız.

Breakbulk Middle East için bu önemli panelin oluşturulmasında önemli bir rol oynadınız. Deniz taşımacılığı şirketlerinin dahil edilmesi doğal bir durum, ancak proje sahiplerinin katılımı ne şekilde planlanıyor?

Önümüzdeki birkaç ay boyunca iş sahipleri, EPC’ler, nakliye acenteleri ve gemi işletmecileri arasında yapılacak görüşmeler ve işbirliği, değişikliklerin uygulanmasının halihazırda hassas olan ortamda yeni dengesizliklere yol açmamasını sağlamak açısından hayati önem taşıyacaktır. Amacımız, sektördeki tüm kilit paydaşlar arasında bu görüşmeleri başlatmaktır.

Katılımcıların bu panele katılarak ne gibi faydalar elde etmesini bekliyorsunuz?

EPC’ler, nakliye acenteleri ve deniz taşımacılığı şirketlerinin karar vericileri ile diğer lojistik hizmet sağlayıcıları, panelde ele alınacak bilgilerden büyük fayda sağlayacak. Panel gerçekleştiğinde, yakıt fiyatlandırması ve varsa tedarik kısıtlamaları konusunda kesin bir fikir sahibi olacağız. Ayrıca, yüksek kükürtlü ve düşük kükürtlü yakıt türleri arasındaki fiyat farkının ne olduğunu ve bunun, gaz yıkayıcılara yatırım yapmış nakliye şirketlerinin kârlılığını nasıl etkilediğini de öğrenmiş olacağız.

Cyril Varghese, 25 Şubat Salı günü 12:45–13:30 saatleri arasında düzenlenecek “IMO 2020: Şu An Bildiklerimiz” başlıklı ana sahne oturumunun moderatörlüğünü üstlenecek. Bu fırsatı kaçırmayın ve hemen kaydolun!

---

ÖN İZLEMEDEN DAHA FAZLASINI OKUYUN Orta Doğu'daki liman geliştirme patlamasının ardında ne var? Höegh Autoliners, Taşıyıcı, Nakliyeci ve EPC Arasındaki İlişkiye Dair Görüşlerini Paylaşıyor Spliethoff'un Başarıya Giden Yolu: IMO 2020: Filo Genişlemesi ve Yeni Gemi İnşaatı Yüksek Verimlilik ile Hızlı Büyümeyi Bir Arada Sunan Kral Abdullah Limanı ile Tanışın Bölgenin Önemli Stratejik Limanı Yanbu Ticari Limanı ile Tanışın Önizlemenin tamamını görün >>