4 أكتوبر | 2019
تعد موانئ الشرق الأوسط عناصر أساسية في قطاعي شحن المشاريع والبضائع السائبة على الصعيدين الإقليمي والعالمي.
اعتبارًا من عام 2019، تبدو المنشآت البحرية الهامة مزدحمة مع استمرار توسع قطاع شحن المشاريع والشحن الثقيل في منطقة الشرق الأوسط.
إن عوامل مثل الفعاليات العالمية (معرض إكسبو 2020، وكأس العالم لكرة القدم 2022 في قطر)، وقطاع النفط والغاز الواسع النطاق، وصناعة الطاقة المتجددة المزدهرة، تعني زيادة الحاجة إلى نقل الشحنات ذات الأبعاد غير القياسية من وإلى المنطقة.
تستقبل الموانئ في جميع أنحاء الشرق الأوسط الآن المزيد من الشحنات ذات الأبعاد غير القياسية والشحنات السائبة.
منذ عام 2012، جعل ميناء الدقم (PDC) في عُمان المشاريع والبضائع السائبة نشاطه الأساسي، مدفوعًا في المقام الأول بأنشطة النفط والغاز.
وفي نهاية المطاف، يطمح المركز البحري الرائد في عُمان إلى أن يصبح مركزًا إقليميًا للبضائع السائبة.
يقول إيروين موريلمانز، المدير التجاري لشركة PDC، إن المشاريع، مثل مشروع تطوير حقل الغاز «خزان» التابع لشركة BP، ومحطة الطاقة الضخمة، ومشروع تطوير مصفاة الدقم، قد وضعت الميناء في «وضع جيد».
تشهد شركة PDC زيادة في شحنات البضائع المنقولة على متن سفن الرورو، لا سيما في إطار المرحلة الثالثة من مشروع EPC لمصفاة الدقم. وشهدت أحدث عملية في هذا الصدد، والتي جرت في مارس 2019، تفريغ 4,336 طنًا من شحنات الصلب، استلزمت استخدام 13 حاوية MAFI، وهي شحنات مخصصة للاستخدام في أعمال بناء مركز البتروكيماويات.
تعد الشحنات الهيكلية نوعًا مهمًا من البضائع في الدقم، ولا سيما الأنابيب. وتُعرف منتجات الأنابيب النفطية، وهو المصطلح الفني الذي يطلق على أنابيب النقل، بأنها مشهد مألوف جدًّا في ميناء الدقم. وقال مورتلمانز: «هذا سوق ضخم جدًّا في عُمان، حيث يتم استيراد أكثر من 200 ألف طن من الأنابيب سنويًّا».
التوسع جارٍ هنا أيضًا. ومن المقرر أن تكتمل أعمال البناء الخاصة بالمحطة التجارية الجديدة والمنطقة التشغيلية بحلول عام 2020، وفقًا لأحد الداعمين الرئيسيين لمشروع التوسع.
استثمر بنك البنية التحتية الآسيوي 265 مليون دولار في هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 353 مليون دولار. وتشمل الإضافات الجديدة إلى مطار بورت ديكسون (PDC) محطات جديدة متعددة الأغراض، ومبنى للمحطة ومناطق تشغيل، بالإضافة إلى طريق سريع مزدوج المسار بطول 3 كيلومترات.
تشير جميع النقاط المذكورة أعلاه إلى أن هذا الميناء قادر تمامًا على مناولة شحنات المشاريع الضخمة، إلى جانب جميع أشكال البضائع السائبة الأخرى. وقد نشهد ظهور لاعب إقليمي مهم في مجال مناولة شحنات المشاريع والشحنات الثقيلة.
يُعد معرض إكسبو 2020 من بين أكبر مشاريع البنية التحتية في الشرق الأوسط خلال السنوات الأخيرة. ومن المؤكد أن هذا الحدث الاحتفالي ذو الطابع العالمي يساهم في زيادة النشاط في ميناء جبل علي، المنشأة الرئيسية لشركة «موانئ دبي العالمية» في دبي، الإمارات العربية المتحدة.
