15 يوليو | 2019
يُعد معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" الفعالية الأسرع نموًا ضمن محفظة الفعاليات – ومن السهل معرفة السبب مع ازدياد النشاط في المنطقة.
في هذه المنطقة الجغرافية الاستراتيجية، التي تقع في موقع متميز بين أوروبا وآسيا، يجري تنفيذ مجموعة واسعة من المشاريع والاستثمارات الضخمة. وبالطبع، هناك قطاع النفط والغاز، لكن الطاقة المتجددة أصبحت تحظى باهتمام متزايد، إلى جانب مشاريع البنية التحتية الضخمة.
إن فرص عقود نقل البضائع في جميع أنحاء المنطقة في طريقها إلى التوسع. لذا، دعونا نلقي نظرة على الأسباب التي تجعل منطقة الشرق الأوسط تستحق اهتمامكم.
تشير كبرى شركات النقل ووكلاء الشحن إلى ارتفاع في الطلب على خدمات مناولة البضائع المتخصصة في دول الخليج ومنطقة الشرق الأوسط بشكل عام.
لنأخذ شركة CMA CGM كمثال. وفقًا لستيفان بيرنينيه، رئيس قسم شحن المشاريع في CMA CGM، فإن شركته تتعامل مع كميات متزايدة من البضائع الضخمة التي تتجاوز المقاييس القياسية.
وأوضح بيرنينيه قائلاً: «شهدنا نمواً بنسبة 12% في حجم تجارة البضائع السائبة في عام 2018». «تشارك CMA CGM في جميع القطاعات الصناعية التي تدفع حجم شحنات المشاريع، بما في ذلك قطاع اليخوت والقوارب، والطاقة، والطاقة المتجددة، ومقاولات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC)، والنقل، ومختلف الصناعات الثقيلة التي تتعامل مع جميع أنواع الشحنات الضخمة والثقيلة».
"هناك طاقة إيجابية تتدفق من دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط. ولا تزال المشاريع تدور في الغالب حول النفط والغاز، لكن هذا لا يعطي صورة كاملة عن قطاع شحن المشاريع. كما تشهد الاستثمارات في البنية التحتية دفعة قوية أيضًا. فقد زادت الاستثمارات في مصادر الطاقة النظيفة والخضراء والمتجددة، لا سيما في مشاريع الطاقة الشمسية والطاقة النووية، في حين يتزايد الاهتمام بمشاريع طاقة الرياح."
ويضيف بن بلامير، المدير التجاري في "بريكبولك الشرق الأوسط": "في منطقة الخليج على وجه الخصوص، تلعب صناعة البضائع السائبة وشحنات المشاريع دوراً حيوياً في تطوير البنية التحتية."
"يمثل قطاع البضائع السائبة سوقًا معقدة تشمل سلعًا متنوعة تتراوح بين الصلب والمنتجات الحرجية، وصولاً إلى شحنات الحمولة الثقيلة الخاصة بتوربينات الرياح ومعدات أعمال البناء. ويؤدي هذا التنوع إلى تعرض القطاع لاتجاهات اقتصادية كلية يتعين معالجتها على مستوى كل قطاع من قطاعات السوق ومنطقة جغرافية على حدة."
"تسعى الإمارات العربية المتحدة والحكومات في جميع أنحاء المنطقة إلى بناء اقتصادات أكثر تنوعًا وتكاملاً. وبالتالي، وعلى الرغم من التباطؤ الذي شهدته السنوات القليلة الماضية، تشير المؤشرات العامة إلى تحسن الصورة الاقتصادية الكلية مع اقترابنا من عام 2020. ومن المتوقع أيضًا أن تنخفض المنافسة من جانب سفن نقل البضائع السائبة وسفن الحاويات."
من المؤكد أن الوضع الاقتصادي يستحق المتابعة، لكن هناك مجموعة متنوعة ضخمة من المشاريع التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط. فلنلقِ نظرة عليها.
