المشاريع الضخمة في الكويت وإمكانات شحنات المشاريع

وعلى غرار جارتها المملكة العربية السعودية، تمضي الكويت قدماً في تنفيذ مشاريع ضخمة ذات أهمية وطنية – وهي مشاريع ذات حجم كبير يستلزم استئجار سفن متخصصة ونقل البضائع الثقيلة وبضائع المشاريع.

يغطي كل مشروع قطاعًا فريدًا، لكن قطاع النفط والغاز لا يغيب أبدًا عن محافظ المشاريع في جميع أنحاء الشرق الأوسط، ولا تختلف الحالة في الكويت عن ذلك. وتلعب البنية التحتية دورًا مهمًا في الحفاظ على ارتفاع الطلب الكويتي على خدمات النقل المتخصصة.

المشاريع الضخمة في الكويت

الإنفاق على قطاع البناء في الكويت

تستخدم الكويت عائداتها الضخمة من النفط والغاز لتمويل برنامج بناء واسع النطاق.

وفقًا لبحث أجرته شركة ProTenders، تبلغ قيمة مشاريع البناء الجارية حاليًا في الكويت 494 مليار دولار أمريكي، وذلك اعتبارًا من يونيو 2019. 

يشمل هذا الرقم مشاريع في مراحل مختلفة، ويمكن تلخيصها على النحو التالي:

• مرحلة التصميم - 243.5 مليار دولار – 49.3%
• مرحلة البناء - 140.9 مليار دولار – 28.5%
• مرحلة التخطيط - 63 مليار دولار – 12.8%

القطاعات الثلاثة الرئيسية التي تستحوذ على الجزء الأكبر من الإنفاق هي

• المباني الحضرية - 337.7 مليار دولار
• البنية التحتية - 76 مليار دولار (باستثناء مشروع "سيلك سيتي")
• النفط والغاز - 59 مليار دولار

ما ورد أعلاه يمثل نتائج بحث أجرته شركة ProTenders. وفي قطاع النفط والغاز وحده، يشير محللون آخرون، مثل مجلة MEED، إلى استثمارات في مشاريع جديدة قد تصل قيمتها إلى 68 مليار دولار. 

وبالنظر إلى هذا الإنفاق، يتضح جليًا الإمكانات المتاحة لمناولة البضائع التي تتجاوز المقاييس القياسية أو ذات الأحجام الضخمة في جميع أنحاء الكويت.

مشاريع البنية التحتية

في إطار خطتها الخمسية للفترة 2015-2020، تضخ الحكومة الكويتية استثمارات ضخمة في العديد من مشاريع البنية التحتية. وتتنوع هذه المشاريع بين مدن جديدة بالكامل، وخطوط مواصلات، وبنية تحتية للموانئ، مما يوفر فرصًا عديدة لشركات النقل للفوز بعقود ضخمة.

ويُعد مشروع مترو الكويت أحد أكبر هذه المشاريع. وسيتم تنفيذ هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 7 مليارات دولار على خمس مراحل، ومن المتوقع أن يضم 68 محطة، 60% منها تحت الأرض. ويُقدر إجمالي طول المسار بـ 160 كيلومترًا، وسيوفر خطوط ربط بوسط مدينة الكويت ومطار الكويت الدولي ومحطة السكك الحديدية، بالإضافة إلى مستودع الشحن الوطني للسكك الحديدية.

كما يجري حالياً العمل على إنشاء مبنى جديد للمطار الدولي في الكويت بتكلفة 4.3 مليار دولار، وقد بلغت نسبة إنجازه 36% حتى سبتمبر 2019. ومع ذلك، فإن حجم هذا المشروع الإنشائي يعني أنه من المرجح أن يتم الانتهاء منه بحلول عام 2023، بافتراض عدم حدوث أي تأخيرات كبيرة.

يقترب ميناء مبارك الكبير من الاكتمال، وتشير التقديرات إلى أنه قد يصبح جاهزًا لاستقبال السفن والبضائع بحلول نهاية عام 2019. 

ويأتي هذا المشروع ضمن مشروع إنشائي أكبر بكثير تبلغ قيمته 86 مليار دولار، ويهدف إلى استيعاب المزيد من تدفقات البضائع القادمة من الصين في إطار مبادرة شبكة الشحن العالمية «حزام واحد، طريق واحد». 

تشمل "سيلك سيتي" مطاراً دولياً وخطوط سكك حديدية جديدة ومنطقة تجارة حرة مجاورة لميناء مبارك الكبير. وستضيف المرحلة الأولى من البناء، التي لا تزال في مرحلة المناقصة والتأهيل المسبق، منطقة لوجستية بالإضافة إلى مركز صناعي.

