نداء غرب إفريقيا

بفضل ثروتها من الموارد الطبيعية غير المستغلة والنمو السكاني السريع، تتمتع غرب أفريقيا بإمكانات هائلة في مجال المشاريع، حيث تثير مجموعة كبيرة من مشاريع الطاقة والبنية التحتية اهتمام المستثمرين والمتخصصين في هذا القطاع.

تناولت جلسة "Breakbulk Middle East 2022" بعنوان "تسليط الضوء: غرب إفريقيا" بالتفصيل المشهد الخاص بالمشاريع في المنطقة، وبعض متطلبات دخول السوق. ووفقًا لمدير الجلسة لارس غراينر، الشريك المساعد لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا في شركة Hamburg Port Consulting، فإن التطور الذي شهدته إفريقيا على مدار العشرين عامًا الماضية كان "ملحوظًا".

ووفقًا للمستشار، سيكون قطاع التعدين أحد القطاعات الرئيسية للمشاريع في السنوات المقبلة.

وقال: «إذا ما نظرنا إلى غرب إفريقيا، فسنجد سلسلة من المناجم وامتيازات التعدين تمتد على طول الساحل بأكمله، بدءًا من المغرب على بعد 150 كيلومترًا من الساحل، وصولاً إلى الكاميرون، ثم نزولاً نحو ناميبيا».

"ما رأيناه حتى الآن ليس سوى بداية هذه المسيرة. هناك الكثير من مناجم الذهب، أما مناجم خام الحديد فقد مرت بفترة من الركود مؤخرًا. وقد بدأت الآن في التوسع بفضل امتيازات التعدين الجديدة."

شكل العرض الذي أعلنت عنه شركة MSC مؤخرًا للاستحواذ على شركة Bolloré Africa Logistics مقابل 5.7 مليار دولار أمريكي دفعة قوية للوجستيات البحرية الإقليمية. وقال المتحدث في الجلسة النقاشية هانز-أولي مادسن، نائب الرئيس الأول لشركة International Container Terminal Services، إن هذه الصفقة تمثل «تغييرًا جذريًا» بالنسبة لأفريقيا.

قال مادسن: «إنهم أشخاص جدد يأتون إلى أفريقيا، أشخاص جدد مهتمون بالاستثمار وجلب التكنولوجيا الحديثة. وبشكل عام، فإن هذا أمر إيجابي للمنطقة».

لا تزال التحديات قائمة في غرب إفريقيا، حيث أشار غراينر إلى الافتقار إلى الموانئ العميقة وعدم وجود محطة محورية واسعة النطاق. ومع ذلك، بدأت دول المنطقة في الاستجابة لهذه التحديات من خلال التواصل مع مشغلي المحطات لحثهم على الاستثمار في البنية التحتية التي تمس الحاجة إليها.

على سبيل المثال، أعلنت شركة «موانئ دبي العالمية» التي تتخذ من دبي مقراً لها مؤخراً عن بدء أعمال الحفر لإنشاء ميناء جديد للمياه العميقة بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي في نديااني بالسنغال، وهو مشروع يمثل أكبر استثمار خاص فردي في تاريخ البلاد.

وقال مادسن إن المرحلة التالية من التنمية الإقليمية يجب أن تركز على البنية التحتية للأراضي.

وقال: «التحدي الأكبر لا يكمن في الموانئ نفسها، بل في البنية التحتية التي تدعمها. إنها خطوط السكك الحديدية، التي يصل طولها أحيانًا إلى آلاف الكيلومترات، والتي يتعين إنشاؤها، أحيانًا عبر مناطق تشهد نزاعات حول ملكية الأراضي». «أعتقد أن السكك الحديدية تكتسي أهمية بالغة بالنسبة لأفريقيا».

من ناحية أخرى، أشار روني نيلسن، المدير التجاري للمجموعة في شركة OBT Shipping، إلى الفرص الهائلة المتاحة في المنطقة في ظل النمو السكاني السريع.

«هناك ما يدعو إلى الاعتقاد بأن جزءًا كبيرًا من الإنتاج سيتم نقله إلى غرب إفريقيا. أعتقد أن الوقت قد حان للتوجه نحو غرب إفريقيا والتساؤل عما يجب فعله، وما يمكن فعله.»