يُعد معرض إكسبو 2020 جزءًا من سلسلة فعاليات المعرض العالمي، الذي سيُقام في دبي، الإمارات العربية المتحدة، في نوفمبر 2020.
يتطلب هذا الحدث الضخم خطة بناء ضخمة، ومن المتوقع أن تستمر الأعمال حتى موعد افتتاح المعرض.
وقد شكّل هذا الحدث الكبير بالفعل محركًا رئيسيًا لأنشطة شحن المشاريع في ميناء جبل علي، الميناء الرئيسي في دبي.
شهد ميناء جبل علي، الذي تديره شركة موانئ دبي العالمية - الإمارات العربية المتحدة، ارتفاعًا ملحوظًا في شحنات البضائع الثقيلة، كما صرح محمد المعلم، الرئيس التنفيذي والمدير العام للشركة في الإمارات العربية المتحدة، لمجلة «لوجيستيكس ميدل إيست»: "من المتوقع أن يرتفع الطلب على مناولة البضائع السائبة وبضائع المشاريع الخاصة بشكل حاد في الأشهر المقبلة في ضوء إكسبو 2020 دبي. وتعمل شركة موانئ دبي العالمية - منطقة الإمارات العربية المتحدة على ضمان أن يكون ميناء جبل علي جاهزاً للقيام بدوره كبوابة رئيسية للبضائع المتجهة إلى إكسبو"، أضاف.
تتطلب طبيعة الشحنات الموجهة إلى إكسبو لمسة من الخبرة. فعلى سبيل المثال، كان من بين أكبر قطع المعدات التي مرت عبر جبل علي شبكة فولاذية ضخمة ذات قبة. وبلغ وزن هذه الشبكة، التي ستشكل جزءًا من العنصر الرئيسي في إكسبو 2020، 2,265 طنًا. وقد تم شحنها إلى دبي من إيطاليا قبل نقلها براً إلى موقع إكسبو.
في الفترة ما بين 2014 و2017، سجلت جبل علي متوسطًا سنويًا لحجم مناولة البضائع السائبة بلغ 4.8 مليون طن.
ومن بين المشاريع الجارية أو التي تم إنجازها في إطار معرض إكسبو 2020 ما يلي:
• قناة دبي المائية – قناة بقيمة 545 مليون دولار مزودة بمرافق على الواجهة البحرية. تم الانتهاء من إنشائها في عام 2016، ويجري طرح مناقصات لسلسلة من التوسعات في عام 2019.
• متحف المستقبل – تم الانتهاء مؤخرًا من إنشاء هذا المجمع المتحفي الذي تبلغ تكلفته 200 مليون دولار، وهو يعد أحد أحدث المعالم السياحية في دبي وأحد روائع الهندسة المعمارية.
• ميناء خور دبي – مشروع تخطيطي سكني فاخر قيد التنفيذ، يُتوقع أن تبلغ مساحته أربعة أضعاف مساحة مركز المدينة الحالي، ويُزعم أنه سيضم أطول برجين توأمين في العالم عند اكتماله.
أطلق معرض إكسبو 2020 حملة ضخمة في مجال البنية التحتية والإنشاءات في جميع أنحاء دول الخليج. ويتم ضخ حوالي 238 مليار دولار في تحديث البنية التحتية، بما في ذلك تطوير قطاعي الطاقة والنقل، في الإمارات العربية المتحدة وحدها.
ومع ذلك، فهذه ليست الصورة الكاملة. فالشرق الأوسط يُعد حالياً واحدة من أكثر المناطق نشاطاً في مجال الاستثمار في قطاعي البناء والبنية التحتية.
وبغض النظر عن تأثير معرض إكسبو 2020، فإن مشاريع البنية التحتية ضخمة في جميع أنحاء الإمارات العربية المتحدة ودول الخليج الأخرى.
تعد الإمارات العربية المتحدة، إلى جانب جارتها المملكة العربية السعودية، من المحركات الإقليمية لمشاريع السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية، على سبيل المثال. وإجمالاً، تبلغ قيمة مشاريع السكك الحديدية وحدها التي يجري تنفيذها أو المخطط لها في المنطقة حالياً أكثر من 6 مليارات دولار.