"من المتوقع أن يرتفع الطلب على مناولة البضائع السائبة وبضائع المشاريع الخاصة ارتفاعًا حادًا في الأشهر المقبلة في ضوء استضافة دبي لمعرض إكسبو 2020. وتعمل شركة موانئ دبي العالمية - منطقة الإمارات العربية المتحدة على ضمان استعداد ميناء جبل علي للقيام بدوره باعتباره البوابة الرئيسية للبضائع المتجهة إلى المعرض"، كما صرح المعلم لمجلة "لوجيستيكس ميدل إيست".
تتطلب طبيعة الشحنات الموجهة إلى المعرض لمسة خبيرة. فعلى سبيل المثال، كان من بين أكبر قطع المعدات التي مرت عبر جبل علي شبكة فولاذية ضخمة ذات قبة. وبلغ وزن هذه الشبكة، التي ستشكل جزءًا من العنصر الرئيسي في معرض إكسبو 2020، 2,265 طنًا. وقد تم شحنها إلى دبي من إيطاليا قبل نقلها براً إلى موقع المعرض.
في الفترة ما بين 2014 و2017، سجلت جبل علي متوسطًا سنويًا لحجم البضائع السائبة بلغ 4.8 مليون طن.
يستقبل ميناء جبل علي أكثر من 80 رحلة أسبوعية، تربطه بـ 140 ميناءً آخر في جميع أنحاء العالم. وبفضل شبكة الطرق القوية التي تربطه ببقية دول مجلس التعاون الخليجي، يتمتع الميناء الرئيسي في دبي بموقع متميز لمناولة الشحنات المتعلقة بالبنية التحتية.
تعد «رؤية 2030»، وهي خطة شاملة لإعادة هيكلة البنية التحتية الوطنية تهدف إلى إحداث تحول جذري في المملكة العربية السعودية، أحد العوامل المحفزة لـ«النمو الهائل» المرتقب في ميناء الملك عبد الله.
تتوقع شركة موانئ الملك عبد الله أن تصل كميات البضائع السائبة التي تتعامل معها إلى 29.5 مليون طن بحلول عام 2020، بزيادة عن 19.6 مليون طن في عام 2017. وقالت رايا قطب، الرئيسة التنفيذية لشركة موانئ الملك عبد الله، خلال معرض «بريكبولك الشرق الأوسط 2017»: «إن ميناء الملك عبد الله يطبق بالفعل ما يروج له».
يُعد ميناء الملك عبد الله أول ميناء خاص في المملكة العربية السعودية، وهو مملوك لشركة تطوير الموانئ، وهي مشروع مشترك بين مدينة إعمار الاقتصادية ومجموعة بن لادن. وقد استثمر القطاع الخاص حتى الآن ما مجموعه 2.7 مليار دولار في الميناء. ومن المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمارات إلى 5 مليارات دولار.
تم تركيب حوالي 28 رافعة في ميناء الملك عبد الله في عام 2019، مما عزز قدرته على الرفع بشكل أكبر.
من المتوقع أن تكون بعض القطاعات هي المحرك الرئيسي لنمو حجم الشحن في ميناء الملك عبد الله. ومن بين هذه القطاعات قطاع الصلب. ومن المتوقع أن يصل حجم مناولة البضائع الحديدية إلى 11 مليون طن سنويًا بحلول عام 2020، بزيادة عن الـ 8 ملايين طن المسجلة في عام 2017.
كما أشرنا سابقًا، تُعد «رؤية 2030» مشروعًا ضخمًا. وتشكل العشرات من المشاريع العملاقة جوهر هذا المشروع، بما في ذلك إنشاء مدينة جديدة تمامًا: «نوام». وبفضل حجمها ونطاقها الواسعين، ستكون «رؤية 2030» المحرك الرئيسي لحركة الشحن بالجملة وشحن المشاريع عبر ميناء الملك عبد الله خلال السنوات العشر المقبلة.
كما يستقبل ميناء حمد في قطر، وهو أكبر ميناء في الشرق الأوسط، كميات أكبر من البضائع السائبة.
ومرة أخرى، يُعزى ذلك إلى مزيج من مشاريع تطوير البنية التحتية والاستثمارات في قطاعي النفط والغاز؛ وهما من أهم المحاور الرئيسية في قطاع الموانئ بالشرق الأوسط.
