أنتونوف تعمل على تحديث طائراتها الشهيرة من طراز AN-124

تقوم شركة أنتونوف بتحديث طائرات الشحن الثقيلة الشهيرة من طراز AN-124 "روسلان" في محاولة لإبقاء هذه الطائرات "في الخدمة لعقود قادمة"، وفقًا لما صرح به أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة الشحن الأوكرانية المتخصصة في نقل البضائع الضخمة لموقع Breakbulk، ومن المتوقع أن تكتمل أعمال تحديث الطائرة الأولى بحلول عام 2023.

سيزود برنامج التحديث الأسطول المكون من سبع طائرات بنظام إدارة الطيران CMA-9000 من شركة CMC Electronics بهدف تعزيز الأداء، في حين ستؤدي عملية تحديث محركات التوربوفان D-18T للطائرات إلى خفض مستويات الضوضاء بمقدار 10 ديسيبل، وتقليل استهلاك الوقود، وخفض الدخان والانبعاثات، وإطالة عمر المحرك.

كما يجري حالياً تركيب نظام جديد للتحكم في المحرك ووحدة طاقة إضافية.

قال أندري بلاغوفيسني، المدير التجاري لشركة طيران أنتونوف، في مقابلة أجريت معه خلال معرض «بريكبولك الشرق الأوسط 2022»: «لقد بدأنا منذ ما يقرب من عام. وقمنا بإيقاف إحدى طائراتنا لإخضاعها لعملية تحديث، وسحبناها من الخدمة التجارية، مع التركيز على المستقبل. وهذه هي مهمتنا الرئيسية الآن».

تم تصميم طائرة AN-124 في أوائل الثمانينيات لتكون طائرة نقل كبيرة للجيش السوفيتي، وهي قادرة على نقل ما يصل إلى 120 طنًا من البضائع، حيث تم تجهيز طائرتين من أسطول الشركة بهياكل جسم الطائرة وأرضيات الشحن والمنحدرات المعززة لزيادة الحمولة إلى 150 طنًا.

تستخدم شركة "أنتونوف إيرلاينز"، وهي أحد أقسام شركة "أنتونوف" الأوكرانية لصناعة الطائرات، هذه الطائرات لنقل البضائع الثقيلة والضخمة الخاصة بالمشاريع، مثل المحولات والتوربينات والأقمار الصناعية ومكونات النفط والغاز والآلات الصناعية وقطع غيار الطائرات والمروحيات والقطارات واليخوت.

ويضم أسطول الشركة أيضًا طائرة AN-225 «مريا»، وهي أكبر طائرة في العالم بسعة حمولة تبلغ 250 طنًا. وقد مددت شركة أنتونوف العمر التشغيلي لهذه الطائرة، التي صُنعت قبل أكثر من 30 عامًا لبرنامج المكوك الفضائي السوفيتي، بهدف إبقائها في الخدمة حتى عام 2033 على الأقل.

وقال بلاغوفيسني إن هناك خططًا لإجراء المزيد من التحسينات على طائرة AN-225 بمجرد الانتهاء من تحديث أسطول طائرات AN-124.

قال المدير التجاري إن شركة "أنتونوف للطيران" لا تخطط لتوسيع أسطولها من طائرات AN-124 بسبب ندرة هذه الطائرات في السوق سواء للشراء أو التأجير، على الرغم من أن الشركة تتطلع إلى طرح طائرة شحن جديدة، وهي AN-178، لتحل محل طائرة AN-12 في السوق. وقد صُممت طائرة AN-178 لتحمل حمولة تتراوح بين 16 و18 طنًا، وتتميز بمقصورة شحن مضغوطة بالكامل.

قال بلاغوفيسني: «طائرة AN-12 طائرة جيدة، لكنها قديمة جدًا».

"تلقت شركة أنتونوف طلبية من الحكومة الأوكرانية لتصنيع طائرة AN-178 لصالح القوات الجوية الأوكرانية. ونأمل في استلام النموذج الأولي الذي سيُستخدم في عملية الاعتماد ضمن أسطولنا، ثم طرح نسخة مدنية منه في السوق التجارية."

على الرغم من توقف المشاريع العالمية خلال الجائحة، ظلت شركة أنتونوف منشغلة بتسليم الإمدادات الطبية، مثل معدات الحماية الشخصية، إلى دول في جميع أنحاء العالم، حيث «ازداد الطلب بشكل كبير» على خدمات النقل الجوي خلال العامين الماضيين.

مع انتعاش الاقتصادات، من المتوقع أن تشهد المشاريع انتعاشاً، حيث أشار المدير التجاري إلى قطاعي الطيران والطاقة باعتبارهما أسواقاً رئيسية لشركة أنتونوف. وتشكل الشحنات الصناعية حالياً ما يقرب من 40 في المائة من إجمالي حجم الشحنات، بينما تبلغ نسبة شحنات المشاريع حوالي 7 في المائة وهي في تزايد مستمر.

وفي الوقت نفسه، تخطط شركة «إيرباص» الأوروبية لصناعة الطائرات للدخول إلى سوق النقل الثقيل، حيث أعلنت في يناير عن خطط لتأجير طائراتها التجارية العملاقة من طراز «بيلوجا ST». ولم يرَ بلاغوفيسني، الذي يعمل في شركة «أنتونوف» منذ أكثر من 20 عامًا، أن هذه الطائرة تشكل منافسة مباشرة.

وقال بلاغوفيسني: «صُممت طائرة "بيلوغا" خصيصًا لنقل هياكل الطائرات الخفيفة، وليس شحنات ثقيلة مثل المحولات والمولدات والتوربينات». «نتوقع أن تنقل أسطول "بيلوغا" بعض الشحنات، لكنها لن تشكل منافسة جدية في أسواقنا التقليدية».

ستشارك شركة طيران أنتونوف في معرض بريكبولك أوروبا 2022، الذي سيُعقد في الفترة من 17 إلى 19 مايو في روتردام.