تقترب مشاريع مثل توسعة الخط الأحمر لمترو دبي ضمن مبادرة «روت 2020» من الاكتمال، حيث تم إنجاز 70% من الأعمال حتى يوليو 2019.
تتمتع الكويت بواحد من أكثر مشاريع السكك الحديدية الخفيفة طموحاً في المنطقة. وبتكلفة تبلغ 3 مليارات دولار، سيربط خط السكك الحديدية هذا، الذي يبلغ طوله 157 كيلومتراً، جميع إمارات دولة الإمارات العربية المتحدة، بالإضافة إلى المملكة العربية السعودية. وفي حين لا توجد لدى البحرين خطط لربط شبكتها بالشبكة السعودية حتى عام 2023، فإنها تواصل المضي قدماً في تنفيذ مشروع السكك الحديدية الخفيفة الخاص بها بتكلفة تبلغ 2 مليار دولار.
ونظراً لكوننا في منطقة الشرق الأوسط، وهي منطقة غنية بأموال قطاع الطاقة، فإن طموحاتها لا تضاهى عندما يتعلق الأمر بمشاريع البنية التحتية الكبرى. ومن بين أكبر المشاريع المحتملة التي تجري مناقشتها حالياً مسار تحت الماء يربط بين دبي ومومباي. ورغم أن هذا المشروع لا يزال في مرحلة التصور فقط، إلا أنه يسلط الضوء على الحجم الهائل لمشاريع الإمارات العربية المتحدة في مجال البنية التحتية.
بشكل عام، هناك حجم كبير من أعمال البناء الجارية في جميع أنحاء دول الخليج. وتستحوذ الإمارات العربية المتحدة على 52% من الإنفاق على قطاع البناء في دول مجلس التعاون الخليجي، بقيمة تبلغ 818 مليار دولار. وتخطط المملكة العربية السعودية لاستثمار 1.61 مليار دولار في تحسينات وتطوير البنية التحتية، ضمن إنفاق إجمالي على قطاع البناء يبلغ 2.43 تريليون دولار.
كما تخطط المملكة العربية السعودية لبناء مدينة جديدة تمامًا، تُدعى «نيوم»، بتكلفة تبلغ 500 مليار دولار. وسيشمل المشروع أنظمة ذكية، وعددًا كبيرًا من المشاريع الإنشائية السكنية والتجارية والمتعلقة بالطاقة، ومن المتوقع الانتهاء منه بحلول عام 2025.
ومن هنا، يتضح جليًا لماذا سيكون الشرق الأوسط نقطة محورية لنقل البضائع الخاصة بالمشاريع في المستقبل – حتى بعد انتهاء معرض إكسبو 2020 بفترة طويلة.
ومن الجدير بالذكر أن منطقة الشرق الأوسط تحقق أداءً جيدًا في مجال النقل واللوجستيات. فالإمارات العربية المتحدة وحدها تحتل المرتبة الثانية عشرة عالميًا من حيث أداء البنية التحتية للنقل المائي والبحري، والمرتبة التاسعة في مجال النقل الجوي.
يُعد كل من قطاعي النفط والغاز والطاقة المتجددة من العوامل الرئيسية الدافعة للاستثمار وشحن البضائع الخاصة بالمشاريع في جميع أنحاء الشرق الأوسط.
فمصر، على سبيل المثال، لديها في جعبتها مجمع طاهر للبتروكيماويات الذي تبلغ تكلفته 11 مليار دولار. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في عام 2019 وتستمر حتى عام 2022 في هذا المجمع المكون من ثلاثة أقسام، والذي يضم وحدات لتكسير النافتا، ووحدات لإنتاج البوليسترين والبولي بروبيلين.
