نظرة عامة على معرض بريكبولك الشرق الأوسط:

من وجهة نظر صاحب المشروع: مقابلة مع كريستودولوس كريستودولو، مدير اللوجستيات في شركة إكسون موبيل، وأحد المتحدثين في الجلسة الخاصة بأفريقيا خلال مؤتمر "بريكبولك الشرق الأوسط 2020"
(التعليقات التالية تعبر عن الآراء الشخصية للشخص الذي تمت مقابلته، ولا تعبر عن وجهة نظر الشركة.)

أخبرنا عن دورك كمسؤول عن اللوجستيات والبنية التحتية في مشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال.

يُعد منصب "مسؤول اللوجستيات والبنية التحتية" في مشروع "روفوما للغاز الطبيعي المسال" منصبًا رئيسيًا ضمن فريق المشروع، وهو مسؤول عن تخطيط وتحديد وتنفيذ جميع الجوانب اللوجستية للمشروع من البداية إلى النهاية. ويشمل هذا المنصب الجوانب اللوجستية المتعلقة بالمواد والموظفين على حد سواء، بالإضافة إلى تحديد البنى التحتية المرتبطة بها واللازمة لتنفيذ هذه الأنشطة اللوجستية.

فيما يتعلق بمشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال، شكّل حجم العمليات، إلى جانب بُعد الموقع ونقص البنية التحتية الموثوقة الحالية، السبب الرئيسي الذي دفع المشروع إلى إجراء دراسة متأنية للبنى التحتية والعمليات اللوجستية، لضمان كفاءة التصميم والتشغيل وملاءمة كل منهما للغرض المقصود.

ما هو المشروع الأكثر صعوبة الذي عملت عليه؟ ما هي التحديات التي واجهتها وكيف تم التغلب عليها؟

عندما أعود بذاكرتي إلى المشاريع السابقة، أتذكر بعض المشاريع الصعبة في أفريقيا وكذلك في القطب الشمالي والبيئات البحرية، لكن المشروع الأكثر صعوبة حتى الآن هو بالتأكيد مشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال. فعندما تجمع بين ضخامة العمليات، وبُعد الموقع، والافتقار إلى بنية تحتية موثوقة قائمة، والمشكلات الأمنية، والظروف الجوية، والحساسيات البيئية والاجتماعية والاقتصادية، يتشكل مشروع معقد يتسم بطبيعة الحال بعدم القدرة على التنبؤ به. في ظل ظروف العمل هذه، تظهر خبرتنا أن الإعداد المسبق والتخطيط المتحفظ والتنسيق بين أعضاء الفريق هي عناصر أساسية للنجاح، وقد اعتمدتها فرقنا بالفعل.

سيشمل مشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال العديد من المقاولين الذين سيعملون في وقت واحد في مشروعي المنطقة 4 والمنطقة 1. ومن المرجح أن تتلقى شحنات خاصة بالمشروع قادمة من مواقع عديدة. كيف تتعامل مع مثل هذه العمليات اللوجستية المعقدة؟

تم تحديد نقل المواد والمعدات باعتباره نشاطًا بالغ الأهمية منذ المراحل الأولى للمشروع، حيث من المتوقع أن تدخل البلاد بضائع تبلغ بضعة ملايين من الأطنان خلال فترة التنفيذ. ويتمثل هدفنا في تهيئة الظروف الملائمة لنجاح المقاولين التابعين لنا، ويشمل ذلك التخطيط السليم.

تخضع البنى التحتية الحالية (مثل الموانئ الشمالية والطرق) لمراقبة وتقييم مستمرين من حيث قدرتها على دعم شحنات المشروع، حيث نتوقع أن تضطلع بدور مهم، لا سيما خلال المراحل الأولى من المشروع. ويجري حالياً تطوير مرفق مينائي مشترك بين المنطقة 4 والمنطقة 1 في أفونجي لمنح مقاولي المنطقة 4 والمنطقة 1 القدرة على تفريغ المواد مباشرةً في موقع أفونجي. وسيبدأ الميناء العمل وسيكون قادراً على استقبال البضائع الدولية المرتبطة بالمشروع مباشرةً في المستقبل القريب. وتشكل عملية نقل المواد جزءاً لا يتجزأ من كل حزمة عقود، ويبحث المقاولون المختارون بالفعل في خيارات اقتصادية مختلفة لنقل البضائع إلى الموقع.

وجهة نظر شركة EPC: مقابلة مع كوتا أويكي، مدير اللوجستيات في شركة JGC وأحد المتحدثين في الجلسة الخاصة بأفريقيا خلال معرض "بريكبولك الشرق الأوسط 2020"
(التعليقات التالية تعبر عن الآراء الشخصية للشخص الذي تمت مقابلته، ولا تعبر عن وجهة نظر الشركة.)

أخبرنا عن مشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال، وأهميته لموزمبيق والمنطقة ككل، بالإضافة إلى الدور الذي ستلعبه شركة JGC.

يُعد مشروع «روفوما» مشروعًا بارزًا في موزمبيق ضمن نطاق مشاريع الغاز الطبيعي المسال في أفريقيا. وهو الأكبر من حيث الطاقة الإنتاجية على مستوى العالم. وستبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لكل خط إنتاج حوالي 8.2 مليون طن، مما يعني أنه ستكون هناك العديد من التحديات التقنية.

