ما الذي يقف وراء الطفرة في تطوير الموانئ بالشرق الأوسط؟

نظرة عامة على معرض بريكبولك الشرق الأوسط: كانت دول الشرق الأوسط تعتمد بشكل كبير في الآونة الأخيرة على اقتصادات قائمة على النفط، وهي الآن تخطط للمستقبل وتسعى إلى تنويع مصادر دخلها بعيدًا عن عائدات النفط والغاز.

وفي إطار هذا التنويع، تعمل هذه الدول على ضخ استثمارات ضخمة في تطوير بنيتها التحتية البحرية.  

على الرغم من أن اقتصادات الشرق الأوسط لا تمثل سوى أقل من 3 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، فإن موانئها تتولى مناولة ما يقرب من 20 في المائة من التجارة البحرية العالمية. ويعزى ذلك إلى المزايا الجغرافية والاستثمارات التي نُفِّذت بنجاح. وتقع هذه الموانئ عند تقاطع عدة طرق تجارية، وتشكل محاور رئيسية للموانئ الأخرى في المنطقة وخارجها. في السنوات الأخيرة، استثمرت موانئ الشرق الأوسط في بناء بنية تحتية عالية الجودة وذات سعة كبيرة، والتي تخدم بنجاح أحجام الشحن الكبيرة التي تمر عبر المنطقة. 

وقد أدى الاستثمار الداخلي من جانب مشغلي الموانئ وشركات الشحن والدول الأجنبية إلى قيام شركات مثل MSC وCOSCO وميناء روتردام وميناء أنتويرب بالاستثمار بكثافة في شراكات لتطوير موانئ جديدة والحصول على امتيازات تطويرية طويلة الأجل في موانئ أخرى. 

كما ساهم بناء سفن أكبر حجماً قادرة على استيعاب أحجام تجارية أكبر في تعزيز هذا الاتجاه. وسواء تعلق الأمر بسفن شحن البضائع السائبة من فئة «فالي» أو سفن الحاويات العملاقة، فإن الاهتمام يتزايد بتطوير الموانئ المحورية وتلبية احتياجات السفن الضخمة. ويجب أن تكون هذه الموانئ، لا سيما تلك المزودة بمرافق شحن البضائع السائبة والبضائع العامة، قريبة من المصدرين والمستوردين.

من أجل نقل هذه المنتجات بكفاءة، أدركت معظم الحكومات الإقليمية أنه بإمكانها زيادة حجم الشحنات المتجهة إلى وجهاتها النهائية من خلال الاستثمار في تعزيز الروابط بين الموانئ والأنشطة التجارية الداخلية. وهي تستثمر في البنية التحتية للتوزيع الداخلي، مثل تحسين شبكات الطرق والسكك الحديدية، مما سيسمح لها بتحقيق قيمة أكبر من مواقعها الاستراتيجية.

ورغم أن هذا الأمر إيجابي لكل بلد على حدة، فإن التحدي الرئيسي في المستقبل سيكون كيفية تجنب حدوث فائض في السعة وقلة الاستفادة من العدد المتزايد من الموانئ الكبرى داخل منطقة جغرافية محدودة.
 

---

اقرأ المزيد من الملخص حالة الامتثال لمعايير منظمة الملاحة البحرية الدولية (IMO) لعام 2020: شركة «فلور» تتطلع إلى المستقبل شركة «هويغ أوتولينرز» تتناول العلاقة بين شركات النقل وشركات الشحن ومقاولي الهندسة والمشتريات والبناء مسيرة سبليتوف نحو النجاح: IMO 2020: توسيع الأسطول والسفن الجديدة تعرّف على ميناء الملك عبد الله، الذي يجمع بين الكفاءة العالية والنمو المطرد تعرّف على ميناء ينبع التجاري، الميناء البحري الاستراتيجي الرئيسي للمنطقة شاهد المعاينة الكاملة >>