كما تمتلك الكويت مشاريع في قطاع النفط والغاز بقيمة 68 مليار دولار، سواء كانت مخططة أو قيد الإنشاء، بما في ذلك 4.3 مليار دولار مخصصة لتطوير الموارد الموجودة في حقل النفط الثقيل «لوار فارس» شمال الكويت.
كما يسعى العراق إلى إجراء إصلاح شامل لمحفظة مشاريع النفط والغاز لديه. فحقول النفط في البلاد بحاجة إلى برنامج تجديد وتأهيل واسع النطاق بعد أكثر من عقد من الصراع. وهناك مشاريع قيد التنفيذ حالياً، مثل «مرحلة إعادة تأهيل حقل زبير النفطي» التي تبلغ تكلفتها 18 مليار دولار، بقيادة شركتي «هاليبرتون» و«إيني»، مما يستلزم نقل ما بين أربع إلى ست منصات حفر إلى المنطقة.
لقد كان استقطاب المزيد من الشحنات المتعلقة بالنفط والغاز محور اهتمام رئيسي للموانئ العراقية. ففي محطة «بسترا جيتواي» على سبيل المثال، تم إنشاء عدد من أرصفة الرسو استعدادًا لزيادة أنشطة النفط والغاز.
ثم هناك الطاقة المتجددة. لطالما اعتمدت دول مجلس التعاون الخليجي، بفضل مواردها الوفيرة، بشكل حصري على الهيدروكربونات في كل من توليد الطاقة وتحقيق الاستقرار الاقتصادي. واليوم، هناك اتجاه على مستوى المنطقة نحو تعزيز الطاقة المتجددة.
تخطط المملكة العربية السعودية لإطلاق خمسة مشاريع للطاقة الكهروضوئية، بقدرة إجمالية تبلغ 1.1 جيجاواط في عام 2019، إلى جانب مشروع للطاقة الريحية بقدرة 850 ميجاواط. وعلى الرغم من منحها عقدين فقط في مجال الطاقة النظيفة خلال السنوات الأخيرة، فقد حددت المملكة العربية السعودية لنفسها هدفًا يتمثل في الوصول إلى قدرة إنتاج للطاقة الخضراء تبلغ 27.3 جيجاواط بحلول عام 2024.
وفي أماكن أخرى، نجد عددًا من الإمارات تستثمر في مشاريع الطاقة المتجددة بهدف تعزيز قطاعات الطاقة لديها. وتخطط أبوظبي لإنتاج ما لا يقل عن 2.9 جيجاواط من الطاقة الشمسية في إطار مجموعة متنوعة من المشاريع.
ونعود إلى الكويت، التي تمضي قدماً في تنفيذ أكبر مشروع للطاقة الكهروضوئية في الشرق الأوسط، والذي من المتوقع أن يولد 1 جيجاواط من الطاقة الشمسية عند اكتماله.
بشكل عام، يُعد قطاع الطاقة دائمًا عاملاً مهمًا في إبرام عقود شحن المشاريع.
نظراً للأهمية الاقتصادية التي يكتسيها قطاع النفط والغاز بالنسبة لدول الشرق الأوسط، فليس من المبالغة القول إن هذا القطاع، إلى جانب قطاع الطاقة المتجددة، سيحافظ على ارتفاع حجم أنشطة شحن البضائع السائبة في جميع أنحاء المنطقة خلال العقد المقبل وما بعده.
يبدو أن سوق شحنات المشاريع والشحنات الثقيلة في الشرق الأوسط يسير في اتجاه إيجابي، استناداً إلى الاتجاهات والأنشطة المذكورة أعلاه.
سيكون معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" هو المكان الذي ستتوافر فيه فرص الشحنات الخاصة بالمشاريع، فضلاً عن كونه أكبر تجمع للمتخصصين في هذا القطاع بالمنطقة. انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة من المعرض في مركز دبي التجاري العالمي.
هل تريد أن تشارك في هذه التجربة بنفسك؟ احجز جناحك وانضم إلى قائمة العارضين في معرض Breakbulk على الفور.
