البنية التحتية وشحنات المشاريع في الشرق الأوسط

تجري حالياً أعمال شاملة تتراوح بين تحسينات مهمة في قطاع النقل، ومرافق عامة، ومشاريع رياضية ضخمة. وهذه مشاريع كبرى من المتوقع أن تستمر لعدة سنوات – وبالتالي ستولد طلباً مستمراً على خدمات نقل الأحمال الثقيلة والبضائع السائبة.

من المتوقع أن تصل نفقات البناء في دول الخليج وحدها إلى ما يزيد بكثير عن 2.43 تريليون دولار، بقيادة الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية. باختصار، هناك العديد من الفرص المثيرة التي تظهر على المدى القصير والطويل لشركات نقل البضائع الخاصة بالمشاريع.

البنية التحتية في الشرق الأوسط

كأس العالم لكرة القدم 2022 في قطر

ربما يكون أكبر مشروع بنية تحتية في الشرق الأوسط في الوقت الحالي، أو على الأقل المشروع الذي يحظى بأكبر قدر من الاهتمام الدولي، هو الإنفاق الضخم الذي تخصصه قطر لكأس العالم بقيمة 200 مليار دولار. 

تطلبت بطولة كرة القدم الأكثر شهرة في العالم من قطر، بشكل أساسي، الاستثمار في عملية تجديد شاملة للبنية التحتية، لم تقتصر على بناء الملاعب فحسب، بل شملت أيضًا مشاريع عامة أخرى.

بالإضافة إلى أعمال التحديث التي تم الانتهاء منها في استاد خليفة الدولي في الدوحة، يتعين على الدولة بناء سبعة ملاعب كرة قدم أخرى مزودة بمقاعد فقط لتلبية معايير كأس الاتحاد الدولي لكرة القدم (FIFA).

وبالفعل، تُعد الملاعب مصدرًا مهمًا لعقود النقل المتعلقة بالمكونات الرئيسية. فعلى سبيل المثال، قامت شركة «باتي» بنقل مكونات فولاذية يبلغ وزنها 80 طنًا من تركيا إلى قطر لاستخدامها في بناء الملاعب. وأثناء عملية النقل، لاحظت شركة «باتي» أن شحنتها تفتقر إلى نقاط رفع مناسبة ومراكز ثقل غير متوازنة، مما استلزم اتباع نهج نقل مرتجل ولكنه محسوب بدقة.

وبعيدًا عن هذا الموضوع، تركز قطر أيضًا على البنية التحتية للنقل – ظاهريًّا كجزء من استعداداتها لاستضافة كأس العالم، ولكن أيضًا من أجل نقل البضائع والأشخاص على المدى الطويل. ويُعد هذا مشروعًا ضخمًا يشمل خطوط مترو الأنفاق، و30 مشروعًا جديدًا لإنشاء الطرق، وتوسيع شبكة السكك الحديدية الحالية في قطر، وبناء المطارات.

ورغم أن كل هذه العوامل تشكل بحد ذاتها مصادر لشحنات المشاريع، فإنها تسلط الضوء أيضًا على أن قطر تعمل على بناء شبكة بنية تحتية قادرة على التعامل مع المزيد من شحنات البضائع السائبة.

وفقًا لجيسون رينشفيلد من شركة AECOM Freight، قد يكون لتجديد خطوط السكك الحديدية القطرية تأثير لا يُقدَّر بثمن على شبكة نقل البضائع الخاصة بالمشاريع في المنطقة ككل. إن ربط قطر ببقية دول مجلس التعاون الخليجي، بما في ذلك موانئها، عبر السكك الحديدية سيساعد بشكل كبير في تسهيل العمليات اللوجستية، مما يعني أن شحنات المشاريع ستتمكن من التنقل بسلاسة بين دول الخليج.

إنها أوقات مثيرة، من ناحية البنية التحتية، بالنسبة لقطر.

معرض إكسبو 2020

كأس العالم لكرة القدم 2022 ليست الحدث الدولي الكبير الوحيد الذي سيُقام قريبًا في الشرق الأوسط. فمعرض إكسبو 2020 هو تجمع عالمي للفعاليات ضمن سلسلة معارض إكسبو العالمية. وتستثمر أي دولة مضيفة في عدد من مشاريع البنية التحتية الضخمة – وهذا هو الحال بالتأكيد في دبي، مقر إكسبو 2020.

يُعد ميناء جبل علي، الميناء الرئيسي لشركة "دبليو وورلد" في الإمارات العربية المتحدة، بوابة دبي لحركة الشحن الخاصة بمعرض إكسبو 2020، وفقًا لما صرح به محمد المعلم، الرئيس التنفيذي والمدير العام لشركة "دبليو وورلد" في الإمارات العربية المتحدة.