تعد البنية التحتية أحد العوامل الرئيسية التي توليها الكويت اهتمامًا كبيرًا، ومن المتوقع أن تكون مصدرًا ثابتًا لتوليد العقود في قطاع شحن المشاريع. ولكن، كما ذكرنا سابقًا، تشهد صناعة النفط والغاز التقليدية أيضًا استثمارات كبيرة.

ما بين 59 و68 مليار دولار في قطاع النفط والغاز في البلدان النامية

تعد الكويت رابع أكبر دولة منتجة للنفط في العالم، وهي حريصة على الحفاظ على هذا المركز، حيث يُعد النفط والغاز مصدرين رئيسيين لإيرادات الحكومة.

تتراوح قيمة مشاريع الهيدروكربونات في جميع أنحاء البلاد بين 59 و68 مليار دولار. وقد تتجه الكويت إلى تطوير الموارد التي يصعب الوصول إليها من أجل تعزيز الإنتاج. وغالبًا ما تتطلب المشاريع من هذا النوع خدمات متخصصة في مناولة البضائع، وهو المجال الذي يمكن لشركات نقل الأحمال الثقيلة ووكلاء الشحن الاستفادة منه.

أعلنت شركة نفط الكويت (KOC) في يوليو 2019 أنها تعاقدت مع شركة هاليبرتون لبدء أول عمليات حفر استكشافية بحرية لها في الخليج العربي. ويشمل ذلك ستة آبار استكشافية عالية الضغط ودرجة الحرارة تتطلب منصتي حفر ذاتية الرفع، على أن يتم تسليم الأولى في عام 2020، والثانية في العام التالي.

كما أن مشروع تطوير حقل النفط الثقيل في جنوب فارس هو مشروع طال انتظاره، وقد بدأ أخيرًا يشهد انتعاشًا في الأنشطة.

يُعد مشروع تطوير حقل النفط الثقيل في منطقة فارس السفلى مشروعًا مثيرًا للاهتمام، وهو بالتأكيد أحد المشاريع التي تستحق المتابعة في عام 2019، حيث يمثل أول استخدام لتقنيات الاستخراج المعزز للنفط في مشروع تجاري بالكويت.

يهدف المشروع، الذي يقع في الجهارة شمال الكويت، إلى إنتاج 60 ألف برميل يومياً من النفط الثقيل في المرحلة الأولية، على أن ترتفع هذه الكمية إلى 270 ألف برميل يومياً بحلول عام 2030. وسيشمل تطوير الحقل إنشاء مباني المصنع وخطوط الأنابيب وخطوط النقل.

ومن المتوقع أيضًا أن يجعل حقل «جوراسيك» الكويت دولة منتجة للغاز، فضلاً عن زيادة إنتاجها من النفط. وتشمل قائمة الشركات التي اجتازت مرحلة التأهيل المسبق للمشاركة في هذه المشاريع كل من «شلمبرجير»، و«دايو للهندسة والإنشاءات»، و«سايبيم»، و«بيتروفك»، و«تيكنيكاس ريونيداس».

تم حتى الآن منح عقدين. وسيؤدي هذان العقدان معًا إلى إنشاء منشأة إنتاج برية على السطح تبلغ طاقتها الإنتاجية 50 ألف برميل من النفط يوميًا و150 مليون قدم مكعب قياسي من الغاز يوميًا.

سيتم إنتاج الهيدروكربونات من سوائل الخزانات الحمضية والرطبة في حقول العصر الجوراسي بشمال الكويت.

وسيشمل نطاق هذين المشروعين أيضًا وحدة لمعالجة المياه، ووحدة لاستخلاص الكبريت، والمرافق المرتبطة بها، مثل غرفة التحكم والمحطات الفرعية والمباني.

الإمكانات الهائلة للمنتجات الكويتية

من المتوقع أن تستمر المشاريع الكبرى المتنوعة الجارية في الكويت في توفير تدفق مستمر من العقود من الآن وحتى المستقبل البعيد. 

حان الوقت الآن لبدء إقامة علاقات وإجراء محادثات مع أصحاب المشاريع الكويتيين.

"Breakbulk Middle" هي المكان الذي ستجد فيه عقود شحن المشاريع في الكويت

يُعد معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" الطريقة الأكثر فعالية للفوز بعقود شحن المشاريع الجديدة في المملكة العربية السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي والمنطقة ككل.

تحتفظ الوزارات الحكومية وشركات النفط والغاز التابعة للقطاع الخاص وكبرى شركات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC) في العالم بمفاتيح هذه العقود المربحة. 

أصبح معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" المكان المثالي للقاء صانعي القرار هؤلاء. ونظراً لوجود أنظمة رقابة صارمة داخل الشركات الشرق أوسطية، يُعد هذا الحدث أحد الطرق القليلة للتواصل المباشر معهم.

انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة للمعرض في مركز دبي التجاري العالمي.
هل ترغب في المشاركة؟ احجز جناحك وانضم إلى العارضين في معرض Breakbulk اليوم.