إن فرص عقود نقل البضائع في جميع أنحاء المنطقة في طريقها إلى التوسع. لذا، دعونا نلقي نظرة على الأسباب التي تجعل منطقة الشرق الأوسط تستحق اهتمامكم.
البضائع السائبة في الشرق الأوسط
تزايد الطلب في الشرق الأوسط على خدمات شحن المشاريع
تشير كبرى شركات النقل ووكلاء الشحن إلى ارتفاع في الطلب على خدمات مناولة البضائع المتخصصة في دول الخليج ومنطقة الشرق الأوسط بشكل عام.
لنأخذ شركة CMA CGM كمثال. وفقًا لستيفان بيرنينيه، رئيس قسم شحن المشاريع في CMA CGM، فإن شركته تتعامل مع كميات متزايدة من البضائع الضخمة التي تتجاوز المقاييس القياسية.
وأوضح بيرنينيه قائلاً: «شهدنا نمواً بنسبة 12% في حجم تجارة البضائع السائبة في عام 2018». «تشارك CMA CGM في جميع القطاعات الصناعية التي تدفع حجم شحنات المشاريع، بما في ذلك قطاع اليخوت والقوارب، والطاقة، والطاقة المتجددة، ومقاولات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC)، والنقل، ومختلف الصناعات الثقيلة التي تتعامل مع جميع أنواع الشحنات الضخمة والثقيلة».
"هناك طاقة إيجابية تتدفق من دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط. ولا تزال المشاريع تدور في الغالب حول النفط والغاز، لكن هذا لا يعطي صورة كاملة عن قطاع شحن المشاريع. كما تشهد الاستثمارات في البنية التحتية دفعة قوية أيضًا. فقد زادت الاستثمارات في مصادر الطاقة النظيفة والخضراء والمتجددة، لا سيما في مشاريع الطاقة الشمسية والطاقة النووية، في حين يتزايد الاهتمام بمشاريع طاقة الرياح."
ويضيف بن بلامير، المدير التجاري في "بريكبولك الشرق الأوسط": "في منطقة الخليج على وجه الخصوص، تلعب صناعة البضائع السائبة وشحنات المشاريع دوراً حيوياً في تطوير البنية التحتية."
"يمثل قطاع البضائع السائبة سوقًا معقدة تشمل سلعًا متنوعة تتراوح بين الصلب والمنتجات الحرجية، وصولاً إلى شحنات الحمولة الثقيلة الخاصة بتوربينات الرياح ومعدات أعمال البناء. ويؤدي هذا التنوع إلى تعرض القطاع لاتجاهات اقتصادية كلية يتعين معالجتها على مستوى كل قطاع من قطاعات السوق ومنطقة جغرافية على حدة."
"تسعى الإمارات العربية المتحدة والحكومات في جميع أنحاء المنطقة إلى بناء اقتصادات أكثر تنوعًا وتكاملاً. وبالتالي، وعلى الرغم من التباطؤ الذي شهدته السنوات القليلة الماضية، تشير المؤشرات العامة إلى تحسن الصورة الاقتصادية الكلية مع اقترابنا من عام 2020. ومن المتوقع أيضًا أن تنخفض المنافسة من جانب سفن نقل البضائع السائبة وسفن الحاويات."
من المؤكد أن الوضع الاقتصادي يستحق المتابعة، لكن هناك مجموعة متنوعة ضخمة من المشاريع التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط. فلنلقِ نظرة عليها.
معرض إكسبو 2020 – مصدر رئيسي لعقود نقل الأحمال الثقيلة
يُعد معرض إكسبو 2020 جزءًا من سلسلة فعاليات المعرض العالمي، الذي سيُقام في دبي، الإمارات العربية المتحدة، في نوفمبر 2020.
يتطلب هذا الحدث الضخم خطة بناء ضخمة، ومن المتوقع أن تستمر الأعمال حتى موعد افتتاح المعرض.
وقد شكّل هذا الحدث الكبير بالفعل محركًا رئيسيًا لأنشطة شحن المشاريع في ميناء جبل علي، الميناء الرئيسي في دبي.