"من المتوقع أن يرتفع الطلب على مناولة البضائع السائبة وبضائع المشاريع الخاصة ارتفاعًا حادًا في الأشهر المقبلة في ضوء استضافة دبي لمعرض إكسبو 2020. وتعمل شركة موانئ دبي العالمية - منطقة الإمارات العربية المتحدة على ضمان استعداد ميناء جبل علي للقيام بدوره باعتباره البوابة الرئيسية للبضائع المتجهة إلى المعرض"، كما صرح المعلم لمجلة "لوجيستيكس ميدل إيست".

تتطلب طبيعة الشحنات المخصصة لمعرض إكسبو لمسة من الخبرة. فعلى سبيل المثال، كان من بين أكبر قطع المعدات التي مرت عبر جبل علي شبكة فولاذية ضخمة ذات قبة. وبلغ وزن هذه الشبكة، التي ستشكل جزءًا من العنصر الرئيسي في معرض إكسبو 2020، 2,265 طنًا. وقد تم شحنها إلى دبي من إيطاليا قبل نقلها براً إلى موقع المعرض.

في الفترة ما بين 2014 و2017، سجلت جبل علي متوسطًا سنويًا لحجم البضائع السائبة بلغ 4.8 مليون طن.

إذن، ما الذي يجري بناؤه؟ كل شيء بدءًا من المعالم السياحية الكبرى، مثل «متحف المستقبل» الذي افتتح أبوابه مؤخرًا، وصولاً إلى توسعات القنوات المائية، والمخططات الرئيسية الجديدة للمشاريع السكنية والتجارية الفاخرة. يشهد هذا القطاع نشاطًا مكثفًا، وتتوقع شركات النقل المزيد.

"بفضل الزخم المتزايد الذي تشهده الاستعدادات لمعرض إكسبو 2020، يشهد قطاع الخدمات اللوجستية في الإمارات العربية المتحدة ازدهاراً في الأعمال، في الوقت الذي تشهد فيه القطاعات الأخرى نمواً بطيئاً"، كما صرح رودني فيغاس، الرئيس التنفيذي لشركة "عبدالمحسن للشحن" و"سو سيف لوجيستيكس"، لموقع "تريد أرابيا". "ومن المتوقع أن يدفع معرض إكسبو 2020 قطاع الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد إلى الأمام بشكل أكبر، وأن يعزز مكانة الإمارات العربية المتحدة كرائدة عالمية في مجال الخدمات اللوجستية."

المشاريع الضخمة في المملكة العربية السعودية

ليس من الغريب على أكبر اقتصاد في دول مجلس التعاون الخليجي أن ينفق مبالغ طائلة على كل شيء تقريبًا. ولا تختلف البنية التحتية عن ذلك. ففي يناير 2019، أعلن ولي العهد الأمير محمد بن سلمان عن خطة بقيمة 425 مليار دولار، تشمل مجموعة واسعة من المشاريع الكبرى.

وهناك مشاريع قيد التنفيذ لإنشاء خطوط مترو ووسائل نقل جديدة في المدن الرئيسية. كما سيتم توسيع وتجديد ما يصل إلى خمسة مطارات، في حين يجري حالياً بناء مطار جديد تماماً لخدمة العاصمة الرياض.

كما أن إضافة 2000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة إلى طول الخطوط الحالية في المملكة العربية السعودية يُعد أحد التطورات الرئيسية التي تشكل جزءًا من المشروع الوطني «رؤية المملكة 2030».

ورغم أن رقم الـ425 مليار دولار هذا مثير للإعجاب بلا شك، فإن مبادرة «نيوم» الضخمة تتجاوز الميزانية الإجمالية المخصصة للبنية التحتية والأشغال العامة. وتركز هذه المبادرة على بناء مدينة جديدة بالكامل، تعتمد على التقنيات الذكية، بما في ذلك الروبوتات، لتقدم أسلوب حياة سعودي جديد.

تم بالفعل إنشاء مطار جديد وهو الآن قيد التشغيل. ومن المقرر أن تضيف المرحلة الثانية من مشروع «نيوم»، التي من المقرر أن تنطلق في عام 2020، مطاراً آخر ومكاتب ومساحات سكنية في إطار مشروع ضخم يمتد حتى عام 2030 على الأقل. وبحلول ذلك الوقت، تأمل الحكومة السعودية أن يصبح هذا التوسع الحضري الجديد موطناً لما لا يقل عن مليون نسمة.