وفقًا لشركة «قترمينالز»، استقبل ميناء حمد أكثر من مليون طن من البضائع السائبة، وأكثر من 255 ألف طن من البضائع السائبة، و68 ألف مركبة في عام 2018. كما زار الميناء ما مجموعه 1592 سفينة خلال تلك الفترة.
يمكن ملاحظة هذا النمو بوضوح إذا ما قمنا بمقارنة شهرية. ففي الفترة الممتدة من نوفمبر إلى أكتوبر 2019، ارتفعت أحجام البضائع السائبة بنسبة 20٪، حيث زادت من 76,228 طنًا إلى 90,955 طنًا خلال الفترة قيد المراجعة.
ولعل أكبر مشروع بنية تحتية ستضطلع به قطر في الفترة المقبلة هو كأس العالم لكرة القدم 2022. فهذا الحدث الأكثر شعبية في العالم للرياضة الأكثر شعبية على الإطلاق سيُقام في قطر بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات، وهو ما يتطلب جهوداً إنشائية ضخمة لترقية البلاد إلى المستوى المطلوب.
ونتيجة لذلك، تشهد مطار حمد الدولي تدفقاً متزايداً من الشحنات الإنشائية الضخمة والحجمية، فضلاً عن الشحنات المعيارية.
من ما سبق، يتضح أن هناك الكثير مما يمكن توقعه في مجال البضائع السائبة والشحنات الثقيلة وشحنات المشاريع في موانئ الشرق الأوسط.
يُعد معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" المكان الذي ستتاح فيه فرص شحن المشاريع لمشغلي الموانئ والمحطات، فضلاً عن كونه أكبر تجمع للمتخصصين في هذا القطاع بالمنطقة.
انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة للمعرض في مركز دبي التجاري العالمي.
هل تريد أن تشارك في هذه التجربة بنفسك؟ احجز جناحك وانضم إلى قائمة العارضين في معرض Breakbulk على الفور.
إن عوامل مثل الفعاليات العالمية (معرض إكسبو 2020، وكأس العالم لكرة القدم 2022 في قطر)، وقطاع النفط والغاز الواسع النطاق، وصناعة الطاقة المتجددة المزدهرة، تعني زيادة الحاجة إلى نقل الشحنات ذات الأبعاد غير القياسية من وإلى المنطقة.
تستقبل الموانئ في جميع أنحاء الشرق الأوسط الآن المزيد من الشحنات ذات الأبعاد غير القياسية والشحنات السائبة.
نشاط موانئ البضائع السائبة في الشرق الأوسط
ميناء الدقم يثبت قدرته على التعامل مع شحنات المشاريع
منذ عام 2012، جعل ميناء الدقم (PDC) في عُمان المشاريع والبضائع السائبة نشاطه الأساسي، مدفوعًا في المقام الأول بأنشطة النفط والغاز.
وفي نهاية المطاف، يطمح المركز البحري الرائد في عُمان إلى أن يصبح مركزًا إقليميًا للبضائع السائبة.
يقول إيروين موريلمانز، المدير التجاري لشركة PDC، إن المشاريع، مثل مشروع تطوير حقل الغاز «خزان» التابع لشركة BP، ومحطة الطاقة الضخمة، ومشروع تطوير مصفاة الدقم، قد وضعت الميناء في «وضع جيد».
تشهد شركة PDC زيادة في شحنات البضائع المنقولة على متن سفن الرورو، لا سيما في إطار المرحلة الثالثة من مشروع EPC لمصفاة الدقم. وشهدت أحدث عملية في هذا الصدد، والتي جرت في مارس 2019، تفريغ 4,336 طنًا من شحنات الصلب، استلزمت استخدام 13 حاوية MAFI، وهي شحنات مخصصة للاستخدام في أعمال بناء مركز البتروكيماويات.
تعد الشحنات الهيكلية نوعًا مهمًا من البضائع في الدقم، ولا سيما الأنابيب. وتُعرف منتجات الأنابيب النفطية، وهو المصطلح الفني الذي يطلق على أنابيب النقل، بأنها مشهد مألوف جدًّا في ميناء الدقم. وقال مورتلمانز: «هذا سوق ضخم جدًّا في عُمان، حيث يتم استيراد أكثر من 200 ألف طن من الأنابيب سنويًّا».