شهد ميناء جبل علي، الذي تديره شركة موانئ دبي العالمية - الإمارات العربية المتحدة، ارتفاعًا ملحوظًا في شحنات البضائع الثقيلة، كما صرح محمد المعلم، الرئيس التنفيذي والمدير العام للشركة في الإمارات العربية المتحدة، لمجلة «لوجيستيكس ميدل إيست»: "من المتوقع أن يرتفع الطلب على مناولة البضائع السائبة وبضائع المشاريع الخاصة بشكل حاد في الأشهر المقبلة في ضوء إكسبو 2020 دبي. وتعمل شركة موانئ دبي العالمية - منطقة الإمارات العربية المتحدة على ضمان أن يكون ميناء جبل علي جاهزاً للقيام بدوره كبوابة رئيسية للبضائع المتجهة إلى إكسبو"، أضاف.
تتطلب طبيعة الشحنات الموجهة إلى إكسبو لمسة من الخبرة. فعلى سبيل المثال، كان من بين أكبر قطع المعدات التي مرت عبر جبل علي شبكة فولاذية ضخمة ذات قبة. وبلغ وزن هذه الشبكة، التي ستشكل جزءًا من العنصر الرئيسي في إكسبو 2020، 2,265 طنًا. وقد تم شحنها إلى دبي من إيطاليا قبل نقلها براً إلى موقع إكسبو.
في الفترة ما بين 2014 و2017، سجلت جبل علي متوسطًا سنويًا لحجم مناولة البضائع السائبة بلغ 4.8 مليون طن.
ومن بين المشاريع الجارية أو التي تم إنجازها في إطار معرض إكسبو 2020 ما يلي:
• قناة دبي المائية – قناة بقيمة 545 مليون دولار مزودة بمرافق على الواجهة البحرية. تم الانتهاء من إنشائها في عام 2016، ويجري طرح مناقصات لسلسلة من التوسعات في عام 2019.
• متحف المستقبل – تم الانتهاء مؤخرًا من إنشاء هذا المجمع المتحفي الذي تبلغ تكلفته 200 مليون دولار، وهو يعد أحد أحدث المعالم السياحية في دبي وأحد روائع الهندسة المعمارية.
• ميناء خور دبي – مشروع تخطيطي سكني فاخر قيد التنفيذ، يُتوقع أن تبلغ مساحته أربعة أضعاف مساحة مركز المدينة الحالي، ويُزعم أنه سيضم أطول برجين توأمين في العالم عند اكتماله.
أطلق معرض إكسبو 2020 حملة ضخمة في مجال البنية التحتية والإنشاءات في جميع أنحاء دول الخليج. ويتم ضخ حوالي 238 مليار دولار في تحديث البنية التحتية، بما في ذلك تطوير قطاعي الطاقة والنقل، في الإمارات العربية المتحدة وحدها.
ومع ذلك، فهذه ليست الصورة الكاملة. فالشرق الأوسط يُعد حالياً واحدة من أكثر المناطق نشاطاً في مجال الاستثمار في قطاعي البناء والبنية التحتية.
الإنفاق الكبير على البنية التحتية في الشرق الأوسط
وبغض النظر عن تأثير معرض إكسبو 2020، فإن مشاريع البنية التحتية ضخمة في جميع أنحاء الإمارات العربية المتحدة ودول الخليج الأخرى.
تعد الإمارات العربية المتحدة، إلى جانب جارتها المملكة العربية السعودية، من المحركات الإقليمية لمشاريع السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية، على سبيل المثال. وإجمالاً، تبلغ قيمة مشاريع السكك الحديدية وحدها التي يجري تنفيذها أو المخطط لها في المنطقة حالياً أكثر من 6 مليارات دولار.
تقترب مشاريع مثل توسعة الخط الأحمر لمترو دبي ضمن مبادرة «روت 2020» من الاكتمال، حيث تم إنجاز 70% من الأعمال حتى يوليو 2019.