تعد المشاريع الضخمة هي السمة البارزة في المملكة العربية السعودية. و«نيوم» ليست سوى واحدة من بين العديد من هذه المشاريع. ومن المتوقع أن تؤدي مشاريع أخرى، مثل مشروع السياحة في البحر الأحمر و«الريفيرا العربية»، إلى زيادة الطلب على إنشاء الطرق وخطوط السكك الحديدية الجديدة والمرافق البحرية، فضلاً عن المباني السكنية والتجارية. وتعد المملكة العربية السعودية وجهة جديرة بالمتابعة فيما يتعلق بالبنية التحتية.

نظرة على دول أخرى في منطقة الشرق الأوسط

وكما هو الحال في العديد من القطاعات، يتركز الجزء الأكبر من مشاريع البنية التحتية في منطقة الشرق الأوسط في دول مجلس التعاون الخليجي ومنطقة الخليج الفارسي. فهنا يمكن للدول الغنية بالموارد والدول المدن أن تنفق عائدات النفط على مشاريع جديدة ومثيرة.

تتوقع بعض شركات النقل أن تصبح عُمان سوقًا قوية لشحنات البضائع الثقيلة المرتبطة بالبنية التحتية. فعلى سبيل المثال، افتتحت شركة «بانالبينا» مكتبًا لها في العاصمة العمانية مسقط توقعًا لفرص جديدة.

وقالت شركة «بانالبينا»: «بفضل العدد المتزايد من مشاريع البنية التحتية الضخمة ومركز إعادة الشحن الخاص بها لقطر، تتحول عُمان بسرعة إلى أحدث مركز تجاري مهم في منطقة الشرق الأوسط».

وبعيدًا عن منطقة الخليج، يمكننا أن نجد مراكز بنية تحتية مماثلة في جميع أنحاء الشرق الأوسط.

كما تمتلك إسرائيل مجموعة كبيرة من مشاريع تطوير البنية التحتية، سواء تلك الجاري تنفيذها حالياً أو التي لا تزال في مرحلة التخطيط والمناقصات. وإجمالاً، هناك حوالي 147 مشروعاً قيد الإعداد، منها 64 مشروعاً تقودها وزارة النقل. ويشمل ذلك إنشاء خطوط مترو أنفاق جديدة في تل أبيب، والتي وصفت بأنها أكبر مشروع ضخم في تاريخ إسرائيل.

تبلغ قيمة المشاريع قيد التنفيذ في مصر 490 مليار دولار في قطاع البناء. وبالفعل، من المتوقع أن يؤدي الاستثمار في البنية التحتية في عام 2019 إلى زيادة بنسبة 6% في الناتج المحلي الإجمالي لمصر. ويبدأ تأثير مبادرة «الحزام والطريق» الصينية في الظهور بوضوح في مصر، حيث يتهافت المستثمرون والمقاولون الصينيون للعمل في المشاريع الضخمة المصرية.

على سبيل المثال، تعمل شركتا «AVIC International» و«China Railway Group» الصينيتان على إنشاء نظام نقل بالسكك الحديدية الخفيفة لربط المركز الإداري الجديد في مصر، الذي يقع على بعد حوالي 45 كيلومترًا شرق القاهرة. كما يقوم اتحاد شركات صيني ببناء ناطحة سحاب يبلغ ارتفاعها 385 مترًا في هذا الموقع.

وفي مكان آخر، تستثمر الشركات الصينية أيضًا في مشاريع إمداد الطاقة في مصر، بما في ذلك محطة لتوليد الكهرباء تعمل بالفحم بقدرة 6000 ميجاوات على ساحل البحر الأحمر، ومحطة لتوليد الطاقة الكهرومائية في السويس بقدرة 2400 ميجاوات. 

بشكل عام، يُعد الشرق الأوسط مركزًا حيويًا للبنية التحتية، ونتيجة لذلك، يشهد سوق شحنات المشاريع والشحنات الثقيلة في المنطقة انتعاشًا بفضل الاستثمارات الضخمة في مختلف القطاعات.

البنية التحتية تغذي الطلب على شحنات المشاريع. وتسهل "بريكبولك الشرق الأوسط" الأعمال التجارية.

سيكون معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" (Breakbulk Middle East) هو المكان الذي ستتوافر فيه فرص شحنات المشاريع المتعلقة بالبنية التحتية، فضلاً عن كونه أكبر تجمع للمتخصصين في هذا القطاع بالمنطقة. انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة من المعرض في مركز دبي التجاري العالمي.

هل ترغب في المشاركة؟ احجز جناحك وكن أحد العارضين في معرض Breakbulk على الفور.