هناك مشروع آخر للغاز الطبيعي المسال تقوده شركة «توتال» ويجري تنفيذه بالتوازي مع مشروع «روفوما»، لذا سيكون لدينا مرافق أخرى سيتم تقاسمها مع ذلك المشروع. وسيتم تقاسم المرافق المشتركة، مثل الميناء، بين المشروعين. وقد بدأ البناء في نوفمبر.

فيما يتعلق بمشروع روفوما للغاز الطبيعي المسال، لا يقتصر الأمر على بناء المحطة فحسب، بل يشمل أيضًا البنية التحتية والمرافق الموجودة بالموقع. فعلى سبيل المثال، نحتاج إلى مطار ومخيمات يجب أن توفر المياه والكهرباء وخدمات إدارة النفايات. ولا يوجد هناك أي شيء في الوقت الحالي، لذا يتعين علينا بناء كل شيء حتى يتمكن العاملون من العيش والعمل في الموقع. وبعد ذلك، يتعين علينا زيادة سعة هذا النظام تدريجيًا وفقًا لمراحل المشروع.

ستعمل شركة JGC مع العديد من شركات الهندسة والمشتريات والبناء الأخرى، بما في ذلك شركتا Fluor وTechnipFMC. كيف سيكون شكل هذا التعاون؟

تم منح عقد الهندسة والمشتريات والبناء (EPC) إلى المشروع المشترك بين شركات «فلور» و«تكنيب» و«JGC». وتقوم شركة «JGC» بدور القائد للمشروع بين الأطراف الثلاثة. وستتولى «JGC» أعمال الهندسة والمشتريات والبناء الخاصة بخطوط معالجة الغاز الطبيعي المسال. بينما ستتولى «تكنيب» الأعمال خارج الموقع والمرافق العامة، وستتولى «فلور» المرافق المشتركة مثل الطرق والمعسكرات وغيرها.

عملت شركة JGC مع شركتي Technip وFlour في السابق، مثل مشروع القطب الشمالي الروسي. وهناك مشروع كبير آخر للغاز الطبيعي المسال في كندا تقوده شركة شل، وقد دخلت في شراكة مع شركة Flour في هذا المشروع. تتمتع شركة JGC بخبرة في العمل مع هؤلاء الشركاء، وتتميز هذه الشراكة بفعالية كبيرة؛ ومع ذلك، فهذه هي المرة الأولى التي ننضم فيها إلى شركتي Flour وTechnip في مشروع واحد، لذا سيكون من المثير للاهتمام متابعة نتائج هذا التعاون.

ما مدى أهمية هذه المنطقة لأعمال شركة JGC بشكل عام؟ هل تتوقعون المزيد من المشاريع في أفريقيا؟

من منظور عام، نفذت شركة JGC العديد من المشاريع في الشرق الأوسط وآسيا، ونحن الآن مهتمون بالإمكانات التي تنطوي عليها موارد الغاز الأفريقية. تبحث شركة JGC دائمًا عن أي فرص في أفريقيا، لكننا بحاجة إلى الاستمرار في التركيز على المشاريع كجزء من استراتيجية الشركة الأوسع نطاقًا. وقد ركزنا على مشاريع الغاز الطبيعي المسال بدلاً من مشاريع النفط والغاز التقليدية، لأنها تتوافق مع الاتجاه العالمي والتركيز على القضايا البيئية.

يمر سوق المشاريع حالياً بمرحلة تحول — حيث يتجه مركز ثقله نحو الطاقة الأنظف. ولا بد أن يصبح الغاز الطبيعي المسال بمثابة حل مؤقت. هناك طلب هائل على الغاز في اليابان وفي منطقة آسيا، لا سيما في الصين. ومع تزايد الطلب على الغاز، نتوقع ظهور المزيد من مشاريع الغاز الطبيعي المسال خلال الجيل القادم.

تمتلك موزمبيق احتياطيات ضخمة من الغاز البحري، لذا فإن المشروع الحالي ما هو إلا بداية مسيرة المشروع، مع وجود إمكانات كبيرة لإضافة المزيد من خطوط إنتاج الغاز الطبيعي المسال. وإذا نجحنا في هذا المشروع، فقد نواصل مشاركتنا في المنطقة.

إذا كانت إحدى الشركات تخطط للانخراط في مشاريع تجارية في أفريقيا للمرة الأولى، فما النصيحة التي يمكنك تقديمها لها؟

سيكون مشروع «روفوما للغاز الطبيعي المسال» أول تجربة لي في العمل بأفريقيا. لقد عملت سابقًا في مشروع في القطب الشمالي، لذا فأنا لست خبيرًا في هذه المنطقة. ومع ذلك، آمل أن أتعلم الكثير من خلال تجربة هذا المشروع. ومن الواضح أن فهم الاختلافات الثقافية المرتبطة بالعمل في أفريقيا — من لغة وأناس وثقافة وأساليب ممارسة الأعمال والتعرف على هذه البيئة — أمر بالغ الأهمية، فهذا سيكون مفتاح النجاح.

سيشارك كل من كوتا وكريستودولوس كمتحدثين في جلسة "أضواء على الأسواق الناشئة: أفريقيا" ضمن فعاليات معرض "بريكبولك الشرق الأوسط 2020"، وذلك يوم الثلاثاء 25 فبراير من الساعة 13:45 إلى 14:30 على المسرح الرئيسي. سجل الآن ولا تفوت هذه الفرصة!