تتمتع الكويت بواحد من أكثر مشاريع السكك الحديدية الخفيفة طموحاً في المنطقة. وبتكلفة تبلغ 3 مليارات دولار، سيربط خط السكك الحديدية هذا، الذي يبلغ طوله 157 كيلومتراً، جميع إمارات دولة الإمارات العربية المتحدة، بالإضافة إلى المملكة العربية السعودية. وفي حين لا توجد لدى البحرين خطط لربط شبكتها بالشبكة السعودية حتى عام 2023، فإنها تواصل المضي قدماً في تنفيذ مشروع السكك الحديدية الخفيفة الخاص بها بتكلفة تبلغ 2 مليار دولار.
ونظراً لكوننا في منطقة الشرق الأوسط، وهي منطقة غنية بأموال قطاع الطاقة، فإن طموحاتها لا تضاهى عندما يتعلق الأمر بمشاريع البنية التحتية الكبرى. ومن بين أكبر المشاريع المحتملة التي تجري مناقشتها حالياً مسار تحت الماء يربط بين دبي ومومباي. ورغم أن هذا المشروع لا يزال في مرحلة التصور فقط، إلا أنه يسلط الضوء على الحجم الهائل لمشاريع الإمارات العربية المتحدة في مجال البنية التحتية.
بشكل عام، هناك حجم كبير من أعمال البناء الجارية في جميع أنحاء دول الخليج. وتستحوذ الإمارات العربية المتحدة على 52% من الإنفاق على قطاع البناء في دول مجلس التعاون الخليجي، بقيمة تبلغ 818 مليار دولار. وتخطط المملكة العربية السعودية لاستثمار 1.61 مليار دولار في تحسينات وتطوير البنية التحتية، ضمن إنفاق إجمالي على قطاع البناء يبلغ 2.43 تريليون دولار.
كما تخطط المملكة العربية السعودية لبناء مدينة جديدة تمامًا، تُدعى «نيوم»، بتكلفة تبلغ 500 مليار دولار. وسيشمل المشروع أنظمة ذكية، وعددًا كبيرًا من المشاريع الإنشائية السكنية والتجارية والمتعلقة بالطاقة، ومن المتوقع الانتهاء منه بحلول عام 2025.
ومن هنا، يتضح جليًا لماذا سيكون الشرق الأوسط نقطة محورية لنقل البضائع الخاصة بالمشاريع في المستقبل – حتى بعد انتهاء معرض إكسبو 2020 بفترة طويلة.
ومن الجدير بالذكر أن منطقة الشرق الأوسط تحقق أداءً جيدًا في مجال النقل واللوجستيات. فالإمارات العربية المتحدة وحدها تحتل المرتبة الثانية عشرة عالميًا من حيث أداء البنية التحتية للنقل المائي والبحري، والمرتبة التاسعة في مجال النقل الجوي.
لا تزال الطاقة محور اهتمام قوي للمشاريع في الشرق الأوسط
يُعد كل من قطاعي النفط والغاز والطاقة المتجددة من العوامل الرئيسية الدافعة للاستثمار وشحن البضائع الخاصة بالمشاريع في جميع أنحاء الشرق الأوسط.
فمصر، على سبيل المثال، لديها في جعبتها مجمع طاهر للبتروكيماويات الذي تبلغ تكلفته 11 مليار دولار. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في عام 2019 وتستمر حتى عام 2022 في هذا المجمع المكون من ثلاثة أقسام، والذي يضم وحدات لتكسير النافتا، ووحدات لإنتاج البوليسترين والبولي بروبيلين.
كما تمتلك الكويت مشاريع في قطاع النفط والغاز بقيمة 68 مليار دولار، سواء كانت مخططة أو قيد الإنشاء، بما في ذلك 4.3 مليار دولار مخصصة لتطوير الموارد الموجودة في حقل النفط الثقيل «لوار فارس» شمال الكويت.