التوسع جارٍ هنا أيضًا. ومن المقرر أن تكتمل أعمال البناء الخاصة بالمحطة التجارية الجديدة والمنطقة التشغيلية بحلول عام 2020، وفقًا لأحد الداعمين الرئيسيين لمشروع التوسع.
استثمر بنك البنية التحتية الآسيوي 265 مليون دولار في هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 353 مليون دولار. وتشمل الإضافات الجديدة إلى مطار بورت ديكسون (PDC) محطات جديدة متعددة الأغراض، ومبنى للمحطة ومناطق تشغيل، بالإضافة إلى طريق سريع مزدوج المسار بطول 3 كيلومترات.
تشير جميع النقاط المذكورة أعلاه إلى أن هذا الميناء قادر تمامًا على مناولة شحنات المشاريع الضخمة، إلى جانب جميع أشكال البضائع السائبة الأخرى. وقد نشهد ظهور لاعب إقليمي مهم في مجال مناولة شحنات المشاريع والشحنات الثقيلة.
ميناء جبل علي يحقق مكاسب بفضل معرض إكسبو 2020
يُعد معرض إكسبو 2020 من بين أكبر مشاريع البنية التحتية في الشرق الأوسط خلال السنوات الأخيرة. ومن المؤكد أن هذا الحدث الاحتفالي ذو الطابع العالمي يساهم في زيادة النشاط في ميناء جبل علي، المنشأة الرئيسية لشركة «موانئ دبي العالمية» في دبي، الإمارات العربية المتحدة.
"من المتوقع أن يرتفع الطلب على مناولة البضائع السائبة وبضائع المشاريع الخاصة ارتفاعًا حادًا في الأشهر المقبلة في ضوء استضافة دبي لمعرض إكسبو 2020. وتعمل شركة موانئ دبي العالمية - منطقة الإمارات العربية المتحدة على ضمان استعداد ميناء جبل علي للقيام بدوره باعتباره البوابة الرئيسية للبضائع المتجهة إلى المعرض"، كما صرح المعلم لمجلة "لوجيستيكس ميدل إيست".
تتطلب طبيعة الشحنات الموجهة إلى المعرض لمسة خبيرة. فعلى سبيل المثال، كان من بين أكبر قطع المعدات التي مرت عبر جبل علي شبكة فولاذية ضخمة ذات قبة. وبلغ وزن هذه الشبكة، التي ستشكل جزءًا من العنصر الرئيسي في معرض إكسبو 2020، 2,265 طنًا. وقد تم شحنها إلى دبي من إيطاليا قبل نقلها براً إلى موقع المعرض.
في الفترة ما بين 2014 و2017، سجلت جبل علي متوسطًا سنويًا لحجم البضائع السائبة بلغ 4.8 مليون طن.
يستقبل ميناء جبل علي أكثر من 80 رحلة أسبوعية، تربطه بـ 140 ميناءً آخر في جميع أنحاء العالم. وبفضل شبكة الطرق القوية التي تربطه ببقية دول مجلس التعاون الخليجي، يتمتع الميناء الرئيسي في دبي بموقع متميز لمناولة الشحنات المتعلقة بالبنية التحتية.
تتوقع شركة "سعودي بورت" نمواً هائلاً في قطاع البضائع السائبة
تعد «رؤية 2030»، وهي خطة شاملة لإعادة هيكلة البنية التحتية الوطنية تهدف إلى إحداث تحول جذري في المملكة العربية السعودية، أحد العوامل المحفزة لـ«النمو الهائل» المرتقب في ميناء الملك عبد الله.
تتوقع شركة موانئ الملك عبد الله أن تصل كميات البضائع السائبة التي تتعامل معها إلى 29.5 مليون طن بحلول عام 2020، بزيادة عن 19.6 مليون طن في عام 2017. وقالت رايا قطب، الرئيسة التنفيذية لشركة موانئ الملك عبد الله، خلال معرض «بريكبولك الشرق الأوسط 2017»: «إن ميناء الملك عبد الله يطبق بالفعل ما يروج له».