كما يسعى العراق إلى إجراء إصلاح شامل لمحفظة مشاريع النفط والغاز لديه. فحقول النفط في البلاد بحاجة إلى برنامج تجديد وتأهيل واسع النطاق بعد أكثر من عقد من الصراع. وهناك مشاريع قيد التنفيذ حالياً، مثل «مرحلة إعادة تأهيل حقل زبير النفطي» التي تبلغ تكلفتها 18 مليار دولار، بقيادة شركتي «هاليبرتون» و«إيني»، مما يستلزم نقل ما بين أربع إلى ست منصات حفر إلى المنطقة.
لقد كان استقطاب المزيد من الشحنات المتعلقة بالنفط والغاز محور اهتمام رئيسي للموانئ العراقية. ففي محطة «بسترا جيتواي» على سبيل المثال، تم إنشاء عدد من أرصفة الرسو استعدادًا لزيادة أنشطة النفط والغاز.
ثم هناك الطاقة المتجددة. لطالما اعتمدت دول مجلس التعاون الخليجي، بفضل مواردها الوفيرة، بشكل حصري على الهيدروكربونات في كل من توليد الطاقة وتحقيق الاستقرار الاقتصادي. واليوم، هناك اتجاه على مستوى المنطقة نحو تعزيز الطاقة المتجددة.
تخطط المملكة العربية السعودية لإطلاق خمسة مشاريع للطاقة الكهروضوئية، بقدرة إجمالية تبلغ 1.1 جيجاواط في عام 2019، إلى جانب مشروع للطاقة الريحية بقدرة 850 ميجاواط. وعلى الرغم من منحها عقدين فقط في مجال الطاقة النظيفة خلال السنوات الأخيرة، فقد حددت المملكة العربية السعودية لنفسها هدفًا يتمثل في الوصول إلى قدرة إنتاج للطاقة الخضراء تبلغ 27.3 جيجاواط بحلول عام 2024.
وفي أماكن أخرى، نجد عددًا من الإمارات تستثمر في مشاريع الطاقة المتجددة بهدف تعزيز قطاعات الطاقة لديها. وتخطط أبوظبي لإنتاج ما لا يقل عن 2.9 جيجاواط من الطاقة الشمسية في إطار مجموعة متنوعة من المشاريع.
ونعود إلى الكويت، التي تمضي قدماً في تنفيذ أكبر مشروع للطاقة الكهروضوئية في الشرق الأوسط، والذي من المتوقع أن يولد 1 جيجاواط من الطاقة الشمسية عند اكتماله.
بشكل عام، يُعد قطاع الطاقة دائمًا عاملاً مهمًا في إبرام عقود شحن المشاريع.
نظراً للأهمية الاقتصادية التي يكتسيها قطاع النفط والغاز بالنسبة لدول الشرق الأوسط، فليس من المبالغة القول إن هذا القطاع، إلى جانب قطاع الطاقة المتجددة، سيحافظ على ارتفاع حجم أنشطة شحن البضائع السائبة في جميع أنحاء المنطقة خلال العقد المقبل وما بعده.
توقعات متفائلة لشحنات المشاريع في الشرق الأوسط
يبدو أن سوق شحنات المشاريع والشحنات الثقيلة في الشرق الأوسط يسير في اتجاه إيجابي، استناداً إلى الاتجاهات والأنشطة المذكورة أعلاه.
سيكون معرض "بريكبولك الشرق الأوسط" هو المكان الذي ستتوافر فيه فرص الشحنات الخاصة بالمشاريع، فضلاً عن كونه أكبر تجمع للمتخصصين في هذا القطاع بالمنطقة. انضم إلى الحوار بنفسك في الدورة القادمة من المعرض في مركز دبي التجاري العالمي.
هل تريد أن تشارك في هذه التجربة بنفسك؟ احجز جناحك وانضم إلى قائمة العارضين في معرض Breakbulk على الفور.
.png?ext=.png){kind=logo}
.png?ext=.png){kind=icon}
-(1).jpg?ext=.jpg){kind=logo}
.png?ext=.png){kind=logo}
_1.jpg?ext=.jpg)