يُعد ميناء الملك عبد الله أول ميناء خاص في المملكة العربية السعودية، وهو مملوك لشركة تطوير الموانئ، وهي مشروع مشترك بين مدينة إعمار الاقتصادية ومجموعة بن لادن. وقد استثمر القطاع الخاص حتى الآن ما مجموعه 2.7 مليار دولار في الميناء. ومن المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمارات إلى 5 مليارات دولار.
تم تركيب حوالي 28 رافعة في ميناء الملك عبد الله في عام 2019، مما عزز قدرته على الرفع بشكل أكبر.
من المتوقع أن تكون بعض القطاعات هي المحرك الرئيسي لنمو حجم الشحن في ميناء الملك عبد الله. ومن بين هذه القطاعات قطاع الصلب. ومن المتوقع أن يصل حجم مناولة البضائع الحديدية إلى 11 مليون طن سنويًا بحلول عام 2020، بزيادة عن الـ 8 ملايين طن المسجلة في عام 2017.
كما أشرنا سابقًا، تُعد «رؤية 2030» مشروعًا ضخمًا. وتشكل العشرات من المشاريع العملاقة جوهر هذا المشروع، بما في ذلك إنشاء مدينة جديدة تمامًا: «نوام». وبفضل حجمها ونطاقها الواسعين، ستكون «رؤية 2030» المحرك الرئيسي لحركة الشحن بالجملة وشحن المشاريع عبر ميناء الملك عبد الله خلال السنوات العشر المقبلة.
ميناء حمد يشهد ارتفاعاً في أحجام البضائع السائبة
كما يستقبل ميناء حمد في قطر، وهو أكبر ميناء في الشرق الأوسط، كميات أكبر من البضائع السائبة.
ومرة أخرى، يُعزى ذلك إلى مزيج من مشاريع تطوير البنية التحتية والاستثمارات في قطاعي النفط والغاز؛ وهما من أهم المحاور الرئيسية في قطاع الموانئ بالشرق الأوسط.
وفقًا لشركة «قترمينالز»، استقبل ميناء حمد أكثر من مليون طن من البضائع السائبة، وأكثر من 255 ألف طن من البضائع السائبة، و68 ألف مركبة في عام 2018. كما زار الميناء ما مجموعه 1592 سفينة خلال تلك الفترة.
يمكن ملاحظة هذا النمو بوضوح إذا ما قمنا بمقارنة شهرية. ففي الفترة الممتدة من نوفمبر إلى أكتوبر 2019، ارتفعت أحجام البضائع السائبة بنسبة 20٪، حيث زادت من 76,228 طنًا إلى 90,955 طنًا خلال الفترة قيد المراجعة.
ولعل أكبر مشروع بنية تحتية ستضطلع به قطر في الفترة المقبلة هو كأس العالم لكرة القدم 2022. فهذا الحدث الأكثر شعبية في العالم للرياضة الأكثر شعبية على الإطلاق سيُقام في قطر بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات، وهو ما يتطلب جهوداً إنشائية ضخمة لترقية البلاد إلى المستوى المطلوب.
ونتيجة لذلك، تشهد مطار حمد الدولي تدفقاً متزايداً من الشحنات الإنشائية الضخمة والحجمية، فضلاً عن الشحنات المعيارية.
آفاق مشرقة لموانئ الشرق الأوسط
من ما سبق، يتضح أن هناك الكثير مما يمكن توقعه في مجال البضائع السائبة والشحنات الثقيلة وشحنات المشاريع في موانئ الشرق الأوسط.
يُعد معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" المكان الذي ستتاح فيه فرص شحن المشاريع لمشغلي الموانئ والمحطات، فضلاً عن كونه أكبر تجمع للمتخصصين في هذا القطاع بالمنطقة.
انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة للمعرض في مركز دبي التجاري العالمي.
هل تريد أن تشارك في هذه التجربة بنفسك؟ احجز جناحك وانضم إلى قائمة العارضين في معرض Breakbulk على الفور.
.png?ext=.png){kind=logo}
.png?ext=.png){kind=icon}
-(1).jpg?ext=.jpg){kind=logo}
.png?ext=.png){kind=logo}
_1.jpg?ext=